Hallo,

an meinem Hertel habe ich nach schon ca. 70.000 km festgestellt, dass die Hügi-Hinterradnabe im Flansch auf der Zahnkranzseite einen veritablen Riss hat. Gleichzeitig hat die gleiche Nabe (etwas älteres Baujahr und etwa 35.000 km Laufleistung) an meinem Koga einen ähnlichen Riss an gleicher Stelle.

Jetzt bin ich auf der Suche nach Ersatz. Am liebsten wäre mir wieder eine Hügi-Nabe, aber die gibt es zur Zeit nur in schwarz und in 36 Loch nur als Tandemnabe. Silber würde jedoch besser zum Rad passen. Hat hier jemand eine Idee für eine qualitativ hochwertige Nabe mit der er gute Erfahrungen gemacht hat? Oder - besser noch - eine alte Hügi in der Schublade liegen?

Shimano gibt es zwar in Silber, aber hier hatte ich bei einer XT-Nabe auch schon einen Flanschruch über vier Speichenlöcher, bei einer anderen eine gebrochene Freilaufklinke.

Einbaumaß: 135 mm
Lochzahl: 36
Ritzelpaket: 8-fach
Farbe: silber

Hallo Wolfgang,

gibt es die Nabenhülse nicht als Ersatzteil? Ruf mal beim nächsten DT Swiss Service-Centre an.

Ansonsten könntest Du bei der Gelegenheit auf 32 Speichen umstellen.



Grüße
Andreas

Hallo Wolfgang,
ich hab da noch eine alte Hügi, allerdings mit Uniglide-Freilauf. Wenn der Nabenkörper kompatibel ist kannst du die haben. Lochzahl kuck ich nochmal, meine aber daß es 36 waren.

vg,
Michael

Hallo Andreas,

mit Whizz-Wheels habe ich schon telefoniert. Den Nabenkörper gibt es nicht als Ersatzteil. Die Nabe ist auch schon seit mehreren Jahren nicht mehr im Programm. Ich könnte es natürlich mal bei DT-Swiss direkt versuchen.

Hallo Michael,

wenn die passen würde, wäre das klasse. Freilauf, Lager, Achse etc. und Werkzeug für die Montage sind vorhanden. Wir müssten nur sehen, ob der Nabenkörper der gleiche ist. Das kann ich versuchen über Whizz-Wheels herauszubekommen. Wäre nett, wenn du bei Gelegnheit schaust, ob die Lochzahl stimmt.

Hallo Wolfgang,
ich hab mir die Nabe etwas genauer angeschaut. Mir scheint daß mein Exemplar aus einer früheren Serie stammt. Lochzahl ist 36, Einbauweite 130mm.
Allerdings ist es die Hügi Compact, die sieht so aus wie auf dem Bild hier:
http://www.bike-exclusiv.de/ebay-bilder/HUEGI_COMPACT_HR-NABE_00B.jpg

vg,
Michael

Übrigends ist deine Nabe unvollständig dann zwischen das Lager und das achsstück gehört noch eine Blechscheibe als staubschutz

Hallo Wolfgang,

bis auf die Farbe wäre die Tandemnabe nicht so schlecht für Dich. Die fahre ich ja seitdem Du mir damals Hügi ans Herz gelegt hast...

Die Tandemnaben sterben bei mir nach etwa 70000km eher an fehlender Pflege, irgendwelche Brüche habe ich noch nicht geschafft (und das will was heissen). Bei Deiner relativ regelmässigen Wartung werden diese Naben deutlich länger halten.

Hast mein Mitgefühl.
Jens.

was meinst du mit pflege, man kann an den Taben doch alle Verschleißteile tauschen. Sprich das einige was wirklich kaputt gehen kann ist der alurotor oder die Nabenhülse

Das ist nicht meine. Ich war nur zu faul selber ein Bildchen zu knipsen.
Schade daß die Hülse nicht passt.

Hallo Wolfgang,

schön, wieder mal von dir zu lesen

Hast du mal mit DT-Swiss telefoniert oder denen eine Email geschickt? Mein bislang einziger erforderlicher Kontakt mit dem Service dort war zügig, kompetent und hilfreich. Man konnte mir auch ein Ersatzteil zu einer Nabe beschaffen, die seit einiger Zeit nicht mehr im Lieferprogramm ist.

Viele Grüße, Erik

Ich weiß nicht, ob das Sinn macht. Als ich vor einigen Jahren versuchte, direkt mit DT-Swiss Kontakt aufzunehmen (wegen bei Whizz Wheels nicht erhältlicher Zahnscheiben für eine ältere Hügi) wurde ich wieder an WW verwiesen, die mir aber nur nicht passende Zahnscheiben geliefert haben. Bis dahin wusste ich gar nicht, dass es in der Dicke unterschiedliche Zahnscheiben gibt oder gab. Ich habe mich daraufhin von meinen diversen Hügi-Naben nach und nach verabschiedet und sie durch XTR- und White Industries-Naben ersetzt

Ja bei White Industies ist der Importeur nicht zu gebraucht und der Hersteller verweist dich immer an den Importeur, weshalb ich keine White kaufen würde.

