Das Ventil ist doch genormt. Also wenn das Tubelessventil als Sclaverand deklariert ist, müsste es mit dem Teufel zugehen, wenn das nicht passen sollte.

Ich hab übrigens mal bei CNC-bikes (rot eloxierte ) Rädelmuttern mitnehmen können, die auch eine Aussparung wie das Schwalbetool haben. Sprich ich hab das entsprechende Werkzeug immer mit dabei und es wiegt monströse 0,5g

Im Bild von Post #1500277 ist der Kunststoffschlüssel für SV (Sclaverant) zu sehen und hier die andere, beidseitig verwendbare Version für Ventilsätze SV und AV.

Vorsicht, im Englischen werden Autoventile als Shrader-Valve bezeichnet und dann SV und Sclaverant als z.B. Presta-Valve (PV), was zu Verwechslungen führen kann. So ein Teil gehört immer ins Werkzeug, um die Ventileinsätze an SV und AV raus-/reinschrauben zu können.

Naja, wer das SV-Ventil nicht mag muss nicht gleich die Felgen aufbohren, sondern kann auch das B-Ventil verwenden, da ist das Loch gleich groß wie beim SV-Ventil und mit dem Adapter zum B-Ventil kann man nix falsch machen.

Felge aufbohren würde ich nur bei breiten, flachen Felgen. Auf meinem "Hauptrad" habe ich aber schmale Hohlkammerfelgen mit einem Querschnitt wie ein Dreieck. Ich halte mich für eine gute Handwerkerin und habe schon in etlichen Materialen gebohrt, aber DAS kann eigentlich nur schief gehen (im wahrsten Sinne des Wortes).

Wie gesagt, ich würde nie im Leben Felgen aufbohren, mir sind SV eh am liebsten

Aber es gibt genug die das Risiko eingehen, da sie unbedingt AV wollen

BTW was sind B Ventile? Hast du mal einen link dazu?

Sie hatte das in Beitrag Nr. 15000234 schom mal erklärt: Sie meint damit Dunlopventile bzw. Blitzventile.

Wer allerdings Sclaverand bevorzugt wird sich nie und nimmer mit Blitzventile mehr abgeben.

Ich denke auch der Felgenaufbohrer mit Faible für AV wird da nicht zugreifen

Die haben den gleichen Durchmesser von 8,5 mm wie ein Autoventil. Damit gewinnt man nichts.

Ich habe allerdings auch schon Felgen aufgebohrt.


Blitzventile sind vorsintflutliche Technik aus dem vorvorherigen Jahrhundert. Die haben m.E. heutzutage an keinem Reiserad mehr etwas zu suchen.

Gruß
Thoralf

Blitzventile haben in der Tat so ziemlich alle denkbaren Nachteile eines Ventils:
- große Felgenlochbohrung (also ganz und gar nicht mit Sclaverand austauschbar)
- Ventil muss bei jedem Schlauchwechsel rausgeschraubt werden, leicht mit Luft gefüllter Schlauch (verhindert Quetschen selbigens bei der Reifenmontage) ist nicht durch die Felge durchführbar, man muss erst durchfädeln, dann die ein, zwei Hübe drauf geben.
- Wer die Rädelmutter vergisst, darf komplett Luft ablassen, Ventil demontieren, neu aufpumpen
- Diverse Pumpen rutschen gern ab, weil der Gewindeteil vom Ventil überhalb der Ventilsicherungsmutter nicht sehr lang ist
- Vandalismusschutz geht gegen null, Luft ist extrem schnell selbst von Noobs abgelassen
- Luftnachpumpen an Tanke nicht möglich

Hab ich irgendeinen Vorteil übersehen? Die Dinger kenne ich auch als "deutsches Ventil". Ich wünsche vor allem unseren Reichsbürgern und verwandten Zeitgenossen viel Spaß mit diesem nationalen Identifikationsobjekt.

An KEIN Rad. Warum gibt es sie überhaupt, warum stellt Schwalbe Schläuche damit her?

Nostalie?

