Ich hab das Drehmoment mal überschlagen. Fahrergewicht*Kurbelarmlänge, zzgl. Sicherheitsaufschlag - kein Hexenwerk.

Und nee, soweit ich das verstanden habe, geht es schon um Überlastspitzen. Irgendwelche Bolzen würden bei Überschreitung in der Dose abscheren. Die kann man dann sicher ersetzen, dazu muss die Dose aber nach Kassel.

Hohe Drehmomente sind bei Tandems immer ein Problem. Andere schrotten so regelmäßig ihre Freiläufe, andere Getriebenaben haben aus dem Grund gar keine Tandemfreigaben.