Hallo ans Forum!

Ich baue mir auf günstiger Basis des Holdsworth Stelvio Stahlrahmens ein Alltagsrad auf, dass ich auch für kürzere Touren in der Umgebung verwenden werde. Für längere Reisen nutze ich entweder mein Gravelrad oder den Randonneur.

Laufräder (700c mit 6-Loch Scheibenaufnahme), Sattelstütze, Vorbau, Innenlager, Kurbel (2-Fach 50/34 oder 3-fach 48/38/26), Umwerfer (Claris 2-fach, Deore 3-fach) und einiger Kleinkram sind als Restteile vorhanden und werden entsprechend verbaut.

Wie oben erkennbar, haben meine bisherigen Räder Rennlenker. Daher kenne ich mich nicht wirklich mit Flatbar-Schaltungs- und Bremskomponenten aus und benötige Unterstützung vom Wissenspool des Forums.

Nun die Crux: Die ganze Idee dahinter ist, dass Preis/Leistung im Vordergrund steht. Vorhandenes wird verbaut und der Rest soll preislich im Rahmen liegen. Wenn ihr mir also sagt, dass eine Alivio-Komponente hier ausreicht, dort aber besser eine Deore oder XT hingehört, dann werde ich das vermutlich auch so glauben.

Konkret: Ich möchte hydraulische Bremsen. Ich möchte eine Kettenschaltung. Entweder vorne 2-fach oder 3-fach. Bergübersetzung ist eigentlich nicht so wichtig. Ob 8-, 9- oder 10-fach ist mir eigentlich auch egal. Die Hauptsache ist eher, dass sie sich gut anfühlt und funktioniert.

Meine bisherigen Recherchen haben ergeben, dass die hydraulische Deore-Bremse ein guter Preis-Leistungsmix sein soll, ggf. kann man neben diese also schon mal ein Häkchen setzen?

Wie sieht's bei den Schaltgriffen, und dem Schaltwerk aus?


Ich werde mich jetzt erstmal noch weiter schlau machen und dann Anfang Juni wie wild Teile bestellen. Fotos folgen, sofern erwünscht.

Vielen Dank schonmal im Voraus für die Hilfe bei Bremsen und Schaltung!

Im Prinzip reicht Alivio auch aus. Uwe Radholz ist bekennender Alivio-Fan und macht seine Fernreisen damit.

Es gibt keine wesentlichen Unterschiede in Haptik und Funktionalität?

In Haptik sicher, in Gewicht sicher, Funktionalität... da geht die Technik sukzessive auch auf die günstigeren Gruppen runter, Haltbarkeit, im Zweifelsfalle pro XT, ich kann aber auch genug Gegenbeispiele nennen...

Nun ja, natürlich gibt es Unterschiede. Aber wenn das Gewicht nicht so wichtig ist und es darum geht, dass es grundsätzlich funktioniert (nicht besonders schnell, knackig, unter hoher Last usw. usf.), dann kommst du mit Alivio sicher aus. Ich habe mehrere Räder bis hin zu XTR, aber letztlich fahre ich im Alltag mit Deore, und das problemlos und zufrieden.

Mein Commuter, mit dem ich mit großem Abstand die meisten km mache, hat eine Claris Schaltung mit Besenstiel rapid fire Hebeln. Die funktioniert perfekt, wenn sie perfekt eingestellt und sauber ist und das schon sehr viele km.

An meinem Reiserad habe ich einen Acera/Alivio Mix. Funktioniert einwandfrei.

Ich würde mit Alivio/Acera/Claris vermutlich keine Rennen fahren, aber als Schaltung sind die Gruppen für mich im Alltag aus Preis/Leistungs-Perspektive optimal. Bei teureren Kettenschaltungsgruppen gibt es hier im Forum bereits einige, die aus nachvollziehbaren Gründen (weniger Verschleiß, längere Wartungsintervalle) zur Rohloff greifen. Bei engem Budget schließt sich das aber wohl von selbst aus.

Als Bremse habe ich am Commuter die Deore Disc. Ich bin sehr zufrieden mit der Bremse. Anders als bei Schaltungen habe ich bei der Bremse jedoch keine Erfahrung mit teureren Gruppen. Wenn du ein 150kg Mensch bist, der auch noch die schweren Einkäufe und den Kinderanhänger bergab zum Stehen bringen muss, würde ich insbesondere auf eine große Scheibe vorn achten. Das ist sicherlich wichtiger als der Unterschied Deore/SLX bei der Zange.