Bei mehrmals täglicher Nutzung als Radcomputer hat bei mir noch kein Gerät so lange gehalten.

Ich habe soeben einen üblen Bug gefunden: Wenn ich mit Mapsource in einem Rutsch vom PC von verschiedenen GDB Tracks aufs Garmin schicke, wird nur der letzte gespeichert.

Gruß

Igel-Radler

<probier das mit Basecamp, Mapsource bugs werden schon seit langem vollständig ignoriert.

Hallo,
am vergangenen Wochenende auf dem Forumstreffen ist es einem der dort Anwesenden gelungen, erfolgreich einen Track via Bluetooth von seinem Streichelautomaten auf ein 66er zu transferieren - ohne Zuhilfenahme einer weiteren App wohlgemerkt. Vielleicht kann das ja mal wer testen?

Von Garmin (Anfrage beim deutschen Support) wurde mir mittlerweile bestätigt, dass das Problem mit dem langsamen Kartenaufbau bekannt ist, man warte da auf ein FW-Update...
Man solle grundsätzlich immer nur eine Karte aktiviert haben... Ach ne...

Und ob man es glaubt, oder nicht, Garmin hat weitere neue Geräte angekündigt bzw. vorgestellt:
GPSmap 66i mit InReach-Technologie (2-Wege Kommunikation via Satellit für den Notfall), verfügbar ab dem 2. Quartal 2019

Desweiteren wurden zwei neue 64er (!!!) vorgestellt: GPSmap 64sx (mit Kompass u. Höhenmesser), sowie das GPSmap 64x (ohne Kompass u. Höhenmesser). Die Namen wurden offensichtlich in Anlehnung an das alte 60csx vergeben...
Was nun wirklich neu an den beiden Geräten ist - vom Empfang der Galileo-Satelliten, Bluetooth (vielleicht funktioniert es ja nun wirklich, im Gegensatz zu den 64ern der "alten" Generation?), sowie den diversen weiteren "smarten" Funktionen, erschließt sich mir bislang noch nicht...
Offenbar ist das 66er doch nicht so erfolgreich, so das Garmin da doch lieber noch mal ein etwas verbessertes 64er nachgelegt hat? Große Unterschiede zum "alten" 64er gibt es ja nun nicht... Dito zum 66er...

Aber bei allen 3 neuen Geräten wird man wohl auch wieder die ersten Firmware-Versionen abwarten müssen, bis das die dicken Fehler bereinigt sind.
Man darf gespannt sein...

Nachtrag: Pressemeldung von Garmin
Auch die etrex-Serie erhält mit dem 22x und dem 32x ein Update.
Bei der etrex-Serie, die ja die klassische Einsteigerserie ist, kann man ja gespannt sein. Vielleicht wurde zumindest die Prozessorleistung (gegenüber den "alten" Geräten der etrex-Serie) verbessert...

Beim 64x wurde der interne Speicher auf 8 GB verdoppelt (zumindest entnehme ich das den Infos (Naviso-Newsletter, gps-radler, usw.). Weitere Unterschiede gibt es aber wohl nicht. Und maximal können nur zwei Satellitensysteme empfangen werden.

Hallo,
für das 64sx gibt es einen eigenständigen Faden.

Für das 66s ist erneut eine neue Firmware-Version (3.10) von Garmin veröffentlicht worden.
Konkrete Verbesserungen (oder gar Verschlimmbesserungen) habe ich bislang noch nicht feststellen können.

Hallo Marcus,
Kannst du bitte sagen wie lange halten Akku?
LG

Hallo,

ich komme mit den schwarzen Eneloops auf ca. 16 Std (ohne Beleuchtung)

Hallo,

ich kann es nicht so genau sagen, da ich meistens mit externer Spannungsversorgung gefahren bin. 16 Stunden (ebenfalls mit den schwarzen Eneloops, aber als "originalen Garmin-Akku" genutzt --> Taster im Batteriefach betätigt) waren es bei mir aber sicherlich nicht.

Momentan warte ich auf ein neues Gerät (Umtausch), bin gespannt, ob sich da evtl. was hardwaretechnisch geändert hat...

Hallo , Dank Euch,
Ich habe mich mit Oregon 700 getrennt.
3 Jahre alte Schwarz Eneloops habe 6-8 Stunden gehalten. Als die neuen waren auch nicht viel mehr.
Ich suche jetzt neue Garmin
LG Michael

Liebe Fahrradfreunde,

ich bin jetzt auch Besitzer des 66s (und komme vom 62stc).
Grundsätzlich möchte ich keine Grundsatzdiskussion über die Garmingeräte weiterführen, sondern habe in nächster Zeit einige praktische Fragen und Hinweise an Euch. Und damit starte ich nun

Es wurde erwähnt, dass jemand Tracks direkt ohne "Garmin Connect" via Bluetooth übermittelt hat. Kann mir dazu jemand das genaue Vorgehen darstellen?

Weiß jemand, welche konkreten Wetterdaten auf dem Garmin abgerufen werden?

Hat jemand von euch Tipps zu den iq-Apps? Der gimporter scheint ja quasi Pflicht zu sein.

Lädt jemand seine Eneloop-Akkus direkt über das Garmin? Wie sieht es mit der Zuverlässigkeit der Ladeelektronik aus? (ich schleppe meine Pixo-Lader immer noch mit mir herum, will den Krempel aber gerne reduzieren)

Nutzt jemand vielleicht ein "sensationelles" Zubehör für das Garmin, das wir anderen eigentlich auch nutzen sollten?


Ich habe übrigens die Firmware 3.4 drauf, die gerade erst erschienen ist. In der Tat stürzt das Gerät ab, wenn ich sehr stark vergrößere (das passiert allerdings selten). Die Geschwindigkeit finde ich passabel, was vom 62stc kommend ja kein Wunder ist.


Mit kollegialen Grüßen
der Lars.

Wenn ich mit meinem 62s auf der Karte suchen gehe, sind sowohl Geschwindigkeit als auch Display-Größe eher eine Einschränkung. Für das Routen über nicht zu lange Strecken und noch viel mehr für das Nachfahren eines Tracks langt das Gerät aber völlig aus. Solange sich das Navi nicht aufgrund eines Defekts verabschiedet, werde ich es zunächst nicht ersetzen, insbesondere da ich für die relativ seltenen Fälle, wo ich unterwegs eine etwas übersichtliche Kartendarstellung haben möchte, mein Mobiltelefon verwenden kann.

Das 66s würde mich aber evtl. als Nachfolger interessieren (die Firmware ist ja dann, wenn schon wieder ein Nachfolgemodell auf den Markt kommt, erfahrungsgemäß durch Garmin auf einen akzeptablen Stand gebracht worden ). Mich interessiert dabei am meisten die Akkulaufzeit, die Du ja direkt mit der des 62stc vergleichen kannst. Ich wäre nämlich durchaus am Überlegen, ob ich - falls ich Ersatz benötigen würde - nicht sogar auf das kleinere eTrex 30x wechseln würde, wo die Akkulaufzeit nochmals länger ist. Im Augenblick komme ich ca. 2 Tage mit einem Satz Akkus bei meinen Radreisen zurecht. Während der Fahrt kann ich eine Powerbank über das Nabendynamo laden und dann nachts im Zelt sowohl die Garmin-Akkus als auch mein Handy mit Energie versorgen. Insbesondere in bergigem Terrain wäre aber ein höherer Energiebedarf schon grenzwertig.

Wenn Besitzer des neuen 66s zu diesem Thema berichten könnten, würde mich das interessieren.

Was die reine Akkulaufzeit beim 66s angeht, kann ich keine genauen Angaben machen, weil ich bei längeren Toure und vor allem auf Reisen das Gerät immer am Forumslader angeschlossen habe. Am Abend stelle ich dann immer fest, dass sowohl die im Garmin eingesetzten Akkus voll geladen sind als auch die Akkus im Forumslader bei 100 % sind.
Wenn ich auf meinen nachmittäglichen Touren über 3 bis 4 Stunden und 60 bis 80 km den 66s in Betrieb habe, stelle ich immer fest, dass die Akkuladung recht schnell auf zwei Säulen abgesunken ist, sich dann aber dort sehr lange hält.
Ich benutze neben den schwarzen Enneloops auch die billigen weißen LADDA 2450 von Ikea. Einen Unterschied zwischen den beiden konnte ich bisher nicht feststellen.

