Hallo Hochgebirgsfahrer und Kletterkünstler,

ich werde in diesem Sommer eine Pyrenäentour von Bilbao nach Barcelona machen. Geplant ist, sowohl auf der spanischen als auch auf der französischen Seite zu fahren und hin und wieder die Grenze zwischen beiden Seiten zu wechseln. Geplant ist auch ein Aufenthalt im Ordesa-Nationalpark, um die Schönheit dieses Parkes per Fußwanderung zu genießen. Die Frage wäre, ob von Torla aus eine fahrradtaugliche Strecke Richtung Gavarnie existiert oder es lediglich Wanderwege gibt, die dort über die Grenze nach Frankreich führen. Ansonsten würde ich von Torla aus nach Biescas zurückfahren und dort die A-136 Richtung Norden nehmen, die Grenze überqueren und in Laruns auf der französischen Seite übernachten. Lieber wäre es mir allerdings, von Torla aus auf einem direkteren Weg (kann ruhig ein Wald- oder Feldweg sein) in nördlicher Richtung den Nationalpark zu durchqueren und auf der französischen Seite auf Gavarnie zuzusteuern.

Wer also entsprechende Informationen hat, der möge sich bitte melden. Ansonsten werde ich mich noch einmal mit der Nationalpark-Verwaltung in Torla in Verbindung setzen.

Gruß,
Martin

Hallo Martin!

Schau mal hier!


Gruß LUTZ

Hallo Lutz,

vielen Dank für die Verlinkung der Seite, auf das Forum ist halt Verlass!
Sowohl die Fotos als auch die Erfahrungen derjenigen, die eine Überquerung der Pyrenäen dort schon gemacht haben, sprechen eine klare Sprache. Selbst Falk scheinen dort ja die Knie gezittert zu haben... Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass man in den letzten beiden Jahren auf der Südseite eine befahrbare Straße zur Passhöhe hochgebaut hat. Ich werde in Torla noch mal nachfragen. Ansonsten bleibt wohl nur die Rückfahrt nach Biescas und von dort die Überquerung der Grenze nach Frankreich.

Gruß,
Martin

Die Knie haben mir nicht gezittert, vielmehr hat mir der Buckel aus Lastgründen wehgetan. immerhin habe ich eine Karte, auf der die geplante Straße gestrichelt eingetragen ist. Ich denke nicht, dass man sie in den nächsten zwanzig Jahren baut. Dafür ist der Verkehrsbedarf dort einfach zu gering. Die wenigen Hanseln im Hocharagón kommen mit den vorhandenen Straßen gut klar. Es müsste die Tourismusverantwortlichen auf beiden Seiten der Rolandsscharte schon heftig beißen, damit sie den Weiterbau durchsetzen.
Was ich noch nicht rausbekommen habe, wohin führt die Piste durch das Valle de Bujaruelo. Meine Karten enden vorher und zum Nachgucken fehlte mit ein passendes Fahrzeug.

Falk, SchwLAbt

Du meinst das Valle del Ara? Der Fahrweg führt ein gutes Stück das Tal hoch, gut zu fahren. Ich kenne ihn nur bis zum Abzweig des GR 11. Danach geht es auf zwei Pässe zu. Über die letzten etwa 3 km bis zur Grenze weiß ich nicht bescheid.

Marisa

Auf Google Earth endet die Piste wenige Kilometer nördlich von San Nicolás de Bujaruelo im Nirgendwo. Dies ist umso ärgerlicher, da es über die Grenze nach Gavarnie nur noch geschätzte 4-5 Kilometer sein dürften. Die Satellitenbilder lassen erahnen, dass es zumindest aber einen Trampelpfad gibt, der beide Örtchen miteinander verbindet. Ob das mit dem Rad machbar ist, steht auf einem anderen Blatt.

Offenbar kann man das Valle del Río Ará tatsächlich bis nördlich von San Nicolás de Bujaruelo befahren. Interessant wäre es, wenn schließlich auch ein Übergang über die Grenze in die Richtung möglich wäre, wo die Straße von Gavarnie hinauf in die Berge endet. Ich werde weiter recherchieren und auf jeden Fall hier mögliche Informationen kundtun.

Gruß,
Martin

Habt ihr schon mal die spanischen Topo-Karten konsultiert?
Die entsprechenden Karten-Viewer sind im Forum schon öfter erwähnt worden und auch im Wiki eingetragen, z.B.

http://sigpac.mapa.es/fega/visor/

Oder auch:
http://sitar.aragon.es/

Im Wiki zu finden unter
http://radreise-wiki.de/Spanien#Karten-Viewer und
http://radreise-wiki.de/Kartenverlage#Spanien

Insofern wundert mich etwas diese lange Rumrätselei über den Wegeverlauf ...

Deine Links sind hier mal nicht hilfreich. Schreib wenigstend dran, um was es geht. Wer an einer nur tröpfelnden Datenübertragung hängt, wird nicht erst riesige Programmpakete installieren und dann noch deutlich größere Kartendaten laden können. Das Einzige, was hilfreich wäre, wäre ein passender Kartenausschnitt einer topografischen Karte im Maßstab 1:25 000, der mit Bordmitteln anzusehen ist. Leider bricht die Detaillierung sowohl der spanischen als auch französischen Karten hinter der Grenze massiv zusammen.

