Moin s.

Nicht angeblich sondern absolut sicher.
Kompaß am Lenker is' ähnlicher Unfug wie kompaß im Outo.
Alle magentiesierbaren Metalle (Eisen , kobalt, nickel) in der Nähe eines Kompaßes beeinflußen die Anzeige.

Richtig ist auch, daß ein elektronischer (flux-gate)-Kompaß nur in einer bestimmten Lage (waagerecht) "richtig" anzeigt.
Wobei "richtig" beim einem Kompaß eigentlich nie "rechtweisend Nord" heißt.

Vorteil des GPS ist ja gerade die Unabhängigkeit vom Erdmagnetismus und seinen div. Tücken.

GPS mit eigebautem kompaß ist eine Kombination, die nur in seltenen Fällen sinnvoll ist.

Zur Orientierung wesentlich praktikabler, und als Ergänung zum GPS sinnvoller, ist meine Ansicht nach ein guter Kartenkompaß. (z.b. Silva "Expediton"-Serie (natürlich auch jeder andere Hersteller)
Die Peilgenauigkeit reicht für die terrestrische / kontinentale Orientierung immer aus, sehr nützlich ist die Winkelmeß und Linealfunktion und damit die Leichte Übertragbarkeit von der Karte auf's Gelände und umgekehrt.

Gruß vom Haus am Elbe-Radweg
HIlsi

Nach den Höhengraden nun das:

"Wobei "richtig" beim einem Kompaß eigentlich nie "rechtweisend Nord" heißt."

Und wir stehen da und wissen nicht wie es richtig heißt.

Mfg Günter

Moin Günther,
Mensch , und Du willst Navigator sein?
Also, das GPS kann ja durchaus auch die Höhe anzeigen.
Und zwar immer die Höhe, in der man Grad ist,


Den Unterschied zwischen Ablenkung, Miß- und Fehlweisung bzw zwischen Kompaß-Nord und rechtweisend Nord kannst Du dann ja mal in drei Sätzen erklären..

Gruß vom Haus am Elbe-Radweg
Hilsi

@Navigatoren

macht euch das leben leicht und nehmt doch einfach nen Kreiselkompaß

oder

GPS in Bewegung

dann habt ihr RWN

und so bei der Kursberechnung (+/- usw.) viele Fehlerquellen ausgeschlossen.

Braucht Mann/Frau sowas an Land bei einer Fahrradtour unbeding wissen müssen - fahrt ihr in der Wüste

Gruß Wolfgang

das teil ist doch keine wünschelroute... du kritisierst hier das gerät für etwas, das es von sich aus nicht leisten kann, denn für die karten-quali ist die genutzte software verantwortlich. foretex und geko zeigen garkeine karten an, irgendwie vergleichst du hier äpfel und birnen.

deine referenzstrecke in allen ehren - ich bin im sommer mit dem 60 c 1500 km durch die rocky mountains gefahren. das teil ist mir nicht einmal vom lenker geflogen. übrigens ebensowenig wie sein vorgänger der die gleiche halterung hat und den ich ausgiebig auf waschbrett-schotterpisten im baltikum testen konnte.

gruss, s.

Hallo!
Muss da auch ein wenig Kritik üben, habe zwar selber noch (!!!) kein Gerät, aber schon bei einigen Touren die Erfahrungen der Kollegen mit deren Geräten sehen können.
Das die original Garmin Halterungen (bestimmter älterer Serien) ´ne Macke hatten / haben, ist auch mir bekannt, die aktuellen sollen aber haltbarer sein. Ausserdem gibts da ja auch noch andere Hersteller, sogar zu günstigeren Preisen (wie auch für das weitere Zübehör (Kabel)).

Auch das mit dem Batteriefach bei den Etrex - Geräten soll bei der C-Serie nun behoben sein.
Ein Bekannter ist bis vor 2 W. auch in den Rockies unterwegs gewesen, mit dem neuem Vista C - keine Probleme damit (er hatte vorher das late Vista, auch damit k. Pr.), weder mit dem Batteriefach, noch mit der Halterung! Batterielaufzeit (Akkus) ca. 20 Std.!!!

Die TopoKarten von Garmin sind auch m.M. nach nicht grad gut geeignet zum radf., weder zur Planung, noch auf dem Gerät, die Bezeichnungen von kleineren Ortschaften fehlen, mehrfach gibts Orte namens "Siedlung" ...
Strassenbahnlinien sind in Realität U-Bahnen, Waldwege die weder Zugang noch Ausgang haben...

Vielleicht kommt da mal noch was - auch für uns - brauchbares in den nächsten beiden Jahren auf den Markt!?
Z.B. sowas wie die neuen Papierkarten des LGN, die auf Vektordatenbasis erstellt wurden, auf mich machte die online - