Mir ist ein fast neuer Zug überraschend unterwegs gebrochen und zwar genau an der kleinen Madenschraube in der Seilrolle (externe Ansteuerung). Die muß man wohl mit Gefühl andrehen, was ich wohl hab missen lassen!

Grüßle, Ludger

Üblichwerweise macht(e) man das mit etwas Lötzinn.

Ciao, Carlo

Ja, früher haben wir das gemacht, aber da reicht ein einfacher Lötkolben nicht aus, wir hatten so ein Ding, das wie ein Hammer geformt war.Die Wärme wird beim B-Zug einfach zu schnell abgeführt. Und wenn man den Hammerlötkolben, oder wie immer so ein Teil heißt, benutzt hat, sollte man den Zug ersteinmal liegen lassen

Sonst ist es meiner Meinung nach nicht ratsam, den Zug zu kürzen, bevor er durch die Hüllen geführt wurde.

Aber das mit dem Sekundenkleber werde ich mal probieren. Wann wurde Sekundenkleber eigentlich erfunden?

Laut Wikipedia 1958.

Naja, unwahrscheinlich?
Letztes Jahr in der Pfalz --> Jim Knopf reisst der Schaltzug bei der Anfahrt.
Letztes Wochenende im Kraichgau --> der Gattin eines Moderators reisst der Schaltzug

Die These von Matthias (Veloträumer) scheint sich zu bestätigen: es sind meistens die Bastler, denen solcherlei passiert...

VG
Jens

weiss nicht, ob Du noch verzinkte Züge verwendest...aber meine sind aus Edelstahl, da geht das nich

Meine Züge sind auch aus Edelstahl. Letztes Jahr funktionierte es bei mir noch mit dem Verlöten der Schnittstelle (fettfrei machen!). Zumindest hatte es die 2 Tage gehalten, bis ich eine Endkappe bekommen habe.

Ciao, Carlo

Läßt sich provokant erweitern: Es sind meist die Eigner grosser Werkzeugtaschen, die am Abend nach der Fahrt nicht am Lagerfeuer sitzen, sondern an ihrem Rad, um dort zum allgemeinen Staunen einige Schrauben zu verdrehen. Vorwiegend sehe ich das auf Lagerplätzen an viel befahrenen Flußradwegen.

Das mag wiederum daran liegen, daß die anderen keine Werkzeuge dabei haben und deshalb an keinen Schrauben drehen können, obwohl sie es gerne möchten. Die armen Menschen müssen dann Ersatzbefriedigung z.B. im ungehemmten Bierkonsum suchen.

Ludger

Ich fahre seit einigen Wochen in heimischer Umgebung ein neues Rad mit 10-fach Shimano XT-Schaltung. Ich habe schon geschrieben, dass bei einem unangebrachten Schaltvorgang die Kette gerissen ist. Seitdem habe ich passende Kettenglieder, Kettennietstifte und Kettennieter als unverzichtbar auch bei der Fahrt zum Wirt im Pannensäckchen.

Jetzt habe ich noch einmal den Ersatzteil-Vorrat erweitert. Die Sollbruchstelle Schaltauge ist gebrochen: Mein örtlicher Händler erwartet die Lieferung des passenden Schaltauges in zwei Wochen. Ein Ersatz-Schaltauge als Dauerballast scheint mir bei einer Kettenschaltung unumgänglich, wenn der Rahmen ein Schaltauge braucht. Als gängiges Rad fahre ich wieder eines mit Rohloff-Schaltung. Diese hatte über 65'000 Kilometer keinen Defekt, nur eine Verschleißerscheinung am Handgriff. Ein gebrochenes Ritzel kann ich der Schaltung nicht anlasten.