In meinen Augen vermischt Du hier vieles und bist einer Menge Halbweisheiten aufgesessen.

Du schreibst von Zahnkränzen und argumentierst mit "Hauptsache Stahl". Stahlblätter halten nach meiner Erfahrung nicht per se länger als Aluminiumblätter. Ich selber fahre seit vielen Jahren Alublätter an den meisten meiner Räder und habe seit Ewigkeiten nichts getauscht. Den kompletten Satz Zahnkränze gibt es in Stahl nur noch in minderer Qualität, und da sind wir beim nächsten Punkt:

"XT, ein sehr angenehmer und bemerkbarer Luxus" - ich weiss nicht was DU unter Schaltung verstehst. Die Hersteller sprechen von Schaltgruppen, das umfasst eine weite Bandbreite von Teilen, von Schaltwerk und Umwerfer über Schalthebel bis zu Kurbelgarnitur und Kette mit Kassette. Diese Teile sind in ihrer Funktion und Funktionalität auf einander abgestimmt und machen den Schaltkomfort, Haltbarkeit und Präzision aus. Änderst Du ein Element hast Du einen Einfluss auf alle anderen.

Bedingt richtig ist es, dass die Präzision des Schaltsystems aus den Schalthebeln kommt. ABER: der Rest der Teile muss das umsetzen können! Der Schalthebel gibt präzise Kommandos. Wenn die Mannschaft dahinter nicht in der Lage ist, diese Kommandos präzise umzusetzen, ist das beste Kommando nix wert!

In Punkto Scheibenbremse kann ich Dir zustimmen, die bessere Funktion der XT Disc liegt in der Servo Wave Technik im Bremshebel (Hat die SLX aber auch meine ich). Andererseits fahre ich am MTB eine Deore Disc mit einem Lebendgewicht von 110kg. Die tut bestens ihren Dienst. V-Brakes sind für mich auch am Reiserad inzwischen indiskutabel.

Bei den Naben reicht in den allermeisten Fällen das Niveau der Deore, WENN man vor dem ersten Einsatz die Naben öffnet, neu fettet und präzise einstellt. Die Dichtung ist sehr gut und die Lagerflächen sind ordentlich gehärtet. Leider spart Shimano manchmal mit Fett und die Naben werden meist vom Werk zu sehr vorgespannt.

Wenn Du bei den Naben schreibst, dass Du sowohl einen Nabendynamo auf Deore Niveau als auch einen SON fährst und beide prima sind, sehe ich, dass Du entweder wenig fährst oder Du die Dimensionen hochwertiger Radkomponenten nicht durchblickst...

Mein Tip ist es für beste Performance weitestgehend eine Komplettgruppe einzusetzen, zumindest im gesamten Antriebsbereich.

Die SLX/LX Gruppe hat beim letzten Update enorm an Schärfe gewonnen, ist enorm dicht an der Leistung der XT dran und wäre mein Tip für ein Reiserad im mittleren Preisrahmen.

Geht es bei Dir um einen eigenen Neuaufbau oder suchst Du nach einem Komplettrad?

Axel