Hallo zusammen,

Gerade versuch ich den "PIXO-C2+" Lader mit dem Busch-und-Müller-Akku zusammen zu bringen, der wiederum am Ewerk hängt.

Frage 1) Kann ich den Pixo von diesem Akku aus betreiben ?

Frage 2) Kann man sinnvoll ein Koaxkabel mit einem "normalen" zweipoligen verbinden ?

Frage 3) Kann man den kindle touch mit dem PIXO aufladen ?

Bin gespannt, danke

Peter

Nein, denn der Bumm-Akku hat grob 5 Volt, der Pixo C2+ benötigt aber 12 Volt Eingangsspannung. Der Pixo wird daher nicht richtig funktionieren. Wenn du den Pixo direkt am E-Werk anschließt und entsprechend 12 Volt, 1 Ampere einstellst würde es theoretisch funktionieren, wenn du schnell genug unterwegs bist. Siehe hierzu aber auch die im Prinzip ähnlichen Probleme mit dem Varta-Lader am E-Werk.

Hallo Christian, heißt das ich brauch einen anderen Akku für`s Ewerk ?

(riecht nach Fehlkauf...:-(...)

Peter

Du hast zwei Möglichkeiten: Entweder verwendest du einen Akku mit 12 V, damit der Pixo-C2+ korrekt arbeitet, oder du nimmst den Pixo-USB, der mit den 5 Volt aus dem Bumm-Akku problemlos betrieben werden kann. Der Pixo-USB kann weniger Energie umsetzen und lädt daher etwas langsamer als der C2+ (bei 7,4 Volt LiIon-Akkus viel langsamer), aber dafür funktioniert es.

Ja, danke, da hab ick mir wohl bekooft...

Was macht mehr Sinn neuen Akku (12V) oder passenden PIXO ?

Peter

Das hängt vor allem davon ab, wie viel Energie du unterwegs benötigst. Generell ist die 12 Volt-Version des Pixo leistungsfähiger, aber je nach Fahrtpensum kann es schwer werden, die benötigte Energiemenge überhaupt aus dem Dynamo zu entnehmen. Dann bräuchtest du ggf. noch eine zusätzliche Möglichkeit, den 12 Volt-Akku z.B. an der Steckdose nachzuladen.

Ich selbst habe ebenfalls den Pixo-USB, allerdings am Zzing betrieben, und ich komme damit auf Reisen gut klar, siehe auch meinen Erfahrungebericht mit Zzing und Pixo-USB . Wenn du keinen dramatisch höheren Energiebedarf hast, dann würde ich zur 5 Volt USB-Variante raten - allein schon deshalb, weil ich mich noch nicht nach einem 12 Volt-Akku umgesehen habe.

Der PIXO-USB, denke ich, ist in meinem Fall eine gute Lösung. Die betriebenen Geräte derzeit sind:

Handy 3,7 V und 1020 mAh
Etrex 30 mit zwei AA-eneloops-akkus 1,2 V und 2400 mAh
Stirnlampe mit einem AA-eneloop-akku
ebook, kindle touch 3G mit 5,25 V und max. 500 mAh
Fotoapparat, Sony 3,6 V und 1000 mAh

ein Notebook ist in Planung, damit werd ich dann wohl für`s Erste ans Stromnetz gehen müssen

Peter

Das sollte eigentlich ganz gut funktionieren, solange du Handy und Kamera nicht täglich leer machst.


Hier gäbe es noch eine Möglichkeit zur Optimierung. Du könntest das GPS während der Fahrt per USB-Eingang am Pufferakku betreiben. Damit erspart man sich die Ladeverluste einer zusätzlichen Akkuladung und muss die Akkus im GPS nur noch ganz selten laden. Es erfordert aber ein USB-Kabel vom Akku zum Lenker und eine gewissenhafte Befestigung, damit der USB-Anschluss am GPS keinen unerwünschten mechanischen Belastungen durch das Kabel ausgesetzt wird. Ggf. leidet auch die Wasserdichtheit des GPS darunter, aber im Regen kann man das Kabel auch einfach abziehen und die internen Akkus verwenden. Das nur mal als Anregung.

Vielen Dank Christian,

da war ich mir nicht ganz sicher, ob das mit dem etrex 30 möglich ist, es im Betrieb direkt an den Pufferakku zu hängen - das wär ja wunderbar, Aber, ob der Pufferakku abends dann noch "Saft" hat ein Handy zu laden oder den Akku der Kamera - schafft er das dann auch noch ?

Laut Fahrradzukunft lädt das E-Werk etwa 2,8 Watt bei 20 km/h in den Pufferakku. Ein leerer Pufferakku (7 Wh) wäre damit ganz grob geschätzt nach spätestens drei bis vier Stunden Fahrt voll geladen. Mit einer Ladung des Pufferakkus wirst du z.B. Handy (3,7 Wh) oder Kamera (3,6 Wh) etwa 1,5 Mal komplett aufladen können.

Dein eTrex wird Garmin-üblich zwischen 0,6 und 1 Watt (ohne bzw. mit 100% Hintergrundbeleuchtung) brauchen. Im schlimmsten Fall zwackt sich das GPS also etwa ein Drittel der Ladeleistung ab. Damit benötigt man bis zu 50% länger, bis der Pufferakku wieder voll ist. Je nachdem wie viel du am Tag fährst sollte das also trotzdem kein Problem sein.

Hallo Christian,

bin beeindruckt, wie kenntnisreich du Auskunft geben kannst, vielen vielen Dank. Bin grad am Packen und hab erst mal ein paar hundert km zum Bodensee und wieder zurück, vor mir. Da kann ich alles erproben,bin sehr gespannt...


