Denke ich auch, Seil ist zu fest geklemmt. Wenn es da zu sehr gequetscht wird, ist das der Ausgangspunkt des Risses.
Sobald die erste Ader durch ist, das Seil konsequent tauschen, die anderen Adern kommen dann in immer kürzeren Abständen hinterher.
Schaltzughüllen habe ich hier weniger im Verdacht. Sowohl beim Umwerfer (vorn), als auch beim Schaltwerk (hinten, was du wohl meinst) ist der Seilbereich vor der Klemmung offen, das kann es eigentlich nicht sein, wenn es direkt hinter der Klemmung abreißt. Nichtsdestotrotz sollte man für leichten Zuglauf sorgen: keine zu engen Radien, Anschläge in Ordnung, nicht innen verdreckt.