Seit Anschaffung des Geko musste ich an diesem Wochenende den 4. Satz Batterien einlegen. Durch die Empfehlung hier im Forum, werde ich mich kommende Woche um das LADEGERAET IPC-1L und entsprechende Akkus bemühen, um die Umwelt nicht unnötig mit Batteriemüll zu belasten.

Das schöne Wochenendwetter habe ich für zwei Touren per GPS aus dem Internet genutzt, war im völlig unbekannten Terrain ohne Karte und nur mit dem Geko unterwegs.

Der Unterschied der beiden Touren bestand in der Ausführung der GPS Weisung. Durch die Mitglieder des Forums gelernt, Touren bis 500 Punkte werden normal abgespeichert und Touren über 500 Punkte in den ActiveLog verlustfrei eingespielt, habe ich die Tage zur GPS Übung genutzt.

Der Track mit knapp 500 Punkten konnte herkömmlich ohne automatische Reduzierung des Gerätes gespeichert werden.

Der andere Track mit über 1000 Punkten wurde parallel in den ActiveLog übermittelt. Die Wegaufzeichnung schaltete ich dabei aus, obwohl im ActiveLog noch genügend Platz zur Aufzeichnung gewesen wäre.

Die Tour mit 500 Punkten fuhr ich per Navigation, was einwandfrei funktionierte. Im dichten Laubwald verlor der Geko teilweise das Signal, trotzdem war eine gute und vollständige Navigation möglich.

Bei der Tour mit über 1000 Punkten per ActiveLog fuhr ich lediglich der dünn angezeigten Linie ohne Navigation nach. Dies funktioniert in dieser Form einwandfrei auf die gleiche Art wie per Navigation. Die Linie ist hierbei dünner und die Kompassrose zeigt keine Richtung an, was jedoch nebensächlich ist und nicht wirklich dazu beiträgt den richtigen Weg zu nutzen.

Der Einstieg in die Touren ist in beiden Varianten unerheblich und kann an jeder Stelle erfolgen.

Ein grosser Vorteil von GPS:
Bei der heutigen Tour habe ich tatsächlich den Weg verloren und keine Karte dabei gehabt. Allerdings bietet GPS eine hervorragende Möglichkeit den richtigen Weg zu finden. Wird der Massstab entsprechend verändert, ist die Richtung erkennbar, wo der gesuchte Weg liegt. Man muss lediglich in diese Richtung marschieren oder fahren und kann über den Massstab erkennen, wieviel Meter man von diesem Punkt etwa noch entfernt ist.

Lange gezögert bin ich nach nur wenigen Tagen von der GPS Nutzung begeistert. Bei vielfachen Wegkreuzungen im Wald oder Abzweigungen gibt es keine Überlegungen, welcher Weg der richtige ist. Ohne anzuhalten kann sofort auf den richtigen Abzweig abgebogen werden.

Tip: Ist man sich bei der Wegwahl unschlüssig, einfach die verschiedenen Richtungen ausprobieren. Gerademal ca. 20 Meter reichen oft aus, um festzustellen, ob der genutzte Weg vom gewünschten Weg abweicht.

In dieser Woche nehme ich an dem GPS Seminar der Fa. Daerr teil. Über Tips und Möglichkeiten werde ich im Anschluss berichten, um den Einstieg zu erleichtern.

Viele Grüße Andi

Die Beschaffung des Ladegerätes Artikel-Nr.: 512304 - LN bei conrad gestaltet sich mehr als schwierig.

1.Versuch: In einer Filiale nur im Lager vorrätig. Man war trotz mehrmaliger Nachfrage nicht gewillt, dass Ladegerät aus dem Lager zum Verkauf zu holen.

2.Versuch: Andere Filiale. Lagerbestand angeblich 7 Stück. Leider musste man feststellen, dass der zuständige Mitarbeiter 7 falsche Artikel dem benötigten Ladegerät zugeordnet hat. Fazit: kein Warenbestand

3.Versuch: Lagerbestand ja - das Ladegerät im Onlineshop zu bestellen, scheitert daran, dass die Adresse trotz mehrmaliger Versuche nicht angenommen wird und der Artikel nicht bestellbar war.

4.Versuch: Telefonische Bestellannahme funktioniert. Fehlerfeststellung. Das Onlinesystem hat eine uralte nicht mehr gültige Mailadresse der PLZ und meinem Namen zugeordnet, so das eine Bestellung nur telefonisch möglich war.

Abschliessend ist zu hoffen, dass das Ladegerät nicht den Qualitätsstandard der Conrad-Filialen spiegelt.

Viele Grüße Andi

Soeben komme ich vom GPS Seminar des Expeditionsservice Därr in München zurück. Der ein oder andere ist vielleicht am Inhalt interessiert, daher folgende Info:

Seminarleiter Dieter Höpfner Prokurist der Fa. Därr.
Kursdauer: 4 Stunden von 18 bis 22 Uhr (Pause 5 Minuten)
Besucherzahl: ca. 20 - 25 Personen

Das Seminar findet einmal im Monat statt, ist für Kunden die bereits ein GPS Gerät gekauft oder vorhaben eines dort zu kaufen kostenlos. Der Rest zahlt 10,- Euro und erhält einen vierstündigen Einstieg in die Welt des GPS, inklusiv Unterlagen in Form einer Seminarmappe und jede Menge Tips und Tricks rund um GPS.