Falk, SchwLAbt

Als ich vor 2 Jahren in dieser Ecke ein Pass gesucht hatte ist mir Der Port de Boucharo auch auf meinen Karten aufgefallen gefahren bin ich ihn nicht weil ich dann entsprechende Bilder und Foreneinträge im Netz gefunden hab, das die spanische Seite nur schwer mit dem Mountenbike zu fahren ist.
Hier siehst du die französische Seite die straße, Die spanische Seite ist ein normaler Gebirgswanderweg Stufen Geröll, und Felsen

Ja danke, aber ich weiß das aus eigener Anschauung, wenn ich auch Deinen Link mit einer lahmen GPRS-Verbindung nicht nutzen kann.

@alle, bitte Videolinks kennzeichnen, damit die, die eine gemächliche Verbindung nutzen müssen, gar nicht erst draufklicken.

Falk, SchwLAbt

So, hier ist jetzt die gewünschte Karte (IGN Spanien 1:25.000)
Wanderweg zum Puerto de Bujaruelo

Danke.
Dass sich in den letzten sieben Jahren nicht viel geändert hat, dachte ich mir schon.

Falk (der da mal wieder hin muss)

Es wird keine Passage geben. Du gehst da mit einer Hochgebirgskette mit nur einem einzigen Pass (Breca Roldan) zwischen zwei Hütten mit.

Näheres zur Gebirgspassage in diesem Beitrag.
http://www.outdoorseiten.net/forum/showthread.php?t=30188
Wenn Du in dem Gelände mit dem Fahrrad durchkommst, bist Du gut

Die Hütten heissen
Refugio de Sarradets (Nördliche Seite)
http://www.pirineos3000.com/servlet/Fich...TURA--null.html

und
Refugio de Goriz (Südliche Seite)
http://www.alberguesyrefugiosdearagon.com/llegar.php?id=5

Ich denke, die Links dieser o.g. Refuges bringen Dich auch auf gute Übernachtungsmöglichkeiten dort in den Pyrenées.

Eine schöne Reise für Dich!

Hallo Jeanne,

danke für die Verlinkungen. Ich habe mir schon gedacht, dass eine direkte Passüberquerung mit dem Rad von Torla aus nicht möglich ist, solange das fehlende Wegstück zwischen San Nicolás de Bujaruelo und Gavarnie nicht gebaut wird. Höchstwahrscheinlich witd es also darauf hinauslaufen, von Torla nach Biescas zur Nationalstraße zurückzufahren.

Gruß,
Martin

rufe doch einfach in den Refuges an, die Menschen, die im Gebirge wohnen, kennen die Überquerungs-Pfade am besten. Nach Frankreich telefonieren ist nicht so teuer.

Meist gibt es Essen zwischen 18:00 und 20:00h, wenn du also zwischen 17:00 und 19:00 h anrufst, antwortet jemand dem telefon in den meisen auberges.

Hallo Jeanne,

ich werde definitiv nach dem Tag in Torla zurück nach Biescas fahren und von dort Richtung Norden auf der Nationalstraße über die Grenze nach Frankreich fahren. Alles andere wäre wohl eher etwas für Überlebenskünstler bzw. Reiseradler mit Bergsteigerausrüstung. Die Schönheit des Ordesa-Nationalparks kann ich ja immerhin auf der geplanten Tageswanderung zu Fuß ganz in Ruhe genießen. Mir schwebt ein Aufstieg zum Cola de Caballo vor, den ich vor Jahren bereits gemacht habe und der mich tief beeindruckt hat.

Gruß,
Martin

Für alle, die schon in den Pyrenäen mit dem Rad gefahren sind oder es noch vorhaben, hier einmal die geplante Route:

Pyrenäen 2010 Spanien-Frankreich

Insgesamt ergeben sich ca. 1070 km, für die 14 Etappen vorgesehen sind. Eine ursprüngliche Routenführung ab La Seu D´Urgell über Vic und das Montseny-Gebirge habe ich verworfen, da die Route dann zu lang geworden wäre und sicherlich auch so schon mehr als reichlich Höhenmeter enthalten sind. Leider konnte ich diesbezüglich noch keine verlässlichen Angaben erhalten. Vermutlich geht es nur über Hochladen der Einzeltracks und anschließende Addierung der Höhenmeterangaben.
Wichtig war mir bei der Planung, im Hochgebirge maximal 90 Kilometer pro Etappe zu fahren, was nach jetzigem Stand der Dinge auch gegeben ist.

