das was Du Dir wunscht, wird es wohl als einzelnes Buch nicht geben.
Dafür gibts doch das Forum!
Und zahlreiche seiten im WWW mit bastelanleitungen.

job

Hallo Pingu,

ich würde einfach mal versuchen, andere Bremsklötze zu montieren. Es wird doch immer gepredigt, dass die Kombination Bremsklotz - Felge so wichtig sei. (Auch wenn neue Teile am Rad sicher viel schöner sind als so schnöde Bremsklötze ;-)).

Viele Grüsse

Martin

mit neuen Lötzen werde ich da wohl nix. Die bremsen ja eigentlich ganz gut- wenn man denn genug Kraft in derHand hat. Für normalen Verkehr und so würden die ja auch reichen, aber bergab tut es irgendwann weh

Magura: habe ich seit sechs jahren am vorderrad und bisher gab es ein einziges problem. ich hatte so einen gummischmutzfänger an der leitung befestigt ...

V-brakes: davon hatte ich an einem früheren MTB eine XT mit parallelogrammführung und an einem andern eine einfache Tektro. die einfache V-brake war auch mit optimalen CoolStop-belägen nicht annähernd so gut wie die XT - allerdings schon wesentlich besser als cantis.

die XT war erst nach montage eine brakeboosters und penibler justage quitschfrei. nachdem ich mir die mühe gemacht hatte, war es allerdings eine klasse bremse.

beide V-brakes hatte ich grundsätzlich mit canti-bremshebeln bedient.

MfG

Bei Cantileverbremsen kommt es stark auf das Bremsdreieck (das Seil wischen den beiden Bremsschenkeln) an. Es muss so flach wie möglich verlaufen, dazu sollte es wirklich nur beide verbinden. Die bei Shimano beliebte Bauart, das Seil auf die Seite mit der Klemmschraube zu führen und die Andere mit einem nichtverstellbaren Stummelseil anzuschließen, ist ganz großer Mist und führt zu viel zu langen Bremsdreiecken mit entsprechen mieser Wirkung. Dass die Bremssohlen nur mit viel Fuddelei einzustellen sind, ist systembedingt.

Wenn es was ordentliches werden soll, dann müssen die Bremsen allerdings weg von den Felgen. Schließlich heizt Du ja auch nicht, indem Du die tragenden Balken von deiner Hütte anbrennst.

Falk, SchwLabt

Ich stand vor einer ähnlichen Überlegung. Letztendlich habe ich mich für neue XT-V-Brakes entschieden mit denen ich höchst zufrieden bin.

Die Bremswerte sind erstklassig, auch bei der Haltbarkeit habe ich keinerlei Beanstandung. In Kombination mit der DT-Swiss XR 4.1 Felge können Stoppies an jeder Stelle ausgeführt werden

Das oft genannte "Quietschen" bei V-Brakes ist mir nicht bekannt. Ob es daran liegt, dass ich meine Bremsen höchst penibel einstelle und Warte kann ich nicht sagen.

Letztendlich war für mich folgendes ausschlaggebend:

Scheibenbremsen fielen aus, da ich ein "schleifempfindliches" Ohr habe. Letztendlich hätte ich mir hier für eine Louise FR oder eine Marta entschieden.

Hyd. Bremsen wie HS33 fielen aus, da ich mit den V-Brakes fast identische Bremswerte bei einfacherer Reparaturfreundlichkeit erreiche.

Soll natürlich nicht heissen, dass die genannten Bremsen schlecht sind oder ich die Bremsen nicht Warten könnte. Nein, sie sind sicher auf dem neuesten Stand, den ich jedoch nicht zwingend benötige, um vollbepackt bergab bremsen zu können

Hoffe es war eine kleine Hilfestellung.

Viele Grüße Andi

Es kommt darauf an, wie kurz das Stummelseil ist, bei meinem Nishiki so, daß der Winkel etwa 135° oben ist, reicht locker zum Handstandüberschlag ... Aber ich gebe Dir Recht, ohne vernünftige Einstellung funktioniert es nicht.

Grüsse Thomas

@ all.

Leutz, die Dame hier hat STI Bremsschalthebel am Rennlenker, und ihr kommt mit tausend Vorschlägen zu normalen V-Brakes und Scheibenbremsen, das ist ja wohl nicht ganz praxisnah. Zum einen hat der Randonneur wohl keine Anlötteile für die Scheibenbremsen und ich denke Bianca hat sich wohl bewußt für den Rennlenker entschieden. Also entweder Cantituning (Belege wechseln / Seildreieck einstellen / Brakebooster anbauen oder Mini-V-Brakes von Tektro oder Campa ausprobieren. Mehr Möglichkeiten seh ich nicht, wenn sie die STI beibehalten möchte.

Gruß Robert

Hallo,
vielleicht bringt ja auch der Austausch der Bowdenzüge und Hülle etwas.
Gruss,Kai

die angesprochenen mini-V-brakes kenne ich nicht, aber zufriedene benutzer erwähnten sie hier schonmal.

ansonsten sehe ich keinen widerspruch zwischen V-brakes und bremshebeln, welche für cantis ausgelegt wurden - im gegenteil.
so ist die bremse mit sehr wenig handkraft zu bedienen und m.E. dadurch auch feinfühlig dosierbar.

was die speziellen V-brake-bremshebel sollen, leuchtete mir noch nie so ganz ein. da hat man nun endlich eine bremse mit einem guten hebelverhältnis und dann entschärft man sie mit einem schlechteren hebelverhältnis im bremsgriff.
da kann man auch gleich bei cantis bleiben.