Durchgeführt wird das Seminar mittels Beamer und Präsentation. Neben einer Einführung und Erklärung zur Funktion von GPS, erhält man auch praktische Tips zur Trageweise beim wandern usw.

Es ist keine Verkaufsveranstaltung, spezielle Gerätetypen werden nicht hervorgehoben, die Beiträge sind allgemeingültig gehalten und im nachhinein entstehende Fragen kann man im Zusammenhang mit dem Seminar auch per Mail stellen.

Die gebundene Mappe enthält im Teil 1 Grundlagen des GPS wie System, Möglichkeiten und Grenzen, GPS Navigation, Begriffe der Navigation mit manuellen Aufzeichungen. Im Teil 2 wird die Anwendung dargelegt. Dazu gehört Kartographie, Wegpunkt und Route, Praktische Tips zur Planung, Grundsätzliche Gerätebedienung.

Was ich dabei sehr interessant fand, waren die ausführlichen Erklärungen zur Kartographie. So habe ich anhand sehr vieler Beispiele die verschiedenen Möglichkeiten zum Einsatz von Karten und die damit verbundenen Eigenschaften in der Praxis aufgezeigt bekommen.

Fazit: Informationen zu Funktion, GPS, Karten und Anwendung werden in diesem Kurs profihaft erklärt. Auf Fragen erhält man praxisorientierte Antworten, was kein Wunder ist, wenn der Seminarleiter bereits seit den 80er Jahren mit der Materie betraut ist und bereits zahlreiche GPS Touren rund um den Globus unternommen hat.

Aus meiner Sicht eine sinnvolle Ergänzung zur GPS Anschaffung, wenn man sich näher mit GPS beschäftigen bzw. es verstehen möchte und in der Nähe von München wohnt oder unterwegs ist.

Viele Grüße Andi

Mit diesem Track ist ersichtlich, wie komfortabel das Radfahren mit GPS ist.

Der dargestellte Rundkurs ist eine Kombination von zahlreichen Radwegen. Beim Abschnitt in Vaterstetten sieht es so aus, als ob nur Strassen zu benutzen sind. Tatsächlich handelt es sich jedoch um feingekieste Wege die excellent mit dem Rad zu fahren sind.

Die Besonderheit liegt jedoch zwischen dem Abschnitt der Ostumgehung A99 (E45) und der Vockestrasse. Es handelt sich dabei um einen kleinen Verbindungsweg quer durch den Wald. Gesamteinheitlich betrachtet, kann diese Kombination nur einem Einheimischen bekannt sein. Und genau darin sehe ich den Vorteil des GPS.

Es ist ein geben und nehmen - gerne lade ich mir von einer Person aus einer anderen Region einen Track aus dem Netz, um zu fahren wie ein Einheimischer

Viele Grüße Andi

Hallo Andreas,
vielen Dank für den Tip zu den Akkus. Habe ich heute Morgen bekommen. Die Akkus waren bereits voll zur ersten Nutzung.



Hallo Andi,
auch dir vielen Dank für die Empfehlung des Ladegerätes. Ich muss gestehen, ein Ladegerät mit dieser Funktionalität hatte ich bisher noch nicht.

Letztendlich lässt sich der Geko auf Tagestouren jetzt umweltfreundlich betreiben

Viele Grüße Andi

Trick bei der Navigation:

Nachdem ich mich die vergangenen Tage vermehrt mit dem Geko 201 beschäftigt habe, ist mir gestern durch Zufall eine Besonderheit aufgefallen, die man durchaus als Trick bei der Tracknutzung anwenden kann.

Über gps-tracks.com habe ich einen Track runterladen. Beim speichern erhält man die Möglichkeit den Track als ActiveLog oder geteilten Track abzuspeichern. Um die Möglichkeiten nochmal zu nennen - ActiveLog bietet die Möglichkeit Tracks bis 10000 Punkte zu speichern. "Normale" Tracks über 500 Punkte werden gekürzt, so dass Tracks über 500 Punkte zur Nutzung geteilt werden müssen.

Der Trick hierbei: Man lädt sich beide Möglichkeiten runter und überträgt die ActiveLog Datei in den ActiveLog und die geteilten Tracks ganz normal in den Speicher.

Wenn man jetzt einen gespeicherten Track zur Navigation aktiviert, legt der Geko den navigierten Track über den ActiveLog. An dieser Stelle ist zu beachten, dass es sich bei dem NaviTrack nur um einen Teil der Strecke handelt.

Der Trick:
Es wird der navigierte Track gefahren der über dem AcitveLog liegt. Kommt man an eine Weggabelung die ausserhalb der Navigation liegt, jedoch einen Teil des Gesamttracks darstellt, erkennt man dies auf den ersten Blick durch die schmale Linie des ActiveLog und kann ggf. die Richtung anpassen oder dem navigierten Track weiterfolgen.

Klingt vielleicht ein bisschen verwirrend, ist aber ganz einfach, bietet jedoch einen hervorragenden Einblick bei Navigation und Streckenwahl.