Gruß,
Martin

Gruß aus Orio (ca. 12 km westlich von San Sebastián). Die Fahrt vom Flughafen Bilbao in die Innenstadt klappte miit der in City Navigator geplanten Route ohne Probleme (ca. 13 km bis zur Unterkunft). Zudem war es Sonntagmorgen, als wir ankamen und die Straßen nahezu menschenleer. Die heutige Fahrt Richtung Westen war auf den ersten 50 km über die N-634 ziemlich nervend, da extrem starker LKW-Verkehr (man will die Mautgebühren für die parallel verlaufende Autobahn sparen). Da es aber fast die ganze Zeit am Fluss entlangging, ging es zügig voran...trotz 1000 HM haben wir auf den 103 km einen 22er-Schnitt gefahren. Dies wird sich aber wohl ab morgen ändern, wenn es zum ersten Mal nach Frankreich hineingeht. Gpsies zeigt uns bis Arizkun auf 98 km 2700 HM an. Mal sehen, was unsere müden Knochen morgen so zu leisten in der Lage sind. Haben heute nach der Etappe erstmal am Strand von Orio regeneriert und bei 25 Grad Außentemperaturen das angenehm temperierte Atlantikwasser genossen.
Weitere Informationen zur Tour demnächst in diesem Faden.

Gruß aus dem grünen Baskenland,
Martin

hola amigos

ya veo que el primer dia de vuestra ruta en los primeros km a sido un poco complicado a causa del trafico pero a cambio seguro que también habréis disfrutado del paisaje y porque no de un baño en el mar asi que a recuperar fuerzas

os a gustado el pueblo de zarautz con su casco viejo y la hermosa playa ademas de su hermoso restaurante ¿ARGUIÑANO?



UN SALUDO DESDE CANTABRIA CHEMA



ANIMOS CAMPEONES

So, die zweite Etappe ist auch geschafft: Heute ging es von Orio (nettes Örtchen, toller Strand, kein Massentourismus) entlang des Río Orio auf San Sebastián zu, wo wir den traumhaften Stadtstrand La Concha bewundern konnten. Ich hätte mich am liebsten zwei Tage dort niedergelassen und ein bisschen Urlaub am Meer verbracht, doch wir sind ja nicht zum Spaß hier... Über leider extrem vielbefahrene Nationalstraßen ging es bei Irún über die Grenze und weiter auf französisacher Seite ins hübsche Seebad San-Jean-de-Luz, das schon merklich touristischer war (Haben die Franzosen alle Urlaub?). Über Nebenstraßen fuhren wir wieder Richtung Osten auf die spanische Grenze zu, die wir bereits in Navarra wieder überquerten. Kurz danach ging es von ca. 80 m auf den 600 m hohen Otsondo-Pass. Für die Plackerei in praller Sonne wurden wir mit einer rasanten Abfahrt ins hübsche Arizkun belohnt. So wurden es wie gestern ca. 103 km und 1400 HM. Wir sind hier noch im baskischsprachigen Teil Navarras. Überall sieht man Markierungen der verschiedenen Nebenwege dees Jakobsweges, die mehrheitlich wohl zum Ibaneta-Pass führen dürften. Auch wir werden den Pass nach nochmaliger Überquerung der Grenze ab San-Jean-Pied-de-Port in Angriff nehmen, um die Etappe dann in Roncesvalles zu beenden. Ich bin einmal gespannt, wieviele Radfahrer wir morgen sehen werden. An der Küste kamen uns einige entgegen, die offenbar den Camino del Norte nach Santiago machten.

Gruß aus Navarra,
Martin

Hallo Chema,

Zarautz haben wir uns leider nichtt näher angesehen, da wir kurz vor dem Erreichen des Etappenzieles in Orio standen und noch Zeit haben wollten, uns dort ein wenig am Strand aufzuhalten. Die nordspanische Küste ist aber super! Wenig Tourismus, angenehme 25 Grad Celsius und ideale Wassertemperaturen sowie ein wunderbar grünes und hügeliges Hinterland, das zum Wandern und Moutainbiking wie geschaffen ist. Die gute Küche mit den leckeren Fischgerichten ist aber auch nicht zu verachten und etwas für Genießer.

Viele Grüße aus Arizkun,

Martin

Hier die ersten Fotos (noch ohne Bildunterschriften):

Pyrenäen 2010

Viel Spaß beim Anschauen!

Gruß,
Martin

Hallo Martin und Michael

Vielen Dank für Ihre Informationen sehr schöne Fotos weiterhin zu genießen



Greetings from CHEMA cantabria

einen Zyklus erfolgt für alle Fahrgäste

Die zweite Pyrenäenetappe (63 km, 1500 HM) ist geschafft: Es ging heute von Arizkun über St.Jean-Pied-de-Port und den Ibaneta-Pass (1059 m) nach Roncesvalles. Der Anstieg war knapp 20 km lang und gut zu fahren. Insgesamt überwindet man auf der Passstraße knapp 1000 Höhenmeter, man kann sie aber gut bewältigen, da die Steigungen weitgehend im einstelligen Bereich bleiben. Roncesvalles lebt außschließlich von den Pilgern, die hier Richtung Pamplona absteigen und nach Santiago weiterziehen. Überrascht hat mich, dass man auf der Passstraße keine weiteren Radfahrer mit Gepäck gesehen hat, sondern nur viele Rennradfahrer. Morgen geht es ins nächste Pyrenäenörtchen, nach Roncal, bevor übermorgen die schwere Etappe nach Jaca ansteht.

