Moin Wanz,

ich habe mir den Anhänger zunächst gekauft, weil ich für mein damaliges Rad keine Möglkichkeit hatte einen Gepäckträger (außer mit Schellen) zu montieren.

Mittlerweile möchte ich ihn nicht mehr missen. Das ist aber ganz klar Gewöhnungssache (Prinzipienfrage).
Falls du mit dem Gedanken spielst es bei einer kurzen oder seltenen Touren zu belassen, lohnt sich die Anschaffung sicherlich nicht. Im Stadtbetrieb kommt er bei mir nur selten zum Einsatz. (Vielleicht auch weil ich ein Auto habe???)

Ansonsten kann ich ihn empfehlen.
VT:
- Ein mit Satteltaschen schwer beladenes Rad ist relativ träge und gerade bei höheren Geschwindigkeiten (Pass runter) oder im Wiegetritt (Pass rauf) nach meinen Erfahrungen, relativ unruhig.
Der Anhänger (richtig beladen, gerade beim Bergabfahren) folgt dir 1a und stört überhaupt nicht.
- Du kannst dein Rad auch ohne Radständer abstellen. Die gesamte Einheit steht von alleine (Vorderrad verdrehen), wenn der Hänger bepackt ist.
- Der Hänger ist geländegängig. Er nimmt auch Schlaglöcher ohne großes Murren. Ein Vollbepacktes Rad gibt der Schwerkraft und der Massenträgheit nach und es kann schnell zu einem unbequemen Vorderradaufsetzer kommen. Ich hatte den Hänger auch auf Militärstraßen in den Alpen im Einsatz. Ohne Probs.
-Bist du erst mal auf Tour, und musst nicht mehr umsteigen ist so ein Hänger eine feine Sache
NT:
-Anschaffungspreis. Ich habe meinen Hänger in den USA über E-Bauer ersteigert. War etwas günstiger, Zoll und Versand kommt noch hinzu.
-DB Nutzung. Der hohe Einstieg in Zügen und Umsteigen auf andere Gleise sind etwas zeitaufwändiger. Du musst immer wieder Anhänger weg-und dran machen. Das Anbringen ist ohne Ständer stark vom Geschick abhängig.


Und auf eine Deutschlandtour würde ich ihn erst recht mitnehmen. Man muss ja mal den Autofahrern zeigen, dass es auch andere Wege der Beförderung gibt.
Das ist überhaupt nicht überzogen.
Ich jedenfall fahre überall hin mit Hänger auf Tour.

Schönen Tach sagt der Daniel