Servus,
heute habe ich meinen 66S abgeholt. Für 290,- hat sich das Warten auf den schwarzen Freitag gelohnt. Mit Baseamp habe ich schon ein bischen rumgezappt, geht aber noch zäh. Mir fehlt noch der Überblick. Dauert halt.
Eine Technische Frage zur Hardware hätte ich aber.
Akkus: Welche Akkus haben aktuell den besten Ruf für das gpsMap?
Dann brauche ich noch eine Speicherkarte, die ich mir auch nicht jede Woche neu kaufen werde.
Welche Karte ist empfehlenswert? (Hersteller, Speichergröße,Geschwindigkeitsklasse).


Grüße
Josef

Hallo Josef,
bei mir haben sich die schwarzen Eneloop Pro sehr gut bewährt. Alternativ den originalen Garmin-Akku als NoName-Version (um 10,-€ statt original von Garmin 20-25,-€). Habe die Akkus von meinem Original-Garmin-Akku nach etwa 2 Jahren Nutzung (Nennkapazität 2000mAh, zum Schluss nur noch ca. 1700mAh. Habe die Akkus dann selber gegen 2 schwarze Eneloop ausgetauscht.

Einen sehr gut gemachten und aufwändig recherchierten Akkutest ist hier zu finden.

Als Speicherkarte würde ich eine 16 oder 32gb der Class10 (oder vergleichbar) empfehlen. Eine größere würde ich nicht empfehlen. Auf eine 32gb-Karte passt die OFM-Karte von D ca. 12-13 mal drauf. SanDisk, oder einer der anderen namhaften Hersteller, haben sich bei mir bewährt.

Vielen Dank! Da habe ich schon mal eine Hausnummer.

Ich habe seit ein paar Wochen das Garmin 66s als Nachfolger für mein defektes Montana 600. Bisher habe ich es für größere Touren noch nicht einsetzen können, lediglich für kleinere Runden im Nahbereich. Fürs Geocachen hat es sich bisher aber bewährt, v.a. die drahtlose Übertragung neuer Cachepunkte an das Gerät übers eigene W-LAN ist eine nette Erleichterung. Als ich mich vor kurzem ein wenig in Detaileinstellungen fürs Geocachen vertiefen wollte, machte ich folgende kuriose Beobachtung :

Der Bildschirm fror ein und kein Tastendruck konnte das Gerät dazu bringen, wieder in den Operationsmodus zurückzukehren - kurioserweise auch nicht das Herausnehmen der Akkus (siehe obiges Video). Dennoch blieb der eingefrorene Bildschirm sichtbar. Erst ein Wiedereinlegen der Akkus und anschließender Neustart konnten das Gerät wieder ans Laufen bringen. Seitdem funktioniert wieder alles wie zuvor. Die Firmware ist die Neueste, die Karte eine OFM 2019. Hat jemand schon ebenfalls so eine Beobachtung gemacht?

Gruß
Martin

Ja, kenn ich vom 62s und vom 64s, wenn ich mal wieder 3 Dinge gleichzeitig machen möchte. Soweit mir bekannt ist im 66er der gleiche Prozessor wie im 64s verbaut. Mit mehr Funktionen und dem ewig langsamen Kartenaufbau, wundert mich die Abschaltung beim 66s überhaupt nicht.