Weil das von Leuten nachgefragt wird, die nach wie vor nicht mit der neuenfür sie ungewohnten Technik eines französischen oder eines Autoventils umgehen können. Und ja, davon gibt es nach wie vor eine Menge.

Für Leute wie mich.
Finde Blitzventile ok, SV finde ich bescheuert, da dieser Schraubpin so empfindlich gegen verbiegen ist.

Tendenziell gehe ich aber auch eher Richtung Autoventil - gibts da einen Trick, die Luft bequem rauszulassen?

Ich nehme immer den Reifenheber, den man bei den Gelegenheiten ja sowieso braucht, um den Stift zu drücken.
Alternativ geht dafür auch die Ventilkappe, wenn man mit dem nach oben gewölbten Rand oder der gewölbten Kante auf den Nupsi drückt.

Die Sclaverand-Gewindeachsen habe ich nicht mehr verbogen, seit ich die kleine Sicherungsmutter darauf nur noch zwei, drei Umdrehungen und nicht bis "zum Anschlag" losschraube.

Die schon erwähnten Ventilkappen mit dem Ausdreh"werkzeug" oder den oben verlinkten Ventilschlüssel mit zwei Ausdreh"werkzeugen" (eines für Sclaverant und eines für Auto). Diese liegen in diversen Schwalbe-Produkten dabei (z.B. DocBlu) und ich dürfte so 5 von den Dingern in der Kiste haben.
Ein vorhandenes, dreirädriges Lastenrad war ab Werk ausgestattet mit Blitzventilen oder Dunlop-Ventilen ausgestattet (DDT wurde doch auch verboten, warum nicht auch Blitzventile). Gerade an solchen Rädern ist Luftdruckkontrolle wichtig. Nun sind glücklicherweise über die Zeit 2 Schläuche defekt gegangen und durch AV ersetzt. Der dritte Schlauch mit DV will einfach nicht defekt gehen. Und so hat man an einem Fahrzeug 2 Ventilarten im Vergleich und bei jeder Luftdruckkontrolle genau den Ärger.

Die 3,50 für den dritten Schlauch wäre mir das wert

Wenn ich mir mal wieder ein Rad mit AV kaufen würde wäre der Schlauch Wechsel die erste Aktion

Danke euch allen für den Input!

Hab gestern die neuen Reifen und die kleine Lezyne erhalten und gleich mein Hinterrad umgebaut. Und wie es so ist habe ich beim ausbauen bemerkt, dass die mittleren bei der hinteren Kassette schon ziemlich verschlissen sind. Naja, hab überschlagen dass ich damit schon +/- 15.000 km gefahren sein dürfte und da ich das Rad ja gebraucht gekauft habe kommt das vom Vorbesitzer auch noch dazu. Daher habe ich mir gleich einen neue Kassette beim Händler vor Ort gekauft und bei der Gelegenheit natürlich auch gleich eine neue Kette (obwohl die erst ca. 3000km drauf war).

Fazit zum Thema: die Pumpe ist super! Total durchdacht, minimalistisch und von der Funktion her super! Hab gleich den frisch montierten Reifen damit aufgepumpt und war total positiv überrascht, wie leicht das geht. AUßerdem kann man mit der Rückseite des Pumpenschlauches ja auch noch das AV-Ventil aufpumpen (ich achte jetzt auch die "richtigen" Bezeichnungen ). Wenn ich also mit meinem Mann unterwegs bin kann ich ihm mit meiner Pumpe dann auch "aushelfen". Und die Montage unter dem Flaschenhalter mit dem kleinen Klettverschluss ist echt genial.

Außerdem noch sorry, ich habe verwechselt dass das Blintzventil NICHT die gleiche Bohrlochgröße in der Felge hat wie das SV-Ventil, sondern wie das AV-Ventil. Wollte nur auch die Beiträge eingehen, wo diskutiert wurde, was man tun kann, wenn man SV-Ventile "nicht mag".

Beim öffnen der alten Kette bin ich dann leider noch draufgekommen, dass sich aus unserer Fahrradgarage jemand meinen Kettendrücker ausgeborgt hat, der das Plättchen, hinter dem die Kette eingelegt wird, so verbogen hat, dass es beim Versuch, es zurückzubiegen, abgebrochen ist . Hab die Kette zwar trotzdem aufgekriegt, aber so was ist einfach ärgerlich!

