Hallo zusammen,

da hier in den letzten Tagen groß missioniert wurde, ob es nun besser ist, mit einem schweren Rad oder einem leichten Rad auf Radreise zu gehen, starte ich nun einmal eine Umfrage!

Ich bin doch sehr gespannt, ob sich hier die Schwerlastabteilung oder eher die Leichtlast bzw. Leichtlaufabteilung durchsetzt!

Viel Spaß beim Abstimmen!

Gruß
Thomas

Gehören Lebensmittel und Wasser auch zum Gepäck?

Ja, sollten mit dazu gerechnet werden!

Gruß
Thomas

Guten Morgen,

wozu zählen Anhänger-Fahrer?

Guido

Meiner Meinung nach zur Schwerlastabteilung!

Gruß
Thomas

Dann "Superschwer" , da Gepäck für zwei damit transportiert wird.

Guido

Hej Thomas,

welches Gewicht soll ich ankreuzen, wenn ich ein leichtes und ein schweres Reiserad habe, und welches Gepäckgewicht, wenn ich mal mit großem, mal mit kleinerem Gepäck auf Tour gehe?

Lothar

Lothar,

ich weiß dass das ein Problem ist. Kreuze doch das an, was Du für richtig hälst, bzw. ob Du tendenziell eher mehr Gepäck mit nimmst oder eher weniger!

Gruß
Thomas

Hallo Thomas!
Ich habe zwar jetzt mal Durchschnittswerte angegeben, aber ich sehe viele Aspekte nicht berücksichtigt. Ein paar Radtouristen, die ich kennenlernen durfte, reisten mit 'leichtem Gepäck', mit leichtem Grinsen als 'Zahnbürste und Platin-Visa' bezeichnet. Die durchquerten die USA von Küste zu Küste und kamen mit <5kg p.P. zurecht. Ich wiege leider etwas mehr als diese Tourer und bevorzuge weitestgehende Autonomie mit Zelt, Kocher und Vorräten für 3-4 Tage. Auch, wenn ich dabei auf möglichst geringes Gewicht achte, wird es schwer, unter ein gewisses Gewicht zu kommen. Mein Rad/Gepäck ist also ein Kompromiss zwischen Sparmaßnahme und Absicherung. Ich habe gerne das essenzielle Werkzeug für alle relevanten Reparaturen dabei, ich habe keine große Lust, im Falle einer Panne erst mit Hilfe Dritter eine weit entfernte Werkstatt aufsuchen und dort ggf. improvisieren zu müssen.
Somit falle ich also weder in die wirkliche 'Spediteursfraktion', noch in die der 'Leichtlauffraktion'.
Auch der Unterschied zwischen einem Einzelreisenden und Kleingruppe (>=2) macht leicht 3-4kg Gepäckunterschied aus (1x Werkzeug, 1x Kocher, 1x Zelt). Die Packliste für meine letzte Einzeltour beinhaltete rd. 30kg Gepäck, die für die kommende Päarchentour gut 42kg, trotz eines deutlich schwereren Zelts und eines schwereren Schlafsacks meiner Freundin.
Aber simpel ist jede Pauschalisierung...
Gruß, Uwe!

Hallo Guido!
Ich würde da nicht differenzieren, sondern schlicht die Anhängermasse dem Rad zurechnen. Das Gepäck wird ja eh solo gewertet. Der Anhänger kompensiert im Regelfall die mögliche Gewichtsersparnis durch ein geringer belastetes Rad, so dass Du am Ende wohl der SF zugerechnet werden wirst...
Gruß, Uwe!

Mit der ersten der drei Fragen hatte ich auch so meine Schwierigkeiten, da finde ich mich nicht wieder. Aber die beiden anderen sind doch eindeutig, und da kann sich ja dann jeder selbst sein Bild machen. Finde ich ganz interessant.

Also Fahrrad als Schwertransporter meine ich ein Rad mit schwerem Rahmen, schweren und breiten Felgen, schweren und breiten Reifen, Federgabel, schwerem Lenker, zusätzlichen Anbauteilen etc.

Ein leichtes Rad ist für mich z.B. ein Randonneur, mit schmalen Felgen und Reifen, ohne großem Schnick-Schnack und zusätzlichen Anbauteilen.

