Hallo Leute,

darf man den @slowbeat und den @claudius um ein Detailbild der hinteren Gepäckträgerbefestigung bitten?
Wegen der hinteren Scheibenbremse hab ich da so meine Probleme!

Gruss und thx Klaus

ich hab den hier, der ist ganz weit weg vom bremssattel.
fotos kann ich nächste woche nachreichen wenn ich die karre aus der werkstatt hole.

Aha, dann bin ich mit meiner Lösung gar nicht so weit weg,.....so ähnlich wie bei deinem Gepäckträger hab ich mir bei den unteren Befestigungspunkten Hülsen als Abstandhalter montiert, dadurch wird der Befestigungsschrauben zwar stärker auf Abscherrung beansprucht, aber eine andere Lösung fiel mir auf die schnelle nicht ein.
Falls noch jemand ein Bild oder eine andere Lösung hätte, bitte her damit.

Gruss und thx Klaus

Am Cadenza ist die Befestigung nicht wie üblich in der Nähe der Achse, sondern steht gut 10cm höher an der Hinterstrebe.

Bild mach ich mal...

Ich geh nachher eh noch innen Keller - da wartet noch ein Radel auf Zuwendung

Claudius

..und? Keine Probleme weil der Gepäckträger dadurch dann auch näher an die Fersen rückt?



daß wäre super...

thx Klaus

Hallo Claudius + Slowbeat,
das Cadenza und das Matrix scheinen ja prima Vehikel und zudem recht bezahlbar zu sein. Was für Scheibenbremsen sind denn da dran und wieviel habt Ihr für eure Räder ohne Gepäckträger bezahlt?

Originalscheibe ist irgendeine mechanische von Shimano - die flog gleich runter und wurde durch eine Tektro Auriga Comp ersetzt. Slowbeat hat das selbe getan nur ohne "Comp".

Äh Preis kann ich nicht so recht sagen, da ich gleich einiges dazu hatte.
Schutzbleche, Edelux, Rückleuchte, Gepäckträger, Sattel blabla
Ich kann aber mal anfragen, was das so nackt kostet.

Teuer ist es auf jeden Fall nicht (naja Definitionssache). Ab 600€ biste dabei.

jetzt versteh ich auch warum dein heckträger do unmöglich weit nach oben steht. ich hab die oberen gewinde für die schutzblechstreben verwendet.


was den preis angeht: kommt drauf an, was du möchtest. bei mir bleiben der rahmen, die schaltung (bis auf die kurbel) und die laufräder original. den rest hab ich schon getauscht oder werde es noch tun, das kostet auch alles noch geld.
die preise für die basismodelle findet man ja mit jeder suchmaschine, ich hab beim CRC-aktionspreis zugeschlagen und etwa zweihundert euro gespart.

Mein bestelltes Matrix kostet 699 Kameraden und wird in diesem Anlieferungszustand sehr wahrscheinlich nur eine Fahrt erleben, nämlich vom Laden bis zum heimatlichen Stall. Dann kommt das dran, was bisher an der auszumusternden grauen Mühle eingebaut ist, also klassisch SMR.

Falk, SchwLAbt

Hallo Falk,



was ist denn das? Habe ich noch nie gehört, ich kenne nur SWR, aber das hat mit Rädern nix zu tun. Jetz muß ich hier aber ganz schnell wech .

Warte mal, bis du mir im dunklen über dem Weg läufst!

Falk, SchwLAbt

Also soweit ich den Falk einschätze vermaute ich mal auf

SonMaguraRohloff

ich hab mich schon gefragt, wann du auf den Zug aufspringst...

job

Denke auch da sollte man einfach nicht mehr drauf eingehen und hoffen, das die beiden bald mal ihre Entzugserscheinungen überwunden und das traumatische Ereignis verarbeitet haben.

ich meinte eigentlich die grassierende Dahon-Cadenza/Matrix-Welle.

Der Rest ist mir eigentlich herzlich egal.

job

Irgendwo ist es lustig, dass 3 von den Leuten aus der Plauderecke stammen...

Mundpropaganda?


Claudius

Auf den Zug aufspringen? Habe ich den nicht selber gebildet und abgefertigt?
Mein Biria-Rahmen ist nach zehn Jahren einfach am Ende, das Rahmengelenk hat Luft in allen Richtungen und klappert während der Fahrt. Der genaue Verschleißzustand ist nicht zu ermitteln, einen Zusammenbruch fern der Heimat will ich mir aber ersparen. Alternativen zu Dahon-Rahmen gibt es derzeit leider nicht.

@HvS, Entzugserscheinungen?

Falk, SchwLAbt

Ich glaub er meint Jim und Peter

Jorr ich bin definitiv von dir beeinflusst worden in der Radelwahl!