Gruß vom Jakobsweg,
Martin

Die Etappe nach Jaca (90 km) hat heute gut geklappt. Von Roncal aus haben wir Richtung Osten fahrend die Pyrenäentäler von Ansó und Hecho gequert, wobei man Anstiege bis 1070 m zu bewältigen hat. Dies hört sich nicht dramatisch an, doch ist die Straße sehr steil. Die urigen Dörfer lohnen aber jede Mühe. Das wunderbare Hecho-Tal sind wir noch bis Siresea hinhaufgefahren, wo wir die alte Klosterkirche San Pedro (gegr. 833) besichtigt haben. Anschließend ging es in schneller Fahrt durchs Tal hinunter nach Puente la Reina de Jaca, wo man auf die N-240 trifft. Dort haben wir versucht, ein wenig auf dem Jakobsweg zu fahren, mussten dieses Vorhaben aber schnell wegen ungeeigneter Wegbeschaffenheit aufgeben. Jaca ist sehr lebendig, offenbar sind viele spanische Touristen hier. Die älteste Kathedrale Spaniens lohnt eine Besichtigung. Morgen steht eine recht anstrengende Etappe nach Torla an den Rand des Nationalparkes von Ordesa bevor, durch den am Sonntag eine Wanderung geplant ist.

Grüße aus dem wunderschönen Hoch-Aragón,

Martin

Fotos sind aktualisiert und zeigen die Strecke zwischen Roncesvalles, Roncal, den Pyrenäentälern von Ansó und Hecho sowie einige Details aus der uralten Bischofs- und Pilgerstadt Jaca.

Gruß aus Aragón,

Martin

Wir sind inzwischen in Torla angekommen (62 km, 1100 HM, Durchschnittstempo 18,4 km/h) und haben damit die Hochpyrenäen erreicht. Es ging heute Morgen von Jaca über kleine Nebenstraßen nach Sabinánigo und von dort über die Nationalstraße nach Biescas (840 m). Ab dort beginnt ein langgezogener und harter Anstieg, bis wenige Kilometer vor Torla die Passhöhe auf 1423 m erreicht ist. Anschließend wird man noch einmal mit einer rasanten Abfahrt in den Ort belohnt. Die Lage in einem Talkessel ist phantastisch, im Hintergrund steigen die Felswände des Monte-Perdido-Massivs mit der Rolandsbresche jäh in die Höhe. Für morgen ist eine Fußwanderung zum Talkessel bis zum Wasserfall Cola de Caballo geplant. Leider ist die Internetverbindung hier sehr langsam, sonst würde ich einige aktuelle Fotos einstellen. Möglicherweise klappt dies erst wieder nach erreichen des nächsten Etappenziels auf französischer Seite in Laruns.

Viele Grüße aus den schönen Hoch-Pyrenäen,
Martin

Sag doch mal, wenn Du vom Pferdeschwanz zurück bist, ob man derzeit im Sommer mit dem Fahrrad bis »la pradera« fahren darf. Vor zehn Jahren war der Busverkehr von Torla bis dorthin neu, an der Abzweigung im Valle de Ara war für alle anderen Fahrzeuge (was in spanischen Nationalparks Fahrräder natürlich einschließt) Schluss. Drei Jahre später gab es denn Busverkehr nur noch im Juli und August, ohne eigenes Fahrzeug hat uns das die Petersilie im Juni schwer verhagelt.

Falk, SchwLAbt

PS: falls es für noch eine Tour reicht, auf dem Gipfel des Tozal del Mallo sollte es eine ungeplünderte Edelweißwiese geben.

Also ich war 2004 dort und bin mit dem Rad bis zum Parkeingang gefahren. Dort Rad an Holzpfosten gekettet. Ob das erlaubt ist, weiß ich nicht, aber es gibt ja auch Zulieferer usw., die dort auch mit Autos hinfahren.

Bin vom Pferdeschwanz zurück...phantastische Wanderung, auf der man bis zum Ende des Talkessels auf fast 1800 m aufsteigt. Da wir keine entsprechende Ausrüstung dabeihatten und auch nicht hinreichend Zeit, sind wir von dort nicht weiter aufgestiegen, sondern ein Stück über den selben Weg zurück, auf halber Strecke über eine Brücke auf die andere Seite des Flusses und dann zurück bis Pradera zum Parkplatz, von wo man alle Nasen lang mit dem Bus wieder nach Torla zurückkommt. Am Abend braute sich dann ein Unwetter zusammen, wie ich es in meinem Leben noch nie gesehen habe: taubeneigroße Hagelkörner prasselten innerhalb kürzester Zeit vom Himmel und hinterließen eine große Anzahl total verbeulter Autos (inklusive zerbrochener Autoscheiben) und dahingtemähter Blumen... Wenn ich es nachher noch schaffen sollte, werde ich mal ein paar Bilder zur Veranschaulichung hochladen.