Zwischenzeitlich fahre ich im unbekannten Gebiet ohne Kartenmaterial nur noch mit GPS. Unabhängig der Strecke muss ich mich seitdem nicht mehr an Schildern orientieren oder in Karten gucken und kann mich jetzt voll und ganz dem Fahren hingeben

Tolle Sache dieses GPS und nach wie vor bin ich mit der Modellwahl höchstzufrieden

Viele Grüße Andi
(....der sich gar nicht mehr an die frühere Wegsucherei erinnern möchte)

Ich häng mich hier mal an, weil ich eine von Monaco-Andis Strecken gestern nachgefahren bin (siehe Feedback). Die Strecke war einwandfrei. Als Anfänger habe ich allerdings so viel auf mein GPS-Gerät geschaut, dass ich von der Landschaft wenig mitbekommen habe...

Eine Frage habe ich: bei meinem Garmin Legend Cx muss man beim Trackback einen Zielpunkt anklicken. Ich bin in Haar in die Strecke "eingestiegen" und problemlos bis Zorneding (Endpunkt der Originalstrecke) gefahren. Ab Zorneding konnte ich das GPS dann aber nicht dazu überreden, mich über Vaterstetten nach Haar weiterzulotsen. Der wollte immer zurück über Grasbrunn, wie ich hergekommen war - und das, obwohl ich weiter den (gedrehten) Originaltrack genutzt habe, also in gleicher Richtung wie bisher weiterfahren wollte. Gibt's da einen Trick?

Hallo Andi & Co

Erstmal ein ganz dickes Danke für deinen Thread.

Ich bin abs. Laie und überlegte lange was mit GPS geht. Seihe dazu Foruminterner Link (hätte ich diesen Thread gekannt, hätte ich mir meinen sparen können)
Durch deine lebendige Beschreibung habe ich Einblick bekommen und werde mir zum n Geburtstag einen Geko wünschen.
Natürlich habe ich nicht alles hier verstanden denke da hilft nur try an error
Als Einsteiger scheint das geko201 wohl das richtige Teil (Vorher dachte ich immer man bräuchte was mit Display)

Meine Frage:


1.
Geko201 immer noch das empfehlenswerte Einsteigermodell? Oder?

2.
Wie lange dauert es bis ich mir eine Feld Waldwegroute über 100km zusammen geklickert und sie fahrbereit im Geko habe?
(Gerade in Hessen gibt es offenbar wenig Tracks)
(Meine Infos bislang gehen von jede Kurve muss gekennzeichnet werden bis jeder abgehende Weg reicht.

3. Welche Karte ist einfach zu nutzen?
Eine von Germain oder ???
Oder erreicht Google Earth
Bin bereit eher ein paar Euro zu zahlen als mit vielen Stunden was zu basteln

4.
Irgendwo las dass man Karten einscannen und so umwandeln kann das sie ein GPS Gerät versteht
Habe ich das richtig verstanden
Wenn ja könnt man ja einschlägige Radkarten nehmen und diese „elektronisieren“

Hg
Durness

Und was brauche ich:
A1
gil0600101001 Gilsson PC Kabel eTrex/ Geko

A2
gil0600201001 Gilsson 12V Kfz Kabel eTrex/ Geko

A3 scheint mit praktisch
gil0600301001 Gilsson PC/ Kfz Kombikabel eTrex/ Geko

B
gil0600601001 Gilsson USB-Seriell Adapter
( Wann brauche ich A oder B oder geht beides?)


C
gm_0620301001 Garmin Fahrradhalterung Geko
(will das Geko auf http://www.roseversand.de/output/control...llnummer=521145 oben an der Spitze montieren. Geht das? (Rohr hat 22,5mm)

Hg
Durness

Hi,
habe seit zwei Wochen auch ein GPS-Gerät und bin auch "blutiger Anfänger". Genau mit dieser Einstellung (Geko 201 reicht) betrat ich den Laden, rausgegangen bin ich mit einem etrex Venture HC. Vorteil gegenüber dem Geko sind , lt. Verkäufer und Garmin Homepage, der bessere Empfänger, welcher auch in den höherwertigen Geräten verbaut ist, und IMHO das serienmäßige Zubehör. Ein USB-Kabel sowie der Trip & Waypoint Manager sind im Preis von rd. 245,00 Euro schon enthalten und auch die Fahrradhalterung ist rd. 7,00 Euro günstiger. Dadurch relativiert sich auch der Preisunterschied.





Sollte kein Problem sein.

Vielen Dank Micha

Vergleiche ich


E Trex HC
http://www.globetrotter.de/de/shop/detai...9a0967825e64a33

mit
Geko201
http://www.globetrotter.de/de/shop/detai...6b2b31e79befa33

setze voraus das USB Kabel reicht so stehen sich mit einem Umfang von,
Gerät-USB Kabel und Fahrradhalter bei:

Geko201 =167€
eTrex Venture HC =239 €
gegenüber. = +73€

Meine Frage ist, was bekomme ich mehr am HC?