Mir ist keine bessere Fragestellung für den ersten Punkt eingefallen, aber es stimmen ja trotzdem viele hier ab. Erstaunlich finde ich bislang 3 Dinge:

1. Das die Leute sich wohl doch sehr gut einschätzen können, ob sie eher zur Schwerlastfraktion oder Leichtbaufraktion gehören.
2. Das das Ausrüstungsgewicht bei den meisten doch unter 20kg ist.
3. Das viele doch 2 Räder haben und diese wohl den Anforderungen einer Radreise nach einsetzen.

Meine hätte die Umfrage auch noch erweitern können, doch ich finde bei solchen Umfragen sollte man sich auf das Wesentlichste konzentrieren!

Es bleibt also weiterhin spannend!

Gruß
Thomas

Ich habe die erste Frage einfach weggelassen. Erstaunlicherweise geht das , deshalb ist bei der ersten Frage nun eine Stimme weniger.

Ich gehöre zu keiner Fraktion, mein Rad muß so robust wie möglich und so leicht wie möglich sein. Ich fahre damit Alpencrosstouren mit extrem leichtem Gepäck und lange Radreisen mit viel Gepäck. Unnötiges Gewicht wird vermieden, notwendiges akzeptiert, wenn es dafür andere Vorteile bietet.

Ich auch nicht :-)
Aber seltsam ist dann, daß 95% mit weniger als 20 kg unterwegs sind, aber 49% sich selbst zur Schwerlastfraktion zählen. Das paßt doch irgendwie nicht. Bei weniger als 20 kg Gepäck braucht man doch gar keine stabilen und schweren Bauteile.

Vielleicht sind sich viele Fahrer/innen gar nicht bewußt, wie stabil Bauteile mit "Normalgewicht" sind. Naja, sowas probiert man ja auch nicht vorsätzlich bei einem Crashtest aus.

Mir sind da im Lauf der Jahre ein paar unfreiwillige "Showeinlagen" mit normalen Rennfelgen und 36-Speichen passiert, die ich nicht noch einmal erleben möchte. Danach steigt man erst mal mit schlotternden Knien ab um den vermeintlichen Totalschaden zu begutachten - da war aber rein gar nichts kaputt, obwohl es dermaßen geknallt hat, daß ich dachte, nicht nur die Felge wäre hin, sondern sogar Gabel und Rahmen.

Beispiel: an einer Baustelle war der Asphalt abgefräst - es entstand eine schräge Kante mit ca. 7-8 cm Höhe, auf die ich mit Tempo 60 bei Nieselregen draufgefahren bin. Wie heißt es da in den alten Kriegsfilmen immer: "Das war kein schöner Anblick, Jungs!

;-)

Mit was für einem Rad und wieviel Gepäck fährst Du denn? Alpencross - Paßstraßen oder Gelände?

Ich habe jetzt mal 20 - 25 kg Gepäck angekreuzt. Dabei können dann aber durchaus auch mal 5 Liter Wasser dabei sein und auch das komplette Werkzeug und Ersatzteile.
Wenn ich mal in Mitteleuropa unterwegs sein sollte, werde ich sicher das Werkzeug reduzieren, was einen Großteil des Gewichtes ausmacht.
Damit läge ich dann wohl eher im 15-20kg Bereich.

Wollte damit eigentlich nur sagen, daß es sicher auch darauf ankommt, wo man unterwegs ist.

Gruß
Regina

Hier habe ich kürzlich Bilder eingestellt. Ich fahre mit dem Rad (auch in einer Tour) sowohl Straßenpässe als auch Geländepässe.
Bei kurzen (eine Woche) Touren mit Geländepässen habe ich höchstens 10kg dabei (inklusive Camping), dauert es länger steigt das Gewicht, bei 3 Wochen durch Norwegen z.B. so um 15kg mit Nahrung. Bei Fernreisen in abgelegenen Gebieten steigt das Gepäckgewicht vor allem durch Essen und Trinken zumindest kurzfristig deutlich an und auch das Basisgewicht ist erhöht.

Ich schon gar nicht.
Liegt vielleicht daran, dass hier so viele Zelter sind?
Bei der letzten längeren Tour (1 Woche) hatte ich 6 Kilo dabei. Das reichte auf jeden Fall. Dazu ein Rad von 12,4 Kilo.
Bei der nächsten Tour wird allerdings alleine das Rad 21,4 Kilo wiegen. Trikes sind ganz schön schwer.
Wenn ich allerdings wüsste, dass mich eine größere Menge Höhenmeter erwartet, dann würde ich zum 11 Kilo-Rad greifen. Das ist prinzipiell auch tourentauglich, trotz Stelvios und nicht vorhandener Federung. Geht alles.

