Also die Bremsleistung war bei mir noch nie das Problem. Die Kurven auf Straßen-Abfahrten sieht man ja früh genug, und im Gelände ist eher der Kontakt Untergrund-Reifen der limitierende Faktor.


Stimmt, die Wärmekapazität dürfte in erster Linie nur von der Masse abhängig sein. Allerdings müsste eine dünnere Scheibe mit größerem Durchmesser bei selber Masse die Wärme etwas besser abführen. (wegen der größeren Oberfläche)

Volles Fading auf der Vorderbremse hatte ich erst 2 mal: 1 mal in der Nähe von Graz bei 28% Gefälle und vor kurzem auf der Großglocknerstraße.(genauer: Edelweißspitze)
In beiden Fällen hat davor die Bremse zu quietschen und klirren begonnen. Und eben diese Geräusche (die ich sonst nur bei Frost habe) und - gefühlt - auch ein leichtes Fading am Ende vom Anbremsen hatte ich jetzt schon öfters. Und zumindest auf Vorderbremse und Gabel möcht' ich bei 60-80 km/h wirklich vertrauen können...
Nach dem ersten Fading hat sie farblich etwa so ausgesehen: Foto auf Wikipedia (nur anders verteilt)

Aber was anderes fällt mir jetzt ein:
DOT-Flüssigkeit soll man ja regelmäßig wechseln, während Mineralöl(das meine Bremse verwendet) kein Wasser zieht und okay bleibt sofern nicht direkt Wasser ins System kommt.
Nur wie merke ich den Unterscheid zwischen einer überhitzenden Bremse versus Wasser im Bremssystem?

LG,
Alex