Die Empfangsleistung scheint so eine Sache
In Berichten zum Geko wurde in http://www.globetrotter.de/de/beratung/bewertung/rating.php?show=anzeigen_modnr&mod_nr=gm_06014 der Empfang unter Blättern und in der Stadt sehr stark, bis zur Aussage das Gerät sei dann wertlos, bemängelt

Dies war hier im Thread nicht der Fall

Bei Globetrotter wurde genau dieser Empfang für das HC sehr gelobt.
siehe http://www.globetrotter.de/de/shop/detail.php?mod_nr=gm_06063

======================================

Ansonst habe ich noch eine Frage zum Display

Was bringt mir das Display
Ich bin vor Anfänger
kann ich mit den Teil z.B im Auto einfacher eine Route wählen - ohne langes PC Gedöns und losfahren?

Freue mich über laienverständliche Antworten

hg
Durness

Sozusagen von Laien zu Laien...

Für das Geko sind kpl. mit Anschlußkabel (Seriell), USB-Seriell Adapter und Fahrradhalterung rd. 195,- € zu zahlen. Das etrex Venture HC hat für rd. 240,- € noch zusätzlich eine Software zum überspielen der Tracks bzw. Routen dabei. Ob die unbedingt nötig ist kann ich nicht sagen, aber ich kaufe halt gern "komplett" anstatt danach Tagelang im Netz zu suchen.
Einfach Start- und Zielpunkt eingeben und dann geleitet werden funktioniert mit beiden Geräten nicht . Hierzu wäre IMO das etrex Legend HC erforderlich, mit den dazugehörigen Karten ab etwa 450,- €. Beim Venture musst Du Deine Tour entweder aus dem Netz "saugen", vorher abfahren und speichern oder am PC erstellen.


Zum einen das "modernere" Gerät mit dem neusten(?) Empfänger und wie schon geschrieben, die Software im Wert von etwa 45,- €. Weiterhin hat das Venture eine installierte Basiskarte und einen internen Speicher(chen) von 24 MB, so dass Du dort Kartenausschnitte speichern kannst, was ich aber noch nicht probiert habe.
Ob man das Gerät auch im Auto nutzen kann, kann ich Dir auch nicht sagen, dort sitzt mein "Navi" auf dem Beifahrersitz.
Ich hoffe, ich habe jetzt nicht für zu viel Verwirrung gesorgt, so von Laie zu Laie...

Hallo,



Das Garmin eTrex Venture HC kann Karten darstellen.

Die musst Du dazukaufen, eine Europa-Straßenkarte kostet so 130 EUR. Der Speicher des Venture HC ist aber mit 24 MB sehr klein, Du bekommst Du einen ziemlich kleinen Teil der Karte ins Gerät. Für lange Strecken ist das also nichts.

Neben den Kauf-Karten ist eine so genannte Basiskarte fest im Gerät. Die kennt aber nur Autobahnen und einige Fernstraßen.

Gruß
Andreas

Hallo Flori,



etwas verspätet, jedoch leider nicht gesehen, freue ich mich das du meinen Rundkurs nachgefahren bist. Bist quasi vor meiner Haustür gestanden Zu deiner Frage: Beim Einstieg an einer anderen Stelle eines Rundkurses benutzt du in der Regel die Führung zum "Ende" des Tracks. Da du diesen vorzeitig erreichst und zum Ausgangspunkt zurück möchtest, wird jetzt einfach mit der Funktion "zum Anfangspunkt" navigiert. Die Richtung ist dabei nicht entscheidend.

Hallo Durness,



Auch der Geko hat einen Display, allerdings einen etwas kleineren als der eTrex. Der Monochromdisplay des Geko ist lt. meiner Erfahrung , unempfindlich und gut ablesbar. Der Geko hat sich bei schlammigen Fahrten, sowie kilometerlangen steinigen Downhills in den Bergen ohne Schaden zu nehmen bestens bewährt.



Nach vielen Touren und Varianten wie z.B. längeren und kürzeren Radtouren, vielen Biketouren in den Bergen und testweise sogar Geocaches, bin ich mit dem Gerät sehr vertraut, daher aus meiner Sicht als Einsteigermodell ein klares ja. Warum denke ich das? Eine einfache und durchsichtige Bedienung ist gerade beim Einstieg ein grosser Vorteil. Eine Kartenansicht benötige ich nach wie vor nicht, denn im Daerr Seminar wird ausdrücklich darauf hingewiesen, dass ein GPS Gerät i.d.R. nur gemeinsam mit Papierkarten erfolgreich zum navigieren genutzt werden kann. An dieser Stelle darf man jedoch nicht vergessen, dass diese Leute GPS in Gebieten einsetzen, wo wir uns in der Regel nicht aufhalten (Wüste usw.). Auf den ersten Touren hatte ich immer noch ersatzweise eine Karte dabei. Zwischenzeitlich lade ich mir Touren aus dem Internet oder erstelle meine Touren erfolgreich selbst (dazu gleich mehr).



Lege mich nicht auf die Minute fest, aber 5-10 Minuten sollten eigentlich ausreichen, wenn man eine ungefähre Vorstellung der Route mitbringt.