Für mich und einige andere bleibt es langweilig.
Vollgefederte fahrräder beispielsweise passen nicht in das raster "schwerlast gegen leichtlauf".

MfG

Für mich nicht, auch wenn ich mit "Schwerlast" und "Leichtlauf" auch nicht so viel anfangen kann. Interessant sind aber die beiden anderen Fragen, finde ich.

Naja, das gewicht des gepäckes ist doch eher davon abhängig, was für eine tour gefahren wird. Also wenn ich in pensionen übernachte wird mein gepäck automatisch relativ leicht sein, auch wenn ich nicht aufs gewicht achte. Wenn ich "außerhalb der tür" übernachte, wird mein gepäck schwerer werden ... also wenn das interessant sein soll ...
Und wenn ich im hochsommer fahre, nehme ich noch extra wasser mit, um mich damit abzukühlen, falls ich zu überhitzen drohe. Das ist dann eine gesundheitliche sache und hat auch nix damit zu tun, ob ich irgendeiner fraktion anhänge ...
Ich müsste beim gewicht des gepäcks also abstimmen bei: "variierend zwischen 10 und 25 kg / geschätzte werte, ich wiege mein gepäck sowieso nicht".

MfG

Irgendwie logisch.
Für Pensionen an Flussradwegen werd ich wohl weniger brauchen als für´s Zelten in Tibet.

Genau so ist das.

Obwohl ich immer "innerhalb der Tür" übernachte, habe trotzdem 25 kg dabei. Die meisten Radreisen verbinde ich mit Besuchen bei Freunden und Bekannten und bleibe auch machmal ein paar Tage vor Ort oder übernachte mal in einem besseren Hotel. Dann führe ich doch ganz andere Kleidung mit als beim Zelten oder Übernachtungen in der JuHe. An aufeinander folgenden Regentagen kann es auch mal ganz angenehm sein die Schuhe morgens mit dem Fön zu trocknen.

Dafür nehme ich in Kauf, dass ich auf dem Weg zum Pass mal anhalte und mir die Landschaft betrachte. Die LUFF's, die ohne Anhalten hochpreschen lasse ich gerne vorbei ziehen. Jedem Tierchen sein Plaisierchen.

Gruß Ludwig

Zur Ehrenrettung der Luffis (zu denen ich mich ja auch zähle, s.o.) möchte ich nur anmerken dass ich es besser finde, wenn ich mir aussuchen kann wann ich wo anhalte, als wenn ich gezwungen bin anzuhalten und vor lauter Keuchen dann doch nicht dazu komme mir die Landschaft anzuschauen.

Aber du hast Recht, jeder wie er mag. Ich hab durchaus Respekt vor den Spediteuren.

Wenn ich mir die Ergebnisse so anschaue, ich glaub sie nicht wirklich. Ich persönlich vergleiche mich immer nur mit "Gleichen Radfahrern", also Leute, die Zelt und Kocher etc. (bei mir in den Norden) mitnehmen.

Wenn man dort mit Lebensmittel und Wasser rechnet komme ich immer auf 25-30 kg. Volles Gepäck hat bei mir max. 30-32 kg, vor dem Einlaufen und ohne Wasser (max. 2,5 - 3L) ca. 18-19kg. Angekreuzt habe ich nun 20-25kg, was nach Thomas Definition auch nicht ganz richtig ist.

Eigentlich alle Leute, die gleichartige Touren im Norden machen, hatten bislang mehr mit, ich habe noch keinen getroffen, der weniger mit hatte. Nach der Umfrag hier müsste es aber ganz anders sein, komisch

Natürlich kann man bei der Gepäckfrage auch unter 5kg ankreuzen, wenn man z.B. eine 3-Tagestour in Pusemuckel oder sonst wo unternimmt.
Aber ich habe bei der Fragestellung schon eine etwas längere Tour gemeint, also man sollte wirklich das Gewicht für Gepäck für eine mindestens 2-wöchige Tour angegeben.
So habe ich es auch gemacht.
Ich habe neulich mal eine total überarbeitete Packliste erstellt, und nach dieser Packliste auch mal meine Ausrüstung zusammengestellt und gewogen.
Wenn ich ohne Küche losfahre, so komme ich auf ca.16kg Gepäck, mit Küche auf ca. 22kg Gepäck.
Zur Vätternrundan werde ich mit sehr wenig Gepäck fahren, also ohne Küche (dann wird sich halt kalt aus dem ICA ernährt), nach Sardinien nehme ich die Küche mit (ca. 20kg).