Claudius

Ich hab noch eins gefunden

Keller war dann doch nicht mehr drin, Frauchen braucht mehr Zuwendung



Büddeschööö

Claudius



und JA ich find die Kette geil

Claudius hat da richtig geschätzt.
R-Entzug kann ich mir bei dir auch kaum vorstellen. Wenn doch dürften die Auswirkungen bei dir aber noch dramatischer werden.

CRC = chainreactioncycles ?

Hallo Claudius,
was ist denn das für ´ne Kette? Sieht chic aus, aber taugt sie auch was?
Gruß
Paul

Holla,

das ist eine Halbglied-Kette, also kann man sie genauer kürzen. Für Singlespeed oder Nabenschaltung ideal.
Zudem kommt noch die größere Breite und damit Stabilität.

Am Nabenschaltungsrad wird die Kette von mir bis zum Endtod gefahren. Jetzt ist sie seit ca 2500km drauf. Ich erwarte die 10fache Leistung - also bis die Ritzel (vorne und hinten) so durchgenudelt sind, dass ich alles tauschen muss.

Hier ein Bild:

(draufklicken = in groß)

Bin mit ihr sehr zufrieden und sie glänzt trotz minimalster Pflege (kurz nach dem Einbau nochmal ein wenig geölt) immernoch!
Ich fahre bei jedem Wetter, täglich zur Arbeit und alles andere.. auch im Tiefschnee und salzigen Matsch, der von den Autos mich ansprüht.

Claudius

Hallo Claudius,

Kette ist ein gutes Stichwort...
Kann man an das Cadenza einen Chainglider hinmachen?
Ich könnte mir vorstellen, dass dieser das Risiko einer dreckigen Hose beim Transport verringert.
Oder gibt es Montage-Probleme?

Gruss
Franz

Ich hab keinerlei Kettenschutz dran und keine Probleme mit dreckigen Hosen

Ich weiß nicht ob dieser Kettenschutz passt. Probieren kann mans ja. Wüsste ehrlich nicht wo das Problem liegen sollte. Das Gelenk hat ja da nichts mit zu tun.

Vll gibt es Probleme wegen dem Excenter-Tretlager.

Claudius

und welcher Gepäckträger ist das? Sieht mir anders aus als der Topeak von Slowbeat. Die Anschraubmöglichkeit sitzt ja sehr hoch. Benötigt man da einen speziellen Gepäckträger?

claudius hat nen tubus cargo.
ich hätt den nicht so montiert - eher unten wo nun die schutzblechstreben sitzen und mit einer distanz auf der bremssattelseite. aber jeder macht das halt wie er lustich ist.

fürs wiesel: crc heißt kettenreaktionsräder, richtig.

Benni hats schon richtig gesagt:

Das ist der Cargo von Tubus.
Eigentlich sollte er da garnicht bleiben - oder zumindest ein niedriger dahin... Aber wie das so ist - es funktioniert so, also bleibts so

Claudius

Danke für die Infos.

Welcher Gepäckträger wäre denn jetzt 'der beste' für die speziellen Befestigungsmöglichkeiten am Cadenza?

gerne doch:



ja, ich weiß daß mein schutzblech schief sitzt.
ich weiß auch daß der träger noch schiefer ist (sturzbedingte geometriekorrektur).
und das rad ist für meine verhältnisse sehr sauber!

Hallo,

jetzt musss ich auch meinen Senf dazugeben.

Ich hatte bislang ein 7-Gang-Bernds, das ich eher sehr selten genutzt habe. Grund: Ich finde es gut für kleinere Strecken, "leide" aber bei Strecken von mehr als 10 Kilometern. Ich fand es einfach nicht bequem. Zudem war auch der Faltvorgang (immer wieder abgesprungene Kette trotz aller Vorsichtsmaßnahmen) und das Faltmaß und -handling für mich suboptimal.
Grund für die Scheidung war jetzt aber letztendlich die Unwilligkeit und das Unvermögen der Fa. Bernds, mit der ich einfach keine Kommunikation aufnehmen konnte. Auch nach ca. 5 Mails und mehreren Telefonaten gelang es mir nicht, einen Einschraubsockel für den Hinterbau zu erhalten (ist ein Sondermaß), um eine Felgenbremse nachzurüsten.

Eure Diskussion habe ich sehr interessiert verfolgt und dann einfach zugeschlagen. Ein Dahon Cadenza Bj. 08, neu, 16-Gang-Tiagra, 499.-.
Jetzt habe ich die ersten 50 Kilometer zurückgelegt und bin einfach nur begeistert. Ein echter Renner, ist halt ein großes Fahrrad. Falten ist megaeinfach, wenn man es besonders handlich haben will, schraubt man einfach die Pedale ab. Transport trotz des deutlich größeren Faltmaßes einfach und ermüdungsfrei. Gefühlt nimmt es aber in der U-Bahn nicht viel mehr Platz ein. Will sagen: Wer sich von meinem Bernds belästigt fühlte, wird auch am Cadenza Anstoss nehmen. Wer das Bernds tolerierte nimmt keinen Anstoss am Cadenza.
Im ICE bringt man es sicherlich unter. Nicht unbedingt einfacher als ein Bernds, das Faltmaß ist schon größer. Aber das Bernds war auch kein Brompton, wie ich nach zwei Ausfahrten mit dem ICE feststellte. Ablage über dem Kopf ist nicht.