@falk: Die Straße zum Nationalpark ist für Fahrräder laut Ausschilderung bis Pradera gesperrt. Ich denke, dass es eine gute Idee ist, in Torla eine Unterkunft zu beziehen (es gibt ja auch einige Campingplätze) und mit dem Nationalparkbus bis zum Park hochzufahren. Hin- und Rückfahrt kosten 4,50€.

Viele Grüße aus den Luz-Saint-Saveur, Hautes Pirinees,

Martin

Hier ein kurzer Zwischenbericht zu den beiden letzten Etappen: Gestern sind wir von Torla über den Puerto de Cotefablo (1423 m) wieder zurück nach Biescas (840 m) gefahren und haben anschließend den Anstieg über die Nationalstraße zum Puerto de Portalet (1794 m) gemacht. Der Pass war relativ leicht zu fahren, da der Anstieg moderat ist, doch immerhin ist er 23 km lang. Anschließend bei Nebel und unangenehmer Kälte die Abfahrt nach Laruns. Unterwegs kamen wir in heftigen Regen und waren froh, schließlich Laruns erreicht zu haben (90 km).

Am nächsten Tag, also heute, Beginn des 20 km langen Aufstieges zum Col du Aubispe, bei dem man 1200 Höhenmeter zu überwinden hat. An einigen Stellen hat die Passstraße 13%, doch insgesamt ist er bis zum Gipfelpunkt auf 1709 m gut fahrbar. Oben viel Tour-Atmosphäre, ständig begegnet man Rennradfahrern, die die Route de Coles machen, aber auch einige wenige Reiseradler mit Gepäck haben wir gesehen. Über den Col du Soulor (1474 m) ging es dann in rasender Fahrt ins Tal, bis wir schließlich nach nochmaligem Anstieg auf 740 m in Luz-Saint-Saveur am Fuße des Col du Tourmalet angekommen sind. Morgen steht uns also die Königsetappe mit dem Aufstieg auf den Col (2114 m) bevor, die wir bewusst kurz gehalten haben (35 km), um für die 1400 m Aufstieg gerüstet zu sein.

Gruß aus den wunderschönen Hochpyrenäen Frankreichs,
Martin

Falls noch vor den Tasten: Eigentlich wäre es sehr schade, wenn ihr den Talkessel von Gavarnie unbeachtet liegen lassen würdet. Aber ihr habt wohl alle Zeit schon verplant?

Hallo Martin!



Du meinst den Col d'Aubisque. Viel Spaß bei der Tour, ist eine tolle Ecke. Ich bin gespannt auf die Bilder!


Gruß LUTZ


P.S.: Ich gebe Matthias Recht: Wer in Luz St Sauveur weilt, muss eigentlich noch die paar Kilometer zum (zu Recht völlig überlaufenen) Cirque de Gavarnie hochkurbeln. Landschaftlich fast ebenso schön aber weit weniger los (da Mautstraße, für Fahrräder aber kostenlos) ist am Cirque de Troumouse auf halber Strecke nach Gavarnie nach links das Tal hoch...

Hallo Matthias,

das Tal von Gavarnie ist sicherlich sehr schön und ich hätte es auch gerne von Torla aus erreicht, aber das war ja nicht möglich. Ich werde es mir wohl für eine nächste Pyrenäen-Reise aufheben müssen, da unsere Etappen bis Barcelona schon alle verplant sind und zum größten Teil auch die Unterkünfte bereits reserviert sind.

Gruß aus den Bergen,
Martin

Hallo Lutz und alle anderen,

ich habe gerade neue Fotos (Torla, Ordesa, etc.)ins Album hochgeladen. Viel Spaß beim Anschauen!

Grüße aus Frankreich,
Martin

Hallo Bergfahrer,

kurzer Zwischenbericht zu heute: Nach ausgiebigem Frühstück in unserem schönen Gästehaus in Luz Saint Saveur (840 m) begann direkt der 18 Kilometer lange Anstieg zum Col du Tourmalet (2115 m). Der Anstieg hat im Schnitt 8% und ist bis auf ein wenig flacheres Stück nach ca. 9 km sehr gleichmäßig. Lediglich die letzten zwei Kilometer sind noch einmal sehr steil und schwer zu fahren, zumal, wenn man bereits 1200 Höhenmeter überwunden hat. Oben auf dem Col herrschte volksfestartige Stimmung, eine riesige Menge Radfahrer, die meisten von ihnen mit dem Rennrad, genoß hier den bezwungenen Pass und es war gar nicht einfach, ein Foto von unserer Gruppe zu schießen, ohne dass jemand durchs Bild lief oder eines der vielen Autos vorbeifuhr, die sich heute in einer langen Karawane auf den Weg zum Col machten. Die Abfahrt nach Saint Marie de Campapan war dann ein echter Genuss, bei 75 km/h Höchstgeschwindigkeit lässt man sogar das ein oder andere Auto hinter sich. Da wir nach Erreichen des Ortes noch ein wenig weiterfahren wollten, um schon ein wenig vom morgigen Anstieg zum Col du Aspin hinter uns zu bringen, kam es, wie es kommen musste: Wir fanden nach 300 Höhenmeter Aufstieg im nächsten Örtchen keine Unterkunft und mussten unverrichteter Dinge wieder nach Saint Marie de Campan zurückfahren. So wurden aus den ursprünglich geplanten 35 Kilometern schließlich 57...nun ja, nun wissen wir wenigstens schon einmal, dass der morgige Anstieg zum Asdpin recht sanft verläuft und recht gut zu fahren sein dürfte. Der Verkehr auf der Route du Coles ist übrigens enorm, ein Auto nach dem anderen schiebt sich die Steigungen hoch...eigentlich nicht meine Art des Radreisens. Aber übermorgen kommen wir ja wieder nach Spanien, wo es auf den Straßen deutlich ruhiger zugehen wird...