Ich halte meine Ausrüstung in Zukunft nur noch knapp, ich werde schon auf das eine oder andere Luxusteil verzichten.

@Dittmar: Ich kann gar nicht glauben, dass Du mit fast 30kg Gepäck unterwegs bist! Also bislang hatte ich noch keinen unterwegs getroffen, der so gechickt seine Ausrüstung zusammengestellt hat. Was ist denn so schwer an Deiner Ausrüstung?
Du gehörst Du eigentlich zur super Leichtfraktion, oder?

Gruß
Thomas

Witzig, das kam mir in Norwegen auch so vor. Auch bei anderen Touren hat die Mehrheit mehr mit als ich. In Norwegen braucht man allerdings tatsächlich etwas mehr Gepäck als z.B. bei einer Tour, bei der es nicht so kalt werden kann.
Nur bei den Alpencrosstouren bin ich Schwerlastfraktion, da ich einer der wenigen mit Campingausrüstung bin.

Ja, wenn Du diese üble Erfahrung mit dem Keuchen gemacht hast, bist Du bei den Luffis besser aufgehoben. Ich fahre nie im roten und selten im gelben Bereich. Ich habe es schon mal erwähnt hier. Als Reiseradler geht mir der Schnitt irgendwo vorbei. Ich verstehe ja, dass das bei den Kollegen mit den neonfarbenen Leibchen anders ist.

6kg Küche???

Soviel wiegt doch schon der Rotwein für die Soße. Dann noch Kochtopf und Brennholz...

Hallo Thomas,

oben steht es schon, netto so um die 19-20 kg, inclusive der schweren Spiegelreflex mit mindstens einem 2. Objektiv. Natürlich mit Küche. Wenn ich die Kamera zu Hause lasse sind das knapp 2 kg weniger. (Die Diafilme bleiben dann ja auch da.)

Aber bei einem ordentlichen Einkauf und mit dem 3 L Wasser werden das bei der Abfaht zumeist 30 kg. In der Regel kaufe ich unterwegs nicht ganz soviel ein, wie ich bei der Abfahrt mitnehme, aber gelegentlich ufert ein Einkauf auch aus.

Dennoch haben eigentlich alle Radreisenden im Norden noch eine Lenkertasche und einen wasserdichten Sack auf dem Gepäckträger mehr mit als ich. Nach meinen Erfahrungen messen die meisten Leute Nettogewichte, also ohne Lebensmittel und Wasser/Getränke. Sogar Päärchen haben in der Regel mehr mit, trotz einem Zelt und einem Kocher. Wenn ich mit meiner Freundin in Skandinavien war, hatte sie nicht einmal Vorderradtaschen dabei.

Zu Wolfgang:
Luff ist bestimmt interessant, nur kann man mit Luff nicht abends in Skandinavien am See zelten, in der Abendsonne sitzen und Lagerfeuer machen. Und ich kann auch dort ausruhen, bzw. meine Tour beenden, wo ich will, muss nicht zu irgendeiner Stadt fahren um Quartier womöglich noch zu suchen.

Hallo Thomas,
die ersten drei Fragen machen schon nachdenklich. Denn mein Rad muß so robust wie nötig sein und so leicht wie möglich. Selbstverständlich achte ich auf jedes Gramm, was aber nicht dazu führt, daß ich nur Leichtbauteile verwende. Ohne die Waage im Blick gerät man bald ins Gewichtsabseits glaube ich.
Und da komme ich zum anderen Punkt: viel interessanter, da merkwürdigerweise deutlich schwieriger zu verändern als beim Rad, ist doch das Gewicht des Fahrers! Da es sich ja um eine anonyme Umfrage handelt, hätte man da ungeniert ankreuzen können. Und das hätte wirklich ein Licht geworfen auf die Struktur der RadlerInnen im Forum. Aber nimms nicht krumm, hinterher und von außen ist man immer klüger.
Gruß Andreas

Je nach Tour habe ich das Komplette Gepäck meiner Frau noch mit am Rad.

