Hallo Leute,

kann mit V-Brake-Hebeln eine Cantilever-Bremse ansteuern?
Geht das auch umgekehrt (Canti-Hebel zu V-Brake-Bremse)??

Ich will mein Giant klassisch aufbauen, habe aber nur V-Brakes zur Hand.
Es ist zum Verzweifeln. Vor einiger Zeit das Zeugs verscherbelt, jetzt könnte man es wieder gebrauchen weil man so eine alte Kiste aufbauen will...

Ich hoffe ihr habt brauchbare Antworten parat.

Cantileverhebel mit V-Bremse: Kein Druckpunkt, sehr wenig Anhub, anfällig gegen Rundlauffehler, schlecht dosierbar. Mit Hubvergrößerer machbar (dann ist aber ein passender Hebel auch nicht teuerer).
Andersrum nie versucht, schlechte Bremsleistung ist zu vermuten, eventuell schlechtes Rückstellverhalten am Hebel, weil die Lösefedern den langen Stellweg nicht bedienen können.
Beides ist nicht sinnvoll. Und vergiss »klassisch Aufbauen«. Das ist gerade bei Bremsen albern. Form folgt Funktion, daran gibt es keine Abstriche.

Falk, SchwLAbt

Eine befriedigende Funktion erreichst Du mit keiner der Kombinationen.
Es gibt aber am Markt noch reichlich neue (und auch leichter einzustellende) Cantis oder wahlweise klassisch anmutende V-Hebel. Arm wirst Du bei keiner dieser Investitionen, wobei ich in jedem Fall die V-Brakes montieren würde, da schlicht die bessere Bremse...
Gruß, Uwe!

Hallo Bruno,
das mit den unterschiedlichen Hebelübersetzungen ist leider Tatsache. Es sollte aber wirklich kein Problem sein, wohlfeile Cantihebel oder -bremsen zu bekommen, gebraucht und auch neu, das einschlägige Auktionshaus ist regelmäßig voll davon. Oder du fragst, wenn Du bestimmte Bremsen suchst, mal im MTB-Forum in der Classic-Abteilung an. Und, keine Angst, lebensgefährlich ist das mit den Cantileverbremsen auch nicht, müssen halt nur etwas sorgfältiger eingestellt werden.
Florian

Meine Canti-Campa Rennbremshebel funktionieren nach Umrüstung auf die kurzen Campa-V-Bremsen viel bessser als vorher, gab überhaupt kein Problem.

Sigi

Ich fahre aber "Besenstiele" und keinen rennlenker. Da sind die Hebelübersetzungen wieder ganz anders und man verwendet bei V-Brakes noch dieses Umlenkröllchen.
Ob das bei MTBs auch funktioniert weiß ich nicht.

Kurze V-Brakes sind Canti- und Rennbremshebelkompatibel, lange (also die üblichen) nicht. Die Rollen zur Übersetzungsänderung kannst Du nehmen, die sind aber, wie Falk schon sagte, so teuer, daß Du für das Geld auch einfache V-Brake-Hebel oder Cantibremsen bekommen kannst. Aber wenn Du es "klassisch" haben willst, sind solche Basteleien eh nichts, dann nimm Cantis oder frühe V-Brakes (bei Shimano ab '96 (XTR u. XT), Kleinhersteller aus USA und andere Garagenbastler etwas früher - Preise für guterhaltene Teile: astronomisch) und die dazugehörigen Hebel. Und wenn Du einfach nur für wenig Geld gescheit bremsen willst, kauf Dir einfache V-Brake-Hebel zu Deinen vorhandenen Bremsen.
Florian

Tach,

Cantihebel an V-Bremse funktioniert, ist aber "weicher". V-Bremshebel an Canti weiß ich nicht, hörte das soll mitunter gefährlich leicht blockieren, obs stimmt, hab ich nicht ausprobiert. Der Verweis aufs Classic forum bei mtb-news ist gut, komme gerade da her... Hier im Marktplatz lohnt auch mal ne Suchanfrage, viele Leute haben das Zeugs noch im Keller eingelagert, vielleicht für schlechte Zeiten, oder Helden wie dich!

Laß es dir gesagt sein von einem Classic Freund, Classic Aufbau lohnt sich! Immer!

Allen anderen sei gesagt, das ist in etwa wie Oldtimer fahren, nur mit Fahrrad!

wila

Cantilever-Griffe und V-Brake:
Das kann vorzüglich funktionieren oder auch nicht. Meine eigene Erfahrung: Bremsleistung, Druckpunkt und Dosierung hervorragend. Ich bin diese Kombination lange gefahren bis zum Umstieg auf Hydraulikbremse. Die Felge muss sauber zentriert sein, da der Abstand zwischen Bremsgummis und Felge enger als üblich sein muss.
Aber ich weiß, dass es auch andere Erfahrungen gibt, es kommt wohl auf die konkrete Paarung von Hebel und Bremse an.
Meine Empfehlung: einfach mal ausprobieren, und wenn es nicht geht, andere Bremsgriffe kaufen.