Viele Grüße von den Pyrenäenfahrern,

Martin

Hallo Heinz,

es freut mich, dass Dir die Bilder gefallen, obwohl ich sie noch nicht nachbearbeitet habe. Von der heutigen Etappe zum Col du Tourmalet habe ich wieder welche ins Album hochgeladen.

Viele Grüße,
Martin

Das ist nicht immer so. Einerseits: Mitten in den Ferien. Einen Monat weniger ist noch deutlich weniger los. Andererseits: Uhrzeit. 2008 bin ich auch morgens den Tourmalet von Westen hoch, tags zuvor war TdF. Da war natürlich jedes zweite Rennrad in Frankreich auch auf dem Weg, dazu nochmal jede Menge PKWs und Wohnmobile. 2004 bin ich abends von Osten rüber. Es war sehr einsam, eine eindrucksvolle Stille. War dann allerdings gerade bei Dunkelheit in Luz-St-Saveur. Auch die anderen Pässe habe ich überwiegend einsam erlebt, morgens oder abends, Asoin mittags auch nicht so viel Verkehr. Aubisque allerdings in triefenden Wolken - dann lieber mehr Autos und Sonne.

Vall d'Aran und Bonaigua-Pass war bei mir sehr stark befahren (allerdings umgekehrt gefahren). Insbesondere in spanischen Ostpyrenäen sind viele spanische Straßen recht verkehrsreich (Andorra, Puigcerda, Le Seu D'Urgell sogar teils extrem). Der Tourmalet ist auf der französischen Seite das Nadelöhr. Weiter im Osten gibt es viele weit weniger befahrene Pässe.

Da habe ich dann wohl ein wenig Pech gehabt...ich bin halt das Fahren auf verkehrsreichen Straßen auf Radreise nicht gewohnt und es nervt mich ehrlich gesagt schon ziemlich. Meine letzten Radreisen waren zudem nahezu autofrei... Vor allem Holland scheint derzeit nahezu entvölkert zu sein, weil sich alle mit dem Auto in den Pyrenäen herumtreiben...
Deutsche sieht man eher weniger.

Auf den Bonaigua-Pass bin ich auch mal gespannt. Der Anstieg beginnt auf einer Höhe von ca. 750 m, zieht sich dann aber bis oben auf 2099 m über ca. 35 km hin.

Gruß,
Martin

P.S.: Wir sind gestern Morgen in Luz Saint Saveur auf ca. 740 m Höhe gestartet und nicht wie oben angegeben auf 840 m. Schön an den französischen Col-Straßen ist, dass alle 1000 m angegeben ist, wie stark die Steigung ist und wieviel Strecke noch bis zum Gipfel zurückzulegen ist. Ich finde, dass das einen beim Hinauffahren richtig anspornt. Wir haben übrigens inklusive einer kleinen Pause heute ca. drei Stunden bis oben gebraucht. Es ist halt langsames, aber gleichmäßiges Kurbeln angesagt, dann klappt es ganz gut, über längere Zeit hochzusteigen.

Zwischenbericht für heute(65 km, 1560 HM): Start heute Morgen bei absolut miesem Regenwetter in Saint Marie de Campan. Anschließend 600 Höhenmeter Aufstieg zum Col de Aspin (1469 m). Oben auf dem Col zog es wie Hechtsuppe, also schnell die (auch von innen) durchnässte Regenkleidung aus- und ein warmes Trikot angezogen. Die rasante Abfahrt nach Arreau ein Riesenspaß, zumal mit jedem Meter Richtung Tal sich die Sonne stärker bemerkbar macht und die Temperaturen deutlich ansteigen. Unten angekommen, lassen wir uns erst einmal einen Kaffee schmecken und staunen über das extrem rummelige Markttreiben in diesem hübschen Örtchen. Anschließend Weiterfahrt Richtung Col du Peyresourde (1589 m). Bevor der Pass richtig beginnt, halten wir erst einmal richtig Siesta und machen ein kleines Nickerchen im Schatten. Der anschließende Anstieg ist gut fahrbar, lediglich die ständig vorbeifahrenden Autos und Motorräder der Col-Touristen nerven mich einmal wieder. Nach dem Passieren des Passes rasende Abfahrt bis Bagnière de Luchon, die nur durch vorausfahrende LKWs etwas ausgebremst wird. Der Ort mit seinen Thermalbädern ist sehr belebt, das gastronomische Angebot reichhaltig. Ohne lange Suche ergattern wir ein ordentliches Dreifachzimmer für 82€.
Morgen steht die nach dem Tourmalet wohl härteste Etappe auf dem Programm: Zunächst geht es zum Col du Portillon hinauf, anschließend der Anstieg zum höchsten Pass Kataloniens, dem Bonaigua (2099 m). Da dieser sich aber auf 35 km hinzieht, dürfte er mit einigermaßen gleichmäßiger Trittfrequenz gut fahrbar sein.