@AndreMQ: Mein Ersatzrad hat auch so eine "Hybrid-Beschlauchung": vorne durch den Umbau auf Nabendynamo eine schmale Hochkammerfelge mit Schlauch mit SV-Ventil, hinten noch die breite Originalfelge mit Blitzventil. Und zum besseren Kontrast ist die vordere Felge auch noch farblos eloxiertes Aluminium und die hintere ist anthrazit eloxiert. Egal, solange das Rad fährt kann ich damit leben.

Das ist völlig richtig, der Ersatz liegt auch schon da. Aber der Radein-/Ausbau ist bei diesen Lastenrädern etwas mühsam - d.h. ehrlicherweise zu faul gewesen, weil das Teil auch nicht so häufig benutzt wird. Bei der nächsten Bremsenwartung wird er gewechselt .

Damit hadere ich auch ein wenig. Halt irgendwas reindrücken, ich nehme den Pin des Innenfünfkantes oder den Reifenheber oder eben den Schlüssel. Das ist m.E. der größte (neben dem Ventildurchmesser) Nachteil des Autoventils.

Bei Sclaverandventilen ist das Ablassen der Luft wirklich einfacher.

Gruß
Thoralf

Dito. Ich habe schon mehrere solcher Schläuche fabrikneu entsorgt, weil ich niemanden kannte, der sowas gebrauchen konnte (an pantha-rhei hatte ich einfach nicht gedacht...).

Gruß
Thoralf

PS: Ja, man kann sie aufheben zum Zerschneiden. So ein Stück Schlauch macht sich prima als Unterlage für alle möglichen Schlauchschellen.

Offenbar auch nicht an Falk...

Hi,

ich habe seit mehreren Jahren diese hier:
Airace iSpeed H2 G Bluetooth Mini-Standpumpe
Sie sendet den Luftdruck per USB an ein Handy.
Deswegen ist sie recht schlank und nicht allzu schwer (ca.160g)
Für mich das Beste was es gibt.

Das ist doch wirklich mal eine technische Neuheit.
Aber dazu braucht man druckdichtes USB-Kabel und hat dann einige bar Luftdruck im Handy.
Und wenn man damit einen Fahrradschlauch auch aufpumpen kann, dann ist es ein richtiges Universalgerät

PS: Falls du kein deutscher Muttersprachler bist (geht aus deinem Profil nicht hervor), dann bitte ich um Entschuldigung.

VG z.Zt. aus Leipzig
Martin

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@ all
Die Luftpumpe gibt es tatsächlich
Airace iSpeed F2G & H2G bei Youtube.

Wie gut pumpt sie sich?

Gruß
Thoralf

Da würde ich als Wissenschaftler einwenden:

Bloß weil der Druck digital auf zwei Stellen nach dem Komma abgegriffen wird, heißt es noch nicht, dass das auch wirklich genauer ist. Gemessen wird der Druck in der Pumpe, nicht im Schlauch.

Gruß
Thoralf

Hey Samy, ja du hast einen Vorteil übersehen.zumindest gegenüber Autoventil. : Das völlig veraltete Steinzeitventil lässt sich sehr leicht und schnell aufpumpen. Der Scherz mit dem nationalen Reichsbürger Ventilbenutzer ist voll offtopic und jo, daneben. Ich hab nämlich auch noch Blitzventile.
liebe Grüße Daniel

Leicht und schnell? Kannst du das präzissieren? Meine Pumpen drücken pro Hub alle die gleiche Menge Luft. Und einen Kraftunterschied nehme ich dabei auch nicht wahr. Sprich in beiden Disziplinen sehe ich keinen Unterschied, wenn man mal von dem Lösen der Sicherungsmutter bei Sclaverand und dem Umlegen des Arretierungshebels bei Autoventil absieht. Beides geht derart fix, dass ich das als irrelevant unter den Tisch fallen lasse.