Helmut

Letzteres geht.
Ich konnte damals (und bis heute) nicht verstehen, was besser zupackende bremsarme sollen, wenn der bremshebel(arm) soweit verschlechtert wird, dass man wieder wie an einer cantilever zerren muss.
Auf einer längeren geröll-abfahrt hatte ich mal krämpfe in den unterarmmuskeln, die für zeige- und stinkefinger zuständig sind - und das war schon mit cantihebeln an v-brakes. Allerdings waren das einfache v-brakes. An XT-v-brakes mit parallelogrammführung war es um einiges besser. Grobmotoriker machen damit vielleicht einen abstieg über den lenkler, aber für die dosierung und auch für längere abfahrten war die reduzierung der benötigten fingerkraft sehr gut.

Und apropos klassisch: wenn du noch XT-v-brakes aus der ersten serie auftreiben kannst, ist das inzwischen schon klassisch.

MfG

Diese Bremsen hab ich mir im besagten Classic-Forum gesichert.
Bei einigen Bremshebel sehe ich keinen unterschied ob sie für V-Brake oder Cantilever geeignet sind. Es gibt versionen (tektro hat glaub ich welche) wo man den Zughalter im Griff umsetzten kann.
Was hat es eigentlich mit den Deore LX/XT Hebeln auf sich, bei denen man den Druckpunkt verstellen kann. Könnte man da nicht dann die Cantilever ansetzten?

Hallo,
was funktioniert ist V-Hebel an Cantis. Zumindest Avid-Hebel mit Shimano-Cantis. Bei den Avid-Hebeln kann man sehr leicht, auch während der Fahrt, das Hebelverhältnis verändern und bei den Cantis ebenso (über das Seildreieck: je höher das Dreieck, desto mehr Winkeländerung (Bremsarm) pro Seilzugstück, desto härter der Bremspunkt und desto höher der nötige Krafteinsatz der Hände). Mit etwas probieren bekommt man eine ordentlich bremsende und dosierbare Bremse. Ging besser als mit den originalen Cantihebeln (von Tektro oder so).
gruß
mv.

Meines Wissens ja. So werden auch besagte avid Hebel eingestellt, ich kann nur nicht sagen, welche Einstellung für Canti und welche für V-Bremse ist.

wila

Vergleiche mal so einen V- mit einem Cantileverbremshebel. Die Hebelverhältnisse sind auch bei kurzem Hebel am V-Bremshebel nicht identisch mit denen beim Cantileverhebel.
Die Verstellmöglichkeit dient nur der Anpassung der Bremskraft mit V-Bremsen. Kurz eingestellt ist es aber bei gefühlloser Betätigung gut möglich, zu überbremsen.

Falk, SchwLAbt

Du sprichst immer von den "kurzen" Modellen. Was wäre wenn ich ein 3-4 Finger-Modell ausprobiere? Könnte man dann die Bremskraft besser dosieren oder wie ist das zu verstehen?

Es gibt ja Bremsgriffe mit kurzem und langem Hebel. Neuerdings auch bei der HS33

»Kurz« und »lang« geht nicht um die Handhebellänge, sondern um den Abstand vom Drehpunkt zum Seilangriff. Der ist bei Cantileverhebeln deutlich kürzer als bei denen für V-Bremsen, so etwa die Hälfte. Dei Anzahl der Finger, die draufpassen, spielt kaum eine Rolle.

Falk, SchwLAbt

das ging mir nur bei der "langen" einstellung so, deshalb hab ich auf ganz kurz runtergedreht. ich hatte probleme mit blockierendem vorderrad auf losem untergrund, jetzt gehts prima zu dosieren. mach ich was falsch?

Du weißt doch,
(i)Läuft die Anlage? → ja → Lass es so!

Falk, SchwLAbt

nicht, daß das unklar gewesen wäre aber deine empfehlung für grobmotoriker kam mir spanisch vor.

bei "kurzer" einstellung benötigt man für dieselbe bremsleistung eine höhere handkraft als bei "langer" einstellung, deshalb wär wohl die kurze für gefühllose menschen eher die richtige empfehlung um überbremsen zu vermeiden.

Nein, umgedreht. Wenn der Hebel auf der Seilseite (hieß das nicht früher Lastarm?) kürzer wird, dann wird auch der Stellweg kürzer, aber die erzielbare Kraft steigt, wenn die Verhältnisse am Kraftarm gleich bleiben. Auf den etwas älteren LX-Bremshebeln stand deshalb auch »L« und »H« an der Einstellung. Liegt wohl daran, dass Leute, die die entsprechende Sprache von Haus aus sprechen, von vornherein keine geborenen Mechaniker sind.

Falk, SchwLAbt

und das hebelverhältnis lehrt uns daß auf den längeren hebel eine größere kraft wirken muß wenn der kleinere kürzer wird. ich hab von gleicher bremsleistung geschrieben. der seilweg ist uninteressant.

die erzielbare bremsleistung ist immer die selbe, bei kurzem lastarm ist nur die benötigte handkraft größer als bei langem lastarm.

falk hat recht.
ich gelobe nie etwas andreres nebenher zu machen wenn ich hier mitlese und -schreibe.

bitte um verzeihung.