Das Album habe ich übrigens heute mit einigen Bildern aktualisiert.

Gruß,
Martin

Dann macht man den Stuss also weiter. Wenn wenigstens drauf Verlass wäre (2000 dauerte die Sperrung von Mai bis Oktober, darauf haben wir uns drei Jahre später verlassen und waren verlassen), und wenn es auch im Rest der Wandersaison Fahrmöglichkeiten nach Pradera gäbe. So, wie es jetzt und also noch immer ist, werden Reisende ohne Kraftfahrzeug regelrecht ausgeladen.
Wirklich schade,

Falk, SchwLAbt

Fahr doch einfach mit dem Bus hoch...ist günstig und bequem, bis 19:00 Uhr fahren die Busse wieder nach Torla zurück und man braucht sich nicht darum zu kümmern, ob man mit dem Rad bis zum Park hochfahren darf oder nicht. Als Alternative bliebe noch der Fußweg ab Torla, der in Verbindung mit einer Wanderung durch den Park aber wohl eine entsprechende Physis voraussetzt.

Gruß,
Martin

Zwischenbericht für gestern und heute: Col du Portillon recht hart (600 m Höhenunterschied), einige Abschnitte mit dem 24-Blatt gerade noch fahrbar. Danach rasende Abfahrt ins Arán-Tal und schnelle Fahrt bis Vielha (970 m), nach der Siesta lanhgezogener Anstieg (25 km) zum Port de Bomnaigua (2072 m), dem höchsten Pass Kataloniens. Anschließend Abfahrt mit irrem Tempo nach Esterri d´Aneu, v-max 86,9 km/h. Mit über 20 km die längste und vielleicht schönste Abfahrt, die ich bisher gemacht habe. Esterri ein lebhaftes Örtchen in der Nähe des Nationalparks Aigües Tortes, von daher entsprechend viel Touristen. Mit 2080 HM war dies unsere Königsetappe, die mit 16,1 km/h überraschend flott ausfiel.

Gruß Katalonien,
Martin

Heute Morgen rasante Fahrt über 33 km bis Sort, danach über 20 km Anstieg zum Port de Cantó (1727 m): fieser, äußerst lanngezogener Pass, der zudem in meiner Karte mit nur 1600 m angegeben war. Auf der Abfahrt zunächst kaum abgestiegen, teilweise steigt die Straße sogar noch ein wenig an. Gegen den Wind geht es schließlich bis La Seu d´Urgell hinunter (ca. 700 m). Eine für die Umstände recht lange Etappe von 90 km (v-Durchschnitt 20,1 km/h). La Seu ein recht großer Ort mit hübscher Kathedrale und Panaromablick auf die Pyrenäen.

Ab morgen Weiterfahrt Richtung Südosaten mit Ziel Barcelona. Die noch fehlenden 200 km wollen wir bis Montag zurücklegen. Das Wetter ist inzwischen hier übrigens ideal, den ganzen Tag Sonnenschein bei ca. 25 Grad. Momentan ca. 17.000 Höhenmeter gemacht und knapp 1000 km Distanz. Herrliche Route, die ich weitgend weiterempfehlen kann.

P.S.: Das Album habe ich vorhin aktualisiert.

Gruß aus Katalonien,
Martin

Zwischenbericht zur vorletzten Etappe (110 km, v-durchschnitt 22,5 km/h, HM 940): Heute Morgen in La Seu d´Urgell (hübsche alte Kathedrale) erst Start nach 11:00 Uhr, da ich mein Mobiltelefon am vorangegangenen Abend im Restaurant vergessen hatte. Anschließend zügige Fahrt über die C-14 Richtung Ponts, dort gut und günstig zu Mittag gegessen. Der starke Sonntags-Ausflugsverkehr (davon die Hälfte Andorraner) und die Mittagshitze von ca. 38 Grad Celsius eher suboptimal, doch durch die nunmehr fehlenden Pässe und die Tunnel, die man auf der neuen Straße durch die Felsen gtetrieben hat, nunmehr sehr schnelle Etappe. In Sort ca. 24 km/h v-durchschnitt, anschlißend lassen wir es etwas langsamer angehen und verabschieden uns kurz darauf von unserem spanischen Radelfreund Chema, der die Etappe bis Lérida/ Lleida fortsetzt, um gegen Mitternacht den Fernbus in seine Heimatstadt Santander zu erwischen. Die Masía (catalán für casa rural) bei Ossió de Sio nur schwer zu finden, da einige Kilometer von der C-14 entfernt mitten in der Pampa. Sehr schönes altes Landhaus, das von den alternativ angehauchten Besitzern wieder auf Vordermannh gebracht wird (Übernachtung pro Person für 18€). Exzellent dort zu Abend gegessen (telefonisch reserviert). Morgen steht die letzte Etappe nach Barcelona an (122 km), wir rechnen mit einigen kleinen Hügeln, sodass die 19.000 HM auf dieser Reise geknackt werdeen könnten. Bis heute sind 1080 Kilometer zurückgelegt, so dass wir wohl die 1200 km vollmachen werden.