Bei übernachtungen in Pensionen fahre ich das Gepäck von 2 Personen spazieren, Beim Camping hat sie wenigstens die Schlafsäcke, eine Isomatte, Ihr Reggenzeug und die Tagesaktuellen Einkäufe.

Ich habe dann das zelt, die Küche, eine Isomatte, meine Kleider, Ihre Kleider, beide Kulturbeutel und auch Ihre Schuhe.

Ihr seht also mein Rad muss robust sein. Da kommen dann locker 35 Kg zusammen.

Detlef

Das wäre dann "die leichtigkeit des schwerlastradelns".

MfG

Das ist doch mal interessant. Ich hatte bzgl. "Geländepässe" schon öfter mal bei MTB-Tipps gesucht. Aber die sind teilweise so heftig mit Schiebe- und Tragepassagen, daß sowas mit Gepäck kaum machbar erscheint.

Ja klar mit Zelt! Ohne Campinggerödel und Feldküche komme ich auch nur auf 5 kg. Da reichen dann locker zwei kleine Taschen.

Naja, man schaut ja nicht während der Fahrt ständig auf den Tacho, ob man nun einen bestimmten Schnitt schafft und ggf. noch etwas schneller fahren muß.

Zumindest ich fahre auch lieber nach Gefühl und bewege mich auf Tour nur selten im roten Bereich. Spätestens in den Alpen kann das nämlich mal nach hinten losgehen und man hat sich überfordert und kommt den Paß nicht mehr hoch - dumm wenn der nächste Campingplatz erst auf der anderen Seite ist :-(

Es geht ja nicht darum, abends eine bestimmte Zahl auf dem Tacho zu sehen, sondern um das leichtere Gefühl während der Fahrt und für mich vor allen darum, bei schnellen Abfahrten es über Tempo 70 genauso abgehen lassen zu können wie ohne Gepäck.

Hallo Andreas,

natürlich hätte man bei dieser Umfrage noch einiges hinzufügen können! Aber ich wollte die Umfrage so knapp wie möglich halten.

Ich denke mal, dass bei de Abstimmung auch immer ein bißchen Selbsteinschätzung dazugehört.

Es gibt Reiseradler die versuchen immer ihr Gewicht knapp zu halten bzw. sich auf das Nötigste zu beschränken, und sind immer mit einem leichten Gaul unterwegs, egal ob das Land nun Norwegen oder Italien oder Frankreich etc. heiß, aber es gibt auch Reiseradler die haben schon ein schweres Rad und möchten nicht auf bestimmten Luxus verzichten, schleppen sogar z.B. ein Notebook und ihr halbes Büro mit!

Jeder plant seine Radreisen so, wie er es für Nötig hält.

Und ich denke auch mal, dass diejenigen, die bisher abgestimmt haben, wohl doch wissen, ob sie eher zur Schwerlast oder Leichtfrachtfraktion gehören!

Ich persönlich zähle mich ab sofort von der Ausrüstung eher zur Leichtfrachtfraktion, dass liegt aber auch daran, dass ich durch diverse neue Anschaffung meine Campingausrüstung von fast 9kg auf unter 4kg reduziert habe.
Beim Rad habe ich sowohl ein "schweres" als auch ein "leichtes". Deshalb habe ich bei Frage 1 den 3. Punkt angekreutzt.

Gruß
Thomas

Respekt! 70 km/h sind für mich nicht drin. Ich fange bei 60 an zu bremsen. Mag eine Frage des Alters sein. Je älter man wird, desto mehr hängt man am Leben. Ich nehme an Du gehörst noch zur "No risk, no fun"-Generation.

Um die Sache noch verwirrender zu gestalten: ich bin leichteren Ausrüstungsgegenständen beileibe nicht abgeneigt, habe aber andererseits jede Menge Dinge dabei, die viele Leute für komplett überflüssig halten. Ich rechne mich jedenfalls schon rein gefühlsmäßig zur Schwerlastfraktion, obwohl wir wahrscheinlich schon allein durch die Tatsache bedingt, dass wir immer mit dem Tandem unterwegs sind tendenziell weniger mitnehmen *können* als Soloradler.

