Der Steuerkopfbereich eines Rahmens ist mit der am stärksten belatete Teil eines Rahmens Zubelastung und besonderst Torrosion - Druck spielt weniger eine Rolle.
Du hast insofern recht, dass im Steuerkopfbereich hohe Zug und Torsionsbelastungen herrschen, aber im Unterrohr treten beim Bremsen auch kräftige Druckbelastungen auf. Sonst käme es ga nicht zu den Stauchungen im Unterrohr, wenn man gegen ein Hinderniss fährt.
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