Kartenmässig nutze ich das Material von Magicmaps. Letzte Woche habe ich ein paar Touren zusammengeklickt und getestet. Die Tracks führten quer durch die Wälder, abseits von jeglichen Strassen. Erstaunlicherweise tauchten dabei immer wieder kleine Pfade auf, die mehr oder weniger eher von Förstern genutzt werden (damit meine ich nicht sofort ersichtliche Wege die direkt am Jägerstand vorbeiführten). Alle Wege und Pfade waren fahrbar. In der Software von Magicmaps tauchen diese kleinen Pfade als schwarze Linie auf. Google Earth geht sicherlich auch, aber damit werden meines Wissen nur Autostrassen abgebildet.



Ich meine so etwas im letzten Jahr ebenfalls im Web gelesen zu haben, wobei ich diesen Punkt nicht weiter verfolgt habe, so das ich hierzu keine Aussage treffen kann.



Zweifelsohne sind die neuen Prozessoren leistungsfähiger bzw. haben in schwierigen Gebieten (Wald, Tälern usw.) besseren Empfang . Mit dem Geko 201 hatte ich bisher bis auf wenige Ausnahmen durchgehend Empfang. Keinen Empfang hatte ich auf ein paar Metern in dichtem Waldgebiet im Stuttgarter Raum und teils in schwierigen engen Tälern der bayerischen Alpen. Ansonsten kann ich mich über die Empfangsqualität absolut nicht beklagen, da diese einwandfrei vorhanden ist. Verminderte Empfangsqualität bestand somit wenn, dann nur sehr kurz . Ein paar Meter weiter war der Satellitenempfang immer wieder voll vorhanden.

Im Vergleich zum etrex Venture HC benötige ich keinen Farbdisplay und eine Hintergrundkarte brauchte ich bisher auch nicht. Was ich am Geko hervorragend finde, ist die Bedienung von oben. Alle Bedieneinheiten liegen im Blickfeld und sind sogar mit Radwinterhandschuhen während der Fahrt einwandfrei zu bedienen.

Die Lenkerhalterung für normale Lenker ist im Standardlieferumfang enthalten. Wer wie ich einen Oversizelenker fährt, muss die grössere Grundhalterung nachkaufen, dass ist richtig.

Ein Datenkabel ist beim Geko auch nachzukaufen, da nicht im Standardlieferumfang enthalten. Es ist ein serielles Kabel, dass zusätzlich einen USB Adapter erfordert. Dieser Adapter ist für 5-8,- Euro im EDV Geschäft erhältlich.

Insgesamt betrachtet liegt der Preis, wenn man wie ich im Fachgeschäft kauft, immer noch weit unter dem eTrex. Allerdings gibt es an dieser Stelle auch die genannten und bekannten Einschränkungen. Interessant erscheint der Kauf per Auktion. Viele verkaufen ihren Geko und der Preis liegt meist kostengünstig im zweistelligen Bereich. Ich entschied mich aufgrund der Garantie und dem Seminar für Laien zum Kauf über den Fachhandel (Leben und leben lassen)



Diese Preisangabe ist nicht richtig. Geko, serielles Kabel und Oversizehalterung, sowie USB Adapter kommen auf ca. 170,- Euro. Diese Preisangaben ergeben sich beim Kauf im Fachhandel vor Ort (München).



Die Software Ist nicht notwendig, da es ein hervorragendes Programm zum überspielen kostenlos im Internet gibt

Es wird immer bessere Geräte geben. Ein Einsteigergerät sollte aus meiner Sicht einfach sein. Wer auf den Euro nicht schauen möchte oder muss, wird immer ein All inklusiv Gerät der neuesten Generation wählen.

Als ich mir das Gerät im letzten Jahr zulegte, wusste ich noch nicht ob und wieviel ich es benutzen werde. Zwischenzeitlich zeichnet es jede etwas längere Tour auf und/ oder zeigt mir den richtigen Weg an.

Beim Kauf des Geko 201 habe ich auch aus heutiger Sicht und den gesammelten Erfahrungen und dem Wissen, dass ich grossteils über das Rad-Forum von anderen Mitgliedern bezogen habe, nichts falsch gemacht. Diesen Weg würde ich genau so wiedergehen und daher sage ich der Forumsgemeinde an dieser Stelle nochmal danke für die Unterstützung.

Ich hoffe ich habe keine Frage ausgelassen und konnte weiterhelfen.

Viele Grüße Andi

Ich bin bei der Preisangabe von den Globi -Preisen ausgegangen.

Mein etrex habe ich auch im Fachhandel vor Ort erworben und der Preis war auch nicht höher als online. Die Beratung fand ich einfach Spitze, bei Problemen habe ich einen persönlichen Ansprechpartner und nicht zuletzt ist der Verkäufer/Chef selbst GPS-Nutzer.



Die Magicmaps kannte ich bislang nicht und habe sie mir eben mal angesehen. Da diese, wie Du sagst, auch kleine Pfade darstellen sind sie auch für mich interessant. Bisher habe ich ein paar mal auf GPSies geplant, und es ist schon lustig wenn ich von Satellitenbild auf Karte umstelle und plötzlich mitten durch Niemandsland fahre, weil auf der Karte der Weg/Pfad nicht eingezeichnet ist. Das Problem beim Satellitenbild (Google Earth?) ist halt auch das, dass man kleinere Pfade im Wald nicht sehen kann. Mit guten Papierkarten war das einfacher.
Kanst Du mir sagen ob man die Magicmaps, als Hintergrundkarte, auf das etrex aufspielen kann?