Was mich in diesem Zusammenhang interessieren würde: ich habe nun schon bei einigen alten 'Weggefährten' die Entwicklung von Schwerlast zu Luff oder gar zu ihrer Steigerung, dass nur noch Rennrad gefahren wird erlebt. Leider meistens damit verbunden, dass die Schwerlast- oder auch 'nur' weiterhin normales Trekkingrad fahrenden mehr oder weniger stark verachtet werden. Ist diese Entwicklung 'normal' oder sind die entsprechenden Leute einfach nur lauter? Gibts auch die umgekehrte Entwicklung?

Martina

Ich habe das jetzt mal bewusst rausgerechnet. Das schwankt bei mir sehr stark. Wenn ich mal scharf auf Obst bin und Angst habe zu verdursten, können es leicht mal 5 Kilo mehr sein als auf Passagen ohne große Vorräte. Außerdem neige ich dazu, kleine Reisemitbringsel zu sammeln, sodass mein Rad gegen Ende der Tour immer schwerer wird... - Marmeladen, Honig wiegen ja besonders schwer - Weine habe ich mir schon abgewöhnt.

Die Angabe kann ich azudem nicht eindeutig machen - große Sommertour mit Zelt eigentlich knapp über 20 Kilo - gelegentlich aber auch kleinere "Hoteltouren" - dann 10-15 Kilo, gelegentlich am Wochenede auch nur mit einer Packtasche (unter 10 Kilo) - daher im Schnitt für 15-20 Kilo abgestimmt.

Hallo Job,


Bin auch einer von denen- daher:
Rad mehr als 20 kg- da ich den Yak mitgezählt habe, werden also etwa 20-25kg sein?

Mehr als 40kg- da ich wegen extremem Trainingsunterschied innerhalb unserer Familie das schwerste Gepäck, den Anhänger, darin die komplette Küche mit bis 9.5l Wasser, Lebensmittel und 2 Zelte, alles Werkzeug und mein Geraffel transportiere.
Das Rad wiegt incl. Anhänger komplett beladen 90kg, ich selber nochmal 90 dazu.

Aber keine Sorge, bei unseren Urlauben in Schweden fahre ich unsere Tagesetappen von 60-85km problemlos und würde im Gegensatz zu meiner Familie auch über 100km am Tag fahren.

Wenn ich mal allein unterwegs bin habe ich natürlich keinen Anhänger, das kleine Akto, 3l Wasser und die Minimalküche dabei (dafür allerdings die Praktica mit Wechselobjektiven ) und komme wohl auf 20-25kg Gepäck? Keine Ahnung.

Grüsse von
Jens.

Nee, auch nicht mehr so ganz - werde in Kürze 46 Jahre alt. Aber ich dachte immer, je älter man wird, desto weniger hängt man am Leben, weil die Lebensrestspanne ja immer kürzer wird ;-)

Ich achte bei schnellen Abfahrten natürlich nie auf den Tacho, sondern besser auf die Fahrbahn. Wenn ich dann abends mal am Tacho auf die Maximalgeschwindigkeit schaue, gruselt es mich auch öfters mal. Letztes Jahr bin irgendwo am Köterberg bei Höxter mit 93 km/h ins Tal gestürzt - so schnell war ich noch nicht mal in den Alpen :-o

Du mußt mal die kleinen Bleigewichte aus dem unteren Zeltsaum herausnehmen - dann wirds noch leichter ;-)

Meine leichte Sommercampingausrüstung liegt jetzt bei:
- Zelt: Tarptent Cloudburst 1,2 kg
- Matte: Thermarest, die orange 0,6 kg
- Schlafsack Yeti 0,8 kg

Summasummarum: 2,6 kg

Hat noch jemand einen Tip, wie ich da noch etwas Gewicht sparen könnte? ;-)

So isses. Ich reise mit einem Minikocher von www.brasslite.com und einem Topf und einer Pfanne. Meine komplette Küche wiegt weniger als 1 kg. Bisher bin ich noch immer satt geworden :-)

Klar. Ich hab eine Isomatte ähnlich dieser hier.
Spart fast ein halbes Kilo! (Ich weiß auch nicht, warum ihr alle so klobige und schwere Matten mitschleppt )