MfG

aaalso
ganz sicher ist es noch nicht. aber vermutlich werden es V-Brakes mit Umlenkrolle. (Avid oder Shimano)

Und die werde ich selbst anbauen, jawohl
Hab noch weitere Bpücher entdeckt und (erstmal) 2 gekauft:

"das neue Fahrradreparaturbuch" und
"das Rennrad Technikbuch"
kein Buch mit Anleitungen zum reparieren, aber sehr interessant! Auch wenn der Stil nicht so toll ist
Gab einiges an Büchern, was ich sehr interessant fand. (Ich hab halt einfach einen Büchertick)

Vielleicht. So wie jedes von uns.

Aber ich meinte: 'ich bringe es zusammen' (also wenn ich will) und nicht: es passiert mir .-) (wenn ich es nicht will)
Auch mit mittlerem Gepäck (7-8kg).

Aha, das isses. Was empfiehlt man da? Selbstverstärkende Bremse? Die gibt es ja aus gutem Grunde nicht mehr.
Abwechselnd Bremsen geht auch bisweilen. Aber das machst sicherlich eh schon.

Monate gehen ins Land, das Rad hat immer noch keine neuen Bremsen

Zwischendurch dachte noch an an die Crossrad Variante: Mini V Brakes. Scheint aber auch nicht das gelbe vom Ei zu sein.
Dann dachte ich doch nochmal über hydraulische (Felgenbremense) nach. Aber in Kombination mit dem Rennlenker gäbe es da nur Kompromisse. (DIe Vorstellung von Lenkerendschalthebeln fand ich nicht so toll)

Aaaalso, nun wohl doch- wie vor Monaten schon geplant: V-Brakes mit Umlenkrolle.

Aber: Auf was muss ich da achten Wie unterscheiden sich die Rollen voneinander? Wenn sie es denn überhaupt tun.

Fündig geworden bin ich bisher nur bei Rose, da gibt es die hier und diese diese

so, wie es aussieht, haben beide Bauarten auf Wunsch die Hubvergrößererfunktion, nämlich dann, wenn Du die Spannschraube ankommend näher zur Achse einsetzt und dann das Seil passend verlegst. Ich vermute mal, so etwa eine Umdrehung auf dem Innenring, dann durch den Kanal auf den Außenring und noch eine Runde rum, jetzt weiter zu den Bremsschenkeln.

Falk, SchwLAbt

Hallo Bianca,
warum nicht mini V-brakes? Ich habe seit einiger Zeit Campa mini Bremsen am Reiserad (Rennlenker) und bin sehr zufrieden, sowohl mit als auch ohne Gepäck. Ich halte sie für empfehlenswert, eine Umlenkrolle ist ein eher schlechter Kompromiss!
Viele Grüße, Kay

Die eine Umlenkrolle hat noch eine Verstellschraube für den Zug, das kann recht angenehm sein.

Andi

Aaaalso, nun liegt schonmal ein Röllchen hier
Nun muss ich ja "nur noch" die richtige Bremse finden.

Ich mach erstmal nur vorne. Mal gucken, wie ich dann damit zufrieden bin.

Da ich das Geburtstagsgeld natürlich mittlerweile anderweitig verprasst habe (war ja Oktober) gibt es auf keinen Fall einen XTR.

Shimano? Oder besser Avid? Bei Rose gibt es eine von (Eigenmarke?) xtreme, die angeblich besonders geeignet ist für Cross- und Reiseräder
Ich hab hier auch noch was in der Garage liegen- aber es hat ja einen Grund, dass ich die mal abgebaut habe
Erfahrungen bei euch vorhanden? z.B. "nimm bloß keine xy, weil..."

So, die Mini V-Brales werden auch getestet.
(Ich wollte ja eh das "Basteln" lernen. Bremsen einbauen kann ich also demnächst)

Die Erfahrungen werden auf diesem Gebiet wieder sehr gegensätzlich sein. Ich kann nur zu den Shimano XT-Bremsschenkeln mit Paralellogrammführung raten, damit ist der Bremssohlenwechsel ohne Neuausrichtung möglich. die Originalsohlen sind allerdings nicht das Wahre, weil sie sehr hart sind (was den Felgen nicht guttut, es sei denn, sie haben Keramikflanken).
Mal sehn, wie lange es dauert, bis der erste schreit bloß kein Parallelogramm.

Falk, SchwLAbt

Eine einfache und günstige Lösung könnten die x-treme mini-V-Brakes in Kombination mit dem seit heuer neu angebotenen Alu-Röhrchen MIT EINSTELLSCHRAUBE von Tektro (zu sehen auf deren HP Produkt Nr. 917.12 unter "small parts") sein - damit entfällt die Umlenkrolle, weil du mit einem einfachen Drehen an der Schraube die Beläge nah (oder zum Radausbau weiter weg) zur Felge stellen kannst.

Ich werde selbst demnächst die Umlenkrollen auf meinem ReiseRR entsorgen und durch das Tektro-Röhrchen ersetzen.

Gute Fahrt wünscht Gerold

Das nicht, aber ich kann auch berichten, dass bei uns auch die Avid (mit Umlenkrolle ) tun was sie sollen. Ganz ehrlich: manchmal denke ich, dass das alles nicht so wichtig ist und abgesehen von einigen richtig faulen Eiern die meisten Dinge funktionieren....

Martina

Ja, an Avid dachte ich auch (aber noch mehr Auswahl macht es ja kaum besser)

Also, an MTB hab ich Shimanos, die bremsen echt gut. Aber die quietschen
Hängt das vom Prudukt ab? Oder der Einstellung? den Belegen?

Ich geh nachher noch mal in den LAden, mal gucken, was man mir dort rät