Aber die aktuellen Zahnscheiben passen doch auch bei den Alten Naben, nur das da das loch in der mitte größer ist und man auch die Feder ersetzen muss gibs da doch kein problem

Bei den WI-Naben hatte ich keine Probleme, die in Abständen zu erneuernden Sperrklinken samt Federn hier in D zu bekommen.
Die DT-Zahnscheiben, die ich für meine alten Naben brauchte, hatten eine andere Dicke als die mir von WW gelieferten. Wenn ich mit recht erinnere (ist schon einige Jahre her) mussten sie dicker, breiter sein. Irgendwann muss DT etwas geändert haben. Auch die Federn unterschieden sich, was aber kein großes Problem war.

Für die alten WI Naben bekommst du die einfach nichtmehr, man könne ja eine neue Nabe kaufen. Da ist der DT service schon besser.

Hallo Michael,

vielen Dank für dein Angebot, aber deine Nabe passt wohl leider nicht.

Hallo Jens,

die Tandemnabe würde tatsächlich passen - wenn die Farbe nicht wäre

An fehlender Pflege sollte eine Hügi allerdings nicht sterben. Lager, Dichtungen etc. kannst du leicht austauschen. Deshalb würde ich auch gerne bei dem Produkt bleiben. Bei anderen Herstellern benötige ich wieder neues Werkzeug, das nicht gerade billig ist (bei Chris King z.B. ca. 200.- €).

Danke für dein Mitgefühl.

Hallo Erik

deinen Vorschlag DT Swiss anzuschreiben habe ich eben in die Tat umgesetzt. Mail ist unterwegs. Ich bin gespannt.

Hallo Lothar,

wieso musstest du bei den WI-Naben regelmäßig die Sperrklinken wechseln? War der Verschleiß so groß? Bei der Hügi habe ich die Zahnscheiben regelmäßig kontrolliert, aber während der gesamten 70.000 km Laufleistung nie austauschen müssen.

Nach meiner subjektiven Erfahrung ermüden die winzigen Blattfedern, die die Sperrklinken an ihrem Platz halten, mit der Zeit, sodass die Klinken keinen Halt mehr haben.

Mir ist das auf einer USA-Reise passiert. Zuerst eine Klinke, die sich so verhakt hatte, dass ich ein Fixie hatte. Im Straßengraben habe ich den Freilauf geöffnet - das geht sehr schnell und ohne Spezialwerkzeug, kleiner Inbus reicht - und die inzwischen auch zerbröselte Klinke samt zerquetschter Blattfeder entfernt. Mit nur zwei Sperrklinken bin ich dann drei oder vier Tage weitergefahren; es war in Idaho und es ging auch über einige Pässe ohne Probleme. Dann nach einigen Tagen während des Anstieges auf den Lolo-Pass an der Grenze Idaho/Montana ging die zweite Klinke kaputt. Wieder die gleiche Prozedur: Im Straßengraben die Nabe geöffnet und die zerbröselten Teile entfernt. Mit dann nur noch einer Sperrklinke im Freilauf wollte ich dann die zum Glück nur noch gut eine Meile zur Passhöhe nicht fahren, sondern habe geschoben. Die Abfahrt in Richtung Missoula habe ich dann mit nur einer Klinke gewagt und bin auch etliche Meilen über die Abfahrt hinaus weiter gekommen, bis es dann in der Ebene zum dritten Mal krachte. Ab da hatte ich nach erneutem Entfernen der zerbrochenen Teile einen Freilauf in beiden Richtungen.

Wenn man in den USA mit dem Rad irgendwo am Straßenrand steht, dauert es nie lange, bis ein Pickup neben einem hält und man gefragt wird, ob es ein Problem gibt. So bin ich dann die restlichen ca. 20 Meilen von einer jungen Beamtin der Forstverwaltung zu einem mir von früheren Besuchen bekannten bikeshop in Missoula transportiert worden, wo ich ohnehin vorhatte, meiner schönen WI-Nabe neue Sperrklinken zu verpassen. Ich hatte schon zu Beginn meiner Reise von Seattle aus dort telefonisch meinen Besuch angekündigt und vergewissert, dass die Teile dort vorrätig sind. Als ich meinen LHT in die Werkstatt schob, kam mir schon ein Mechaniker mit dem mir bekannten Schächtelchen von WI in der Hand entgegen.

Zurück zu deiner Frage, Wolfgang:
Die Sperrklinken selbst sind nicht das Problem, sie verschleißen nicht merkbar. Es sind die kleinen Federn. Wenn man die regelmäßig wechselt, dürften die Klinken sehr lange halten. Ich hätte sie damals vor der langen Reise wechseln sollen, nicht erst einige Wochen nach dem Start und gut 1000 km mit zahlreichen Pässen in Washington, Oregon und Idaho.