Hey,
was machen denn die Leute die (meistens) mit einem Rad unter 20kg und dafür mit Gebäck 20 und mehr + unterwegs sind? Welcher Fraktion gehöre ich nun an?
Zu meiner Ehrenrettung sei gesagt, dass der Großteil meiner Last Küche ist und - ja, ich arbeite an mir, es wird immer weniger .
Fall einer fragen möchte warum ich bei so viel Zeugs trotzdem ungern Panzer fahre - das Rollverhalten ist auch nicht zu unterschätzen...
LG nat

Ich habe geahnt, daß ich doch ein Weichei bin. Klar - echte Leichtgewichtler spannen sich zum Schlafen einen Titandraht zwischen zwei Bäumen oder kaufen sich eben eine solche Matte. Ist mir leider alles zu hart. Da muß ich für meine überzogenen Komfortansprüche eben 450 g mehr schleppen.

;-)

Inzwischen sind mir 2-3kg mehr auch wurscht. Für einen gemütlichen Tagesausklang gehört bei mir ein ausreichend geräumiges Zelt und eine zweckmäßige Küche dazu. Da fehlt auch die Bialetti-Kaffeemaschine für den Espresso nicht. Meine Ziele und Tagesetappen wähle ich so, daß ich sie gut im grünen Bereich wegstrampeln kann. Das sind bei meiner Ausrüstung halt keine 150km mehr sonder 80-100km. Manchmal auch weniger. Würde ich es drauf anlegen könnte ich auch jeden Tag über 200km fahren, aber das was ich auf Radreisen so treibe, geht dann meistens schon noch mit "U" an.
U, wie Urlaub

jomo

Also damit hab ich kein Problem, mitzuhalten. Ich komm in etwa auf das Gewicht, wenn ich volle Trinkflaschen, Werkzeug und Frontträger dazurechne. Radgewicht spielt für mich nach wie vor keine Rolle, hauptsache stabil. Sonst hätte ich wohl sicher nicht die Islandtour ohne Totalschaden überstanden.....
Mit 30 kg Gepäck noch hinzu....
Für wärmere und dicht besiedeltere Gegenden nimmt das Gepäck nur etwa 20 kg ein (ohne Proviant)

Gehöre ich jetzt zur Spediteur-oder doch Schwerlastfraktion?

Laut Definition von Falk gehört man zur Schwerlastfraktion, wenn Gesamtgewicht (Rad+Gepäck+Fahrer) ab 120 kg. Und auf diese Zahl komme ich nicht, im günstigsten Fall "nur" auf 117 kg......

Gruss Alex

Kilometerstand 68.297 km

10,4 kg mit Gepäckträger und Schutzblechen?

Du transportierst also Deine 16-25 kg Gepäck im Rucksack?
Wenn wir hier Gewichte vergleichen sollten die Räder auch in etwa ähnlich ausgestattet sein - und für ein Reiserad sind nun mal Gepäckträger und Schutzbleche normal.

Hi,



Wer fährt denn schon ein normales Reiserad

Schutzbleche sind meine einzigsten LUFF Gegenstände: 0 Gramm (leichter geht nicht)


Nein, das sollen wir hier nicht. Das Grammzählen kann die LUFF-Abteilung gerne machen - einem Spediteur interessiert das überhaupt nicht.

Ich versuche nur das Gewicht des vollbeladen Rades geringer als das des Fahrers zu halten, d.h. bei mir unter 60 kg.

Gruß
Thomas

Ich habe nun mal kein Reiserad(Wie war die Werbung: Isch habe gar kein Auto) d. h. ich trage mein Gerödel auf dem Rücken. Es gibt darüber einige Bilder im Forum. Wenn Du sie nicht findest, wende Dich an Mario(Dogfish)
Ansonsten überlege ich mir auch, einen Gepäckträger zu zulegen. Mann wird halt älter Nachdem ich das ganze Gepäck seit über zehn Jahren auf dem Rücken mitschleife, wäre vielleicht ein Träger nicht schlecht. Aber nur für eben und bergauf.
Bei langen Abfahrten würde ich mir mein Rucksack wieder an den Rücken legen.
Ich habe bei langen und schnellen Abfahrten damit nur gute Erfahrungen gemacht.
Und glaube ja nicht, daß ich nur Tagestouren mache(da kommt der Rücksack grundsätzlich auf den Rücken, aber er ist wesentlich kleiner)
Mille