Hallo Micha,



Die MagicMaps-Karte kannst du nicht auf das Etrex spielen, dieses lässt nur Garmin-Karten (City Navigator / Topo) zu.

Ich plane auch mit MagicMaps und bin sehr zufrieden damit. Nachteil ist natürlich der Preis, zumindestens wenn man mehrere Regionen in D abdecken möchte. Ich beschränke mich derzeit auf Niedersachsen Ost, da ich hier natürlich am meisten unterwegs bin.

Da zwar in MagigMaps auch Pfade eingezeichnet sind, aber trotzdem nicht eindeutig ist, ob die fahrradtauglich sind, nehme ich mir bei der Planung noch zusätzlich die Regionalkarte vom ADFC zu Hilfe. Diese gibt sehr gute Infos zur Fahrbarkeit und stellt daher mMn die ideale Ergänzung dar.

Hallo,



..wirklich entscheidend ist die Frage, was konkret du mit dem Gerät machen willst - wobei sich einem so manche Anwendung erst später erschließt und man dann womöglich ins falsche Teil investiert hat.

Ich hatte vor etwa einem halben Jahr testweise von einem Kollegen ein älteres Etrex mit dem alten PhaseTrack12-Empfänger zur Verfügung und war im Wald nicht so überzeugt vom Empfang, die anderen vor ein paar Monaten erhältlichen Geräte mit Sirf-III-Empfänger waren mir zu teuer - also erst mal abgewartet. Erst mit der jetzt verfügbaren neuen eTrex-H-Serie hatte ich mit dem Vista HCx mein Gerät gefunden und zugeschlagen.

Mittlerweile beschäftige ich mich auch mit Geocaching, da fand ich die Kartenfunktion schon mehrfach hilfreich, außerdem besitze ich kein reines Auto-Navi (Kosten-Nutzen-Verhältnis passte aus meiner Sicht nicht) und erschlage dieses Feld mit dem Gerät auch gleich mit.

Ich benutze das eTrex daher für verschiedene Bereiche, von daher war die Wahl dieses Geräts überlegt und ich habe sie auch nicht bereut. eTrex plus Karte spielt kostenmäßig natürlich in einer anderen Liga - zum reinen Nachfahren eines Tracks reicht das GEKO mMn völlig aus, sofern man auf evtl. Routingmöglichkeiten durch eine Stadt oder hin zu einem POI verzichten kann.

Die bessere Empfangsqualität der neuen eTrexe gegenüber dem PhaseTrack12 ist nach meiner Erfahrung allerdings insbesondere im Wald nicht zu unterschätzen.

Danke Andreas
Wievel Kilometer bekäme ich den auf 24 MB ca Micha und hats du die Karten von Gemrain mitgekauft?

Ich stelle mir das so vor
Ich plane in MagicMaps-Karte .
Diesen trck lade ich dann ins GPS Gerät
Ok?
Und zeigt das HC dann auf seiner Karte was an?

Micha welche Läden verkaufen den Germain
Mein Radladne hats net

Reinhard
kannst du beschreiben warum ein HC auch für Auto gut geht und warum ein Geko nicht
Speicher _Kartenausschnitt???

Letzte Frage
Was muss ich beim Erstellen eines Tracka klickern
Jede Kurve?
Jede Wegkreuzung?
Und je nach auflösung werden ja mehr oder weniger Wege dargestellt

hg
Durness

Wie Andreas schon schrieb, ist der Speicher entscheidend - ein eTrex Legend/Vista HCx hat eben die Möglichkeit, den Speicher mit einer 2GB-Micro-SD zu erweitern, damit bekommst du mehrere Länder der CityNavigator (Straßenkarte, routingfähig) auf die Karte. Das Gerät verhält sich dann ähnlich einer Auto-Navi, d.h. du kannst dich adressbezogen über Straßen führen lassen - das GPS fragt dich, ob du die Navigation per Luftlinie (ohne Karte möglich) oder eben über Straßen möchtest (routingfähige Karte wie CityNavigator erforderlich).

Nachteile gegenüber "normaler" Auto-Navi: Keine Sprachausgabe, sondern Piepton weist auf einen Abbiegevorgang hin - ist mMn aber angenehmer als das ewige Gequatsche. Das Etrex kennt auch kein TMC (dynamische Stauberücksichtigung).

Ich weiß jetzt gar nicht, ob die Geräte mit 24MB Speicher überhaupt eine Route berechnen können - Sinn macht es aber auf Grund der gering vorhandenen Kartendaten eh nicht unbedingt.

Hallo,



Garmin-Karten sind in sogenannte Kacheln unterteilt. Das sind meistens rechteckige Bereiche. Bei der City Navigator NT ist eine Kachel etwa 70 km breit und 100 km lang und benötigt im Schnitt etwa 6-7 MByte (je nachdem, wie viele Straßen auf einer Kachel sind können sie auch nur 1 oder 10 MByte groß sein). Es würden also etwa drei oder vier Kacheln auf das Gerät passen.