Gruß aus Katalonien,
Martin

P.S.: Das Album habe ich mit Eindrücken vom Port de Cantó (1725 m) und der Landschaft imm Arán-Tal und am Río Segre ergänzt.

Mittlerweile bin ich wieder zu Hause eingetroffen und möchte noch ein paar Angaben zum letzten Teil der Reise ergänzen. Nach der Übernachtung in einem schönen Landhaus in Ossió de Sio (Provinz Lérida/Lleida), das sehr viel rustikale Atmosphäre hat und wo wir von den freundlichen Besitzern bestens bewirtet wurden, geht es erst einmal fast 20 Kilomter Richtung Cervera, wo die letzte Etappe eigentlich starten sollte. Da ich in dem Ort aber bei der Vorbereitung der Reise keine Unterkunft gefunden hatte, war ich auf das etwas abseits gelegene Landhaus ausgewichen. So wissen wir bereits beim Losfahren, das die Etappe noch etwas länger werden würde, als zunächst geplant. Die Gegend ist dünn besiedelt und der Verkehr endlich einmal angenehm gering. Bis Cervera weitgehend flaches Gelände (ca. 400 m), anschließend langsamer, aber stetiger Anstieg bis 800 m - wir machen also auch auf der letzten Etappe noch "Passfotos" und in ständigem Auf und Ab setzt sich das wellige Streckenprofil durch eine mit Pinienwäldern bewachsene Landschaft bis ca. 30 km vor Barcelona fort. Hier gilt es die letzten giftigen Anstiege zu bewältigen. Erst kurz vor dem Erreichen der Stadtgrenze lässt dieses zermürbende Fahren nach. Die Hineinfahrt ins Stadtzentrum erweist sich als Geduldprobe, an jeder Ampel ist grundsätzlich Rot und man kommt nur langsam voran. Schließlich erreichen wir gegen 19:00 Uhr, 140 km und immerhin noch 1500 Höhenmetern unsere Unterkunft in der Nähe des Bahnhofs Sants.

Am nächsten Tag sind noch einige organisatorische Dinge zu erledigen (Besorgung von Pappe und Kabelbinder zum Verpacken der Räder), bis wir schließlich noch Gelegenheit haben, einige der bekannten Sehenswürdigkeiten Barcelonas aufzusuchen.

Der heutige Rückreisetag wurde durch freühes Aufstehen um 4:15 Uhr eingeleitet, um mit dem ersten Nahverkehrszug ab Bahnhof Sants zum Flughafen zu fahren und die Räder in Ruhe dort abfertigungsfertig zu machen. Dies gelingt uns auch mit Hilfe der mitgebrachten Materialien ganz gut und auch das Abfertuigen der Räder klappt ohne Probleme - so gerade noch passen sie durch den Sperrgepäckschalter.

Zwei Stunden später und nach 1200 zurückgelegten Kilomtern (14 Etappen) und ca. 19.000 Höhenmetern landen wir am späten Vormittag in Düsseldorf.

Mein Fazit der Reise: Eine insgesamt sehr schöne Bergreise mit dem Rad, wobei die ersten und die letzten zwei Etappen für die Fahrt zu den Pyrenäen bzw. für den Abstieg zum Mittelmeer dienten. Die Anstiege zu den Klassikern der Tour de France waren unbestritten der Höhepunkt der Tour. Lediglich der starke Verkehr auf den engen Bergstraßen hat mir nicht so gut gefallen. Die Pässe waren entgegen meiner Erwartung allesamt gut fahrbar, selten waren Anstiege von über 10% zu bewältigen. Lediglich durch die Länge der Anstiege (bis zu 25 km am Bonaigua) und den zu überwindenden Höhenunterschied bis zu 1400 m pro Pass (z.B. Tourmalet und Bonaigua) waren gewisse Kletterfähigkeiten mit dem Rad Grundvoraussetzung dafür, die doch recht anspruchsvolle Reise auch auf den anstrengenden Abschnitten richtig genießen zu können. Durch die weitgehend auf spanischer Seite verlaufende Route konnten zudem die Kosten im Vergleich zu einer stärker auf französischem Gebiet verlaufende Strecke gut im Rahmen gehalten werden (die Preise in Frankreich sind vor allem im gastronomischen Bereich, aber auch beim täglichen Einkauf von Lebensmitteln deutlich teurer).

Ich habe das Album mit Eindrücken von der letzten Etappe und von Barcelona ergänzt.

Gruß,
Martin