Aus meiner Faltraderfahrung heraus (Birdy, Bernds) kann ich sagen, dass mich das Cadenza einfach nur begeistert. Längere Touren mit dem Cadenza kann ich mir sofort vorstellen. Bei Bernds und Birdy war das definitiv nicht der Fall. Das Cadenza ist für mich der ideale Kompromiss!
Wäre ich allerdings überwiegend kurze Strecken unterwegs und würde ich dabei die Öffentlichen benutzen, dann würde ich mich nach einem Brompton umsehen.

Also, um die Frage des TS aus meiner Sicht zu beantworten: Cadenza oder Fahrrad mit ähnlichen Aufbau ist die - zudem preiswerteste - Lösung des Problems.

Das einzige was mich stört, ist die Kurbel. Wenn man nicht aufpasst, kann sie sich in gefaltetem Zustand leicht am Rahmen verklemmen. Wie verhindern dies die anderen Cadenzabesitzer?

Eins noch: In anderen Newsgroups höherpreisiger Falträder wird Dahon oft als Spielzeughersteller mit mieser Qualität dargestellt. Sozusagen wie die Diskussion zwischen Kettenwürgern und Rohloffbesitzern (habe überigens selbst eine). Nach meinen neuen Erfahrungen kann ich dazu nur sagen: Schmarrn. Ein solides Faltrad mit einem guten Gegenwert für das investierte Geld, der Vorzug eines Massenherstellers eben. Für das Geld bekommt man im Regelfall auch kein besseres Rad ohne Faltmechanismus. Selbiger ist also tatsächlich umsonst!

Viele Grüße,
Roland

Hallo,
wo gibt es das für 499,-€?
Gruß,
Olaf

vor kurzem noch bei www.lucky-bike.de

ich find grad nichts vergleichbares.

man muß halt bei interesse suchen und schaun. ich hab halt beim matrix zugeschlagen als der preis günstig war.

Nur für kurzgeratene

job

Hier gibt es noch ein Angebot

Gruß

Olaf

Aber Achtung! Das ist das falsche Bild. Angeboten wird das Cadenza mit der 16g-Kettenschaltung und nicht das mit der Alfine.

job

Und mit KINETIX V-Brakes anstelle der Scheibenbremsen. Für 499,-€ konnte ich es nirgends mehr entdecken. Naja, ist eh nicht superaktuell für mich die Sache mit dem Faltrad, da ich für den Sommer erstmal ein vernünftiges 26"-Reiserad bauen möchte. Mir graut da schon vor der Rahmensuche .
Aber mittelfristig würde ich mir schon gern ein Matrix oder Cadenza zulegen, v.a. wenn in meinem nächsten Job wieder mehr Auslandsreisen anstehen.
Das Matrix oder Cadenza gibt es übrigens auch als Rahmenkit. Allerdings leider leider so teuer, daß es sich im Vergleich zum Komplettrad nicht lohnt, wäre sonst ideal.

Hast du eine Quelle? Zwar ist es bei mir erstmal zu spät, aber man kann schließlich nie wissen.

Falk, SchwLAbt

Ok, ich glaub's ja auch gern. Aber geht es etwas konkreter? Als ich das letzte Mal nachgefragt habe, konnte mein Händler in der Praxis keine ordern. Welche empfiehlst Du, was kosten sie und welcher Shop hat sie im Programm?

Schau mal http://www.faltrad-kaufen.de/product_info.php?products_id=3990

Marathon Winter 20x1,6

Hallo Olaf,

die Moultons stehen bei einem Radhändler um die Ecke, aber die Preise gehen ja wohl gar nicht:

Preis : ab € 14.900 Euro je nach Ausstattung

OK, ist das teuerste Modell und die Ausstattung kann sich sehen lassen, aber sorry, kein Rad der Welt, und sei es noch so exklusiv, kann so einen Preis rechtfertigen, wenn es nicht gerade komplett aus Titan oder Gold gefertig ist !

Selbst die einfachste Variante soll schon 1900,-€ kosten. Schon hier fehlt mir ein klein wenig der Bezug zur Realität...

Gruß Peter

sehr neu: hattenwerschon und daß der grashüpfer in einer anderen preisliga spielt ist wohl auch schon klar gewesen.

du schaffst es nicht die zweite antwort zur frage zu lesen, verdrehst meine aussage und schaffst es nicht einen einfachen zusammenhang zu erkennen.
aber hauptsache man hat sich über die offtopicorgie (die in wahrheit zum thema gehört weil es um erfahrungen mit diesen rädern geht) aufgeregt.

da fällt mir wirklich nichts mehr ein.