LG
Jürgen, der beim 64s bleibt, bis Garmin ein schnelles 66s auf den Markt wirft

Da ich weiterhin dem 62s treu geblieben bin und mich über die lange Akkulaufzeit freue, kann ich nur für dieses Gerät das - sehr seltene - komplette Einfrieren bestätigen. Abstürze gibt es kartenabhängig und dann konkret im Gebiet einer Kartenkachel ab und zu. Dann "erlischt" der Bildschirm langsam und ein Neustart (per Einschaltknopf möglich) ist nötig. Alles allerdings kein Drama und im Vergleich zu den Anfangsschwächen der Garmin-Geräte nach Markteinführung sowieso vernachlässigbar. Das 62s und das 64s haben schon so viele Firmware-Updates hinter sich, dass man schon ganz gut damit arbeiten kann. Bislang sehe ich noch keinen Grund, mich vom 62s zu verabschieden. Solange es nicht den Geist aufgibt, werde ich dabei bleiben.

Dennoch lese ich interessiert bei dem 66s-Thread mit ...

Mein wahoo bolt ist mir gestern spinnend ausgestiegen (vermutlich Wasserschaden bei Regenfahrt) und seitdem schaltet sich die Hintergrundbeleuchtung immer wieder ein.

Da ich dieses Jahr ohnehinmehr Richtung Brevet schiele, ist mir das 66s in den Sinn gekommen. Das die Akkulaufzeit so bescheiden ist, dass ich unterwegs wieder nachladen muß, ist natürlich blöd. Mein seliges etrex HCS Vista hat da gleich mehrere Radtage durchgehalten.

Moin,
wenn dir die Akkulaufzeit des 66er nicht ausreicht, dann nimm doch lieber das 64sx.
Da sollte der Akku normalerweise gute 8h halten.

oder einfach einen weiteren Satz Akkus . . . .
Ich mache das schon seit Jahren so. Einen erwähnenswerten Nachteil konnte ich bisher noch nicht erkennen.

Bald gibts weitere Modelle: Das GPSmap 66sr und das GPSmap 65s: Vorstellung beim GPSRadler

Für mich wäre die fehlende Möglichkeit, AA-Akkus im 66sr zu verwenden, ein Ausschlusskriterium. Bislang hatte ich auch noch nie Probleme mit der GPS-Genauigkeit bei meinem GPSMap 62s oder mit meinen eTrex-Geräten, die ich zuvor genutzt hatte. Ich kann es noch nicht sagen, aber ich würde vermuten, dass die Batterielaufzeit evtl. durch die Nutzung des Dual-Frequenz-GPS-Chips verkürzt sein könnte. Schon die Laufzeitverkürzung beim Übergang vom 62s zum 64s würde mir nicht gefallen.

GPS kann ziemlich ungenau sein in steilen Schluchten. Ich hatte eine sehr heftige Ungenauigkeit 2007 auf dem Finstermünzpass mit einem GPSmap 60, wo der aufgezeichnete Track sogar auf der anderen Talseite lag. Mangels Abbiegemöglichkeiten habe ich mich aber nicht verfahren . Will sagen: der Genauigkeitsgewinn dürfte für die meisten Radfahrer unerheblich sein, aber wir sollten bei Benutzung eines jeden GPS-Systems das Gehirn eingeschaltet lassen. Anwendungsfälle für den neuen Chip sehe ich bei manchen MTB-lern, bei Geocachern und bei autonom fahrenden Landmaschinen, aber bei den wenigsten Forumsteilnehmern.

Gruß

Igel-Radler

In diesen Schluchten müsste man sehen, wieviel die Hinzunahmen anderer Satelliten hilft. Es sind allerdings eher extreme Bedingungen, die Du hier schilderst, und ich bewerte die Tauglichkeit meines Navigationsgerätes nach der notwendigen Genauigkeit unter den Bedingungen, die mir als Reiseradler unterkommen. In sehr dichten Wäldern in Alpentälern hatte ich auch schon Abweichungen meiner Position von dem in der Karte eingezeichneten Weg gesehen, die waren aber nie so, dass ich irgendwie Schwierigkeiten mit der Orientierung hatte.

Selbst bei Geocaching bringt die höhere Genauigkeit nur etwas, wenn auch derjenige, der den Cache gelegt hat, diese Genauigkeit genutzt hat. Der Trend zu Elektroantrieb beim Radfahren könnte natürlich auch weitergedacht werden - hin zu autonomen Radtouren. Dann sollte man lieber keine 20 Meter Abweichungen haben .