Die preisgünstigeren Garmin-Empfänger kommen nicht mit der "NT"-Versionen der Karte zurecht, dadurch verbrauchen die Kacheln ungefähr 20-30% mehr Speicherplatz (NT steht für eine besondere Komprimierung der Kartendaten, der Inhalt ist identisch). Außerdem sind die nicht-NT-Kacheln etwas kleiner in der Fläche (wenn ich mich nicht täusche).



Das HC zeigt den Track als Linie an. Wenn Du eine Karte hast, liegt der Track auf der Karte. Ohne Karte siehst Du nur die Linie. Wenn Du den Startpunkt findest, kannst Du den Track natürlich auch ohne Karte nachfahren. Mit Karte ist es etwas einfacher, weil dann bei Knicks besser zu erkennen ist, auf welcher Straße oder welchem Weg der Track liegt. Das ist ohne Karte manchmal etwas schwierig, aber man sieht dann nach 20 oder 30 Metern, wenn Du dich langsam immer weiter vom Track entfernst.



Ja. Zwischen den Punkt sind immer gerade Linien.

Gruß
Andreas

Die erste Frage wurde ja schon zum Teil beantwortet, ich hätte dazu auch nichts sagen können da ich die Garmin-Karten nicht gekauft habe.

Zur zweiten Frage: GPS-Empfänger kannst Du i.d.R. in Outdoorgeschäften (Globi, SFU, u.a.) kaufen - oder in Sanitätshäusern.

Ich habe mich in zwei Geschäften informiert, und beide haben mir vom Geko abgeraten. Der Empfänger sei veraltet und das Gerät würde auch bald eingestellt - so die Aussagen im Fachhandel. Beide Verkäufer rieten mir zum rd. 20,-€ teureren eTrex H oder zum Venture HC. Der Vergleich sah folgendermaßen aus: eTex H 145,-€ zzgl. Radhalterung 16,- €, Kabel (seriell) 30,- €, USB-Seriell Adapter 20,-€, Software 45,-€ also zusammen 256,-€. Für das eTrex Venture waren 243,-€ (incl. USB-Kabel und Software) zzgl. 10,-€ für eine Fahrradhalterung zu zahlen.
Ob ich die Kartendarstellung jemals nutzen werde weiß ich derzeit noch nicht, geplant war und ist es eigentlich nicht.

Danke an euch füreure hilfreichen Antworten

Zu den Geräten wirds für jeden andere Schwerpunkte geben

was nun für mich neu hinzukam:
für mich als Alltagsradler der von Arbeit aus auch mal ungepant plötzlich mal hier oder dahin muss und zudem fürs Auto kein Navi hat (bräuchte es nur im Urlaub - Europakarte da ich sonst Rad fahre) kommt durch Reinhards posting ein anderer Gedanke rein zudem ich als GPS Laie folgende Verständnissfrage habe

Reinhard 2 Arbeitsbereiche in einem das ist eine Überlegung wert



Danke Reinhard
Interresant den eine Kombi aus Rad und Auto fände ich auch gut.

Soweit ich es verstehe sieht es also so aus
Geko201 abs Basis ca 170 Euro bis es am Rad und PC hängt
(Man kann nicht eingeben ..Köln Sesamstrasse 3…und los geht’s.ok)

eTrex Venture HC ca 240 Euro bessere Empfang aber was ansonst mit der Karte auf dem Display ist, ist wohl nicht besonders ergiebig

eTrex Vista HCx ca 339 Euro soweit ichs versteh brauch ich noch (City Navigator NT v9 DVD – Europe 150 Euro macht 490 Euro)

Das eTrex Vista HCx im Gegensatz zu eTrex Venture HC als Navigationsgerät im Auto brauchbar??

Hier geht es nun mit (Man kann eingeben ..Köln Sesamstarsse 3…und los geht’s ..)
Doch ich brauche noch irgendwelche Karten

Letzteres fände ich gut, Navi Rad und Auto

Stelle ich mir auch gut vor wenn ich als Alltagsradler kurzfristig in einen Markt muss,
Optimal wäre Modus Radfahren (ok wird nicht die absolute Schleichstrecke finden aber immerhin mögliche Radwege)

Wenn also beides ginge
A Tracks für schöne Runden erstellen bzw runterladen
und
B ohne PC Vorprogrammierung durch Eingabe z.B Waldstrasse 2 Oberleichtersbach
Möglichst Rad oder Automodus den Weg sich zeigen zu lassen

wäre das eine Überlegung wert

Habe ich das richtig verstanden dass das dann ein eTrex Vista HCx mit (ich vermute City Navigator NT v9 DVD – Europe sein muss bzw dass das günstige eTrex Venture HC B einfach nicht kann?

Danke für eine Antwort


Hg
Durness

Generell ziehe ich im PKW aufgrund der Funktionalität ein festes Navi vor, was jedoch absolut Einsatzabhängig von Person zu Person verschieden ist. Per GPS habe ich mich testweise mal auf ein paar hundert Meter zum Anfangspunkt eines Tracks führen lassen. Allerdings habe ich den Geko dabei aus dem Fenster halten müssen, um Empfang zu erhalten.