Hallo Wolfgang,



Ich weiss

Habe ja auch jährlich (=15000km) ein wenig saubergemacht und zart nachgefettet... bis 70000km keine Probleme.
Dann waren die Kugellager fertig. Bei der Tiefendurchsicht stellte ich aber fest, dass beinahe alle tauschbaren Teile auch einen Wechsel verdient hatten und ein Simmerring war in die Aluhülse eingelaufen (wenn ich mich richtig erinnere). Der Kaufpreis der nötigen Ersatzteile war noch dazu nahe am Preis einer neuen Nabe (die WW damals im Angebot hatte)... deshalb der Erwerb des neuen Laufrades (die Bremsflanken waren nach 70000km ebenfalls grenzwertig).

Diesen Komplettwechsel nach ca. 70000km habe ich dann später nochmal gemacht (das alte Diamantrad hat inzwischen 190000km runter) und auch fürs neue Reiserad (LHT) wieder ein Hügi TD von WW erworben.

Die Naben halten also mit rudimentärer Pflege ohne Ersatzteile und Brüche bei mir ebenfalls 70000km, das halte ich für einen ganz guten Wert. Bei regelmässiger Wartung inklusive einmaligem Hauptlagerwechsel halte ich die doppelte Strecke für machbar.

Viele Grüße von
Jens.

Hallo Erik,

DT Swiss hatte ich gestern Abend per Mail angeschrieben. Heute um 10:08 Uhr kam die Antwort Da kann man nicht meckern. Der Inhalt der Mail hat mir allerdings nicht gefallen: silberne Nabengehäuse gibt es nicht mehr. Also habe ich jetzt nicht mehr viele Möglichkeiten:

- Shimano in silber ==> eher nicht mein Favorit
- DT Swiss Tandemnabe in schwarz ==> da müsste ich über meinen Silberschatten springen
- eine hochpreisige Nabe in silber (Chris King, White Industries etc.) ==> tut dem Geldbeutel weh

Alles sehr schwierig

Jetzt sei ein Kerl und pfeif auf das Geglitzer. Es verlangt doch niemand, dass Du Dein Wahlverhnalten an die Farbe einer Nabe anpasst.

Novatec hat auch Silberne polierte Naben, wie sich die auf dauer schlagen kann ich allerdings nicht sagen. Ich hab recht viel gutes gehört bisher.

1. Ein veganes Shawarma beim Araber des Vertrauens kaufen.
2. Die Alufolie nach Verzehr nicht in der gelben Reststofftonne entsorgen, sondern liebevoll um die schwarze Nabe wickeln.

[x] Andreas Borutta gefällt das.

Hallo Wolfgang,

1. DT Swiss in schwarz kaufen
2. feine Schleifleinewand erwerben
3. DT Swiss vom schnöden Schwarz befreien (lassen)
4. aufpolieren (lassen)
5. WW seine Arbeit machen lassen

alternativ die erworbene Nabe mit der falschen Farbe beim Polierer des Vertrauens umarbeiten lassen

Ergebnis wäre ein Einzelstück - welches aber farblich passt.

Viele Grüße von
Jens.

Dann solltest du eine DT Nabe nehmen, diese entkernen und polieren. Wenn du dann feststellst, daß die Leute stehen bleiben und sich drin spiegelnd die Frisur neu ordnen, weißt du, daß du einen gewissen Vollkommenheitsgrad erreicht hast. Die Nabe dann hauchdünn farblos lackieren und wieder zusammenbauen. Nach dem Einspeichen unbedingt die Fingerabdrücke entfernen.

Kann dich voll verstehen, ich habe auch an zwei Rädern aus ästhetischen Gründen silberne Parts verbaut, auch wenn hier wieder die Lästerer kommen denen das völlig abgeht. Einfach nicht,drauf hören

Meine Wahl fiel an einem Rad auf die Chris King und am anderen habe ich ein paar Tune genommen. Vor allem die CK mit einem einmaligen Freilauf Sound. Die CK braucht aber hin und wieder ein wenig Pflege. Mit,einem 2,5er Inbus einfach zerlegen, mit dem Teppichmesser den Snapring abmachen und die Dichtung des Lagers,runtermachen und frisch fetten. Die Dichtungen bekommt Als Erstzteil.

Hallo,

was lange währt wird endlich gut .... hoffentlich

Ich habe mich für die Hope RS 4 an beiden Rädern entschieden. Alle die sich bisher über mein Hügi-Geknatter lustig gemacht haben, dürfen sich nun ein anderes Opfer suchen

Als Felge nehme ich die bewährte Sputnik mit CSS-Beschichtung In ca. 2,5 Wochen sollte ich die neuen Laufräder von Whizz Wheels bekommen.

Dank an alle die mir bei der Entscheidung geholfen haben.

Kann jetzt nur die Hope Pro2-Evo mit der DT350 vergleichen, aber da schlägt die Hope die DT mit Zahnscheiben Freilauf in punkto Geknatter um Längen