Peter

Ich drücke die Daumen, dass alles klappt. Über einen kleinen Bericht würden wir uns freuen.

Vielleicht kann ich meine Erfahrung zu dem Thema auch kund tun. Ich hatte am E-Werk den Varta AA Akkulader dran, mit der Einstellung 12V,1A. Relativ schnell zeigten die Ladekontrollleuchten voll geladen an. Im Garmin waren die AA Akkus nach drei- vier Std. leer. Mehrmals probiert. Immer das gleich resultat. Wenn ich den gleichen Akkulader mit 220V betreibe, halten die Akkus im Garmin bis zu acht Std. Das war nicht das , was ich wollte, also Nachgerüstet: mit E- Werk Einstellung 5V, 1A einen 5.000Ah Pufferakku geladen, ca. fünf Std., danach den Pixo USB Lader an den Puffer und über Nacht, acht Std., die AA Akkus geladen, danach in den Garmin: nach drei- vier Std sind die leer. Gut dachte ich, kann eigentlich nur noch an den Varta Akkus liegen, die ich die ganze Zeit benutzte und Eneloop gekauft. Mit der Werksvorladung hat der Garmin acht Std lang Strom von denen bekommen, nach der Nachladung, also Puffer-Pixo, nur noch drei- vier Std. Mehrmals probiert. Die bei Conrad sagen schon du zu mir, habe mittlerweile ein haufen Zeug zu Hause rumliegen, aber funktionieren tut`s nicht so richtig. Bzw. eigentlich habe ich hier im Forum nichts genaues über die Abgabezeit der über Nady nachgeladenen Akkus gelesen. Vielleicht habe ich was übersehen, wäre nett mich mal dann aufzuklären.

Wie lange lädtst Du die akkus mit 12V und 1A, ich hab die lange im Lader (eigentlich 2 im Lader und 2 im Gerät) dann halten die beiden geladenen Eneloops so ca 12-15 stunden im Garmin.

Gruß
Detlef

Ich habe die Akkus so lange im Lader, bis die Ladekontrolle bekannt gibt, das die Dinger voll sind. Ich ging immer davon aus, das ich die sonst überlade und somit beschädige. Liege ich da etwa falsch?

Ich scher mich überhaupt nicht um die Kontrolleuchte. In der Lenkertasche seh ich die auch nicht (Varta USB Lader).

Detlef

OK, dann ging ich wohl etwas zu zimperlich mit dem Material um. Den Akkus werde ich`s jetzt zeigen, was Sache ist. Danke für die info.

Wenn das Gerät anzeigt, dass die Akkus voll sind (angeblich oder tatsächlich), dann wird das Gerät die Akkus auch nicht weiter laden. Die Akkus weiterhin im Gerät zu lassen wird dann am Ladestand der Akkus nichts mehr großartig ändern.

Vielmehr vermute ich als Ursache für die teilgeladenen Akkus, dass du dem Ladegerät zu wenig bzw. nicht lange genug Energie zuführst. Irgendwann schlägt dann der Sicherheits-Timer zu und beendet den Ladevorgang. Um beispielsweise die eingestellten 5 Volt 1 Ampere zu erhalten musst du mindestens 35 km/h fahren. Wenn dein Pufferakku nur teilweise geladen ist, dann kann es sein, dass nicht genügend Energie für eine volle Ladung der Akkus im Pixo bereitsteht. Es gibt also noch viele unbekannte Faktoren in deiner Aufstellung.

Grüße,
Christian

Hallo,
mein Problem ist ähnlich, deshalb schalte ich mich hier dazu, vielleicht hilft es...

ich lade meine eneloop Akkus mit dem Akkupak Sanyo Mobile-Booster (out 0,5V 1A, 19Wh) auch über den Pixo USB-Lader (Einstellung auf USB 3.0). Nach einigen Stunden schaltet das Akkupak einfach ab, es scheint leer zu sein. Das Akkupak lade ich entweder über das E-Werk, oder auch über Steckdose bis es "voll" anzeigt. Selbst die großen AA-eneloop Akkus haben nur eine Kapazität von 2400mAh (also 2400mA x 1,2V = 2,88 Wh), bei 2 zu ladenen Akkus 5,76 Wh. Eigentlich müsste ich doch 3x ein Akkupaar laden können, mit Umladeverlusten vielleicht auch nur 2 Paare komplett.
Mache ich einen Denk- oder Einstellungsfehler? ist der Mobile-Booster kaputt? wie könnte ich ihn testen?

Ist es dieses Gerät? Falls ja, dann lassen die Bewertungen auf ein systematisches Problem schließen. Was passiert denn, wenn du den Akkupack durch Drücken der Taste erneut startest?

Grüße,
Christian

fast das gleiche Gerät, ich habe den KBC-L2B
wenn ich den Akku erneut starte, arbeitet er noch ein paar Sekunden und schaltet dann wieder ab.

Au Backe, die fahre ich hin und wieder mal Berg abwärts, das würde auch heißen, das die anderen Radler, die diese Variante der Akkuaufladung betreiben, dann mit Rennräder unterwegs sind und ich dann doch die Varta Variante, 12V, 1A, bevorzugen sollte. Aber wie schnell müsste ich dann dafür sein?

Hallo Rolf,

Wie schnell man sein muß hängt vom Spannungswandler (e-werk, forumslader etc) ab.

zur eigentlichen Frage, ich hab 11,9 V 1 A eingestellt für den Varta USB-lader, da das so auf dem Netzteil steht. Wenn weniger ankommt ist die Ladedauer halt höher. Deswegen lass ich zu ladende Akkus halt einfach lange drin. dann klappts auch mit dem Laden.

Gruß
Detlef