Da die jeweiligen Geräte jeweils auf die Einsatzmöglichkeit abgestimmt werden, ist aus meiner Sicht die Bauart zu berücksichtigen. Ein Kollege wollte letzte Woche den umgekehrten Weg gehen. Hat sich von Medion ein normales Navi bestellt, um es neben dem PKW auch auf dem Fahrrad zu nutzen. Funktioniert i.d.R. einwandfrei, wenn man die Strassen dieser Welt bevorzugt, allerdings fiel das Gerät durch den Bildschirm (neues Modell) so gross aus, dass man darauf hätte frühstücken können. Umgekehrt entsteht die Frage, ob die Bildschirmgrösse mit einem Outdoorgerät im PKW für einen schnellen Blick noch gegeben ist. Wasser- und stossunempfindliche Gehäuse mit Fahrradhalter benötigt man im PKW wohl eher selten.

Hier ergibt sich für mich folgende Frage. Lt. meinem Kenntnisstand muss das GPS Gerät möglichst "freien Blick" zum Satelliten erhalten, um Empfang zu bekommen. Wird an dieser Stelle nicht eine zusätzliche Vorrichtung zum navigieren im Auto mit Aussenantenne benötigt?

Viele Grüße Andi

Hallo,


Die Gekos, eTrex Summit und eTrex Venture sind nicht routingfähig, können also keine Routen berechnen (Eingabe einer Adresse und Berechnung der Route) und halten auch nur einen geringen Teil möglicher Kartendaten.

Neben dem eTrex Vista HCx ist auch das eTrex Legend HCx routenfähig - die Geräte unterscheiden sich nur darin dass das Vista einen barometrischen Höhenmesser sowie Magnetkompass eingebaut hat, für deine Anwendungen vermutlich eher nicht so wichtig.

Und richtig, für die Routenberechnung benötigst du die CityNavigator NT, es gibt mittlerweile die neueste Version 2008.

Bitte auch beachten, dass von Garmin im Lieferumfang der HCx-Geräte die microSD-Karte nicht enthalten ist, allerdings bieten einige Händler das Gerät mit derselbigen an, ansonsten ist der Preis auch nicht so dramatisch...

Beim Autorouting gibt es allerdings keinen "Rad-Modus", die Karte kennt im Regelfall nur Straßen bzw. "autofähige" Wege, kann also nur so die Route berechnen wie es auch für ein Auto möglich wäre.

Hallo Andi,



Da sind viele Faktoren ausschlaggebend: Robustheit, Stromaufnahme, Outdoor-Funktionen, kann man Tracks laden/aufzeichnen usw. - da schneidet in der Regel die Auto-Navi nicht so gut ab.



Klar ist eine Auto-Navi für das Auto besser geeignet, ist ja schließlich darauf optimiert.

Für mich ist es aber ein guter Kompromiss, da ich mir eine Auto-Navi derzeit aufgrund zu seltener Anwendung nicht anschaffen würde. Ich habe jetzt mal testweise drei navigierte Fahrten "ins Unbekannte" unternommen und war recht zufrieden - die Informationen waren ausreichend und erkennbar.



Mit der neuen eTrex-Serie ist das definitiv nicht der Fall. Ich habe das Gerät mit einer Saugnapfhalterung an der Frontscheibe befestigt, der Empfang ist hervorragend.

Hallo Durness,



Ja. Wie Reinhard schon geschrieben hat, gibt es den City Navigator inzwischen in der Version 2008 (das ist Version 10).



Ja genau. Die Eingabe ist etwas mühsam, das geht bei den Auto-Navis mit großen Bildschirm besser, zumal man da die Buchstaben direkt auf dem Bildschirm drücken kann. Das Vista HCx hat gegenüber Auto-Navis den Vorteil, dass es die gefahrene Strecke aufzeichnet und dass man viele hundert Lieblings-Ziele speichern kann (das kann man vorher bequem am PC machen). Die Auto-Navis haben nur wenige so genannte Favoriten.



Den gibt es, aber der ist noch nicht so gut, wie man das gerne hätte. Er vermeidet Autobahnen und die meisten für Fahrräder gesperrte Abschnitte (wie viele er wirklich kennt, hängt natürlich von der Karte ab). Abkürzungen, die man nur mit dem Fahrrad fahren darf, kennt die Karte nur wenige, aber das gibt es auch. Steigungen sind ihr völlig unbekannt, man wird schon mal über einen Berg geleitet, um 50 Meter Strecke zu sparen.

Ach ja: Die Straßenkarten gibt es auf Speicherkarte und auf DVD zu kaufen, nimm immer die DVD-Version. Die Speicherkarten-Variante kannst Du nämlich nicht auf dem PC verwenden.

Gruß
Andreas

Hallo Andreas

Kann ich die SD Karte auf DVD Kopieren und dann am PC verwenden? Nur mal so eine frage von ein GPS Anfänger.

Hallo José Maria,




Nein, das geht nicht.

Das heißt, es gibt wohl Tricks, das doch zu machen, aber es ist nicht einfach, man hat keine Routenberechnung am PC und gegen die Lizenz ist es sicher auch.


Ein weiterer großer Nachteil ist: Du kannst keine anderen Karten auf die SD-Karte kopieren. Also wenn auf der gekauften Karte zum Beispiel der City Navigator drauf ist, kannst Du nicht die Topo-Karte zusätzlich draufpacken.

Gruß
Andreas

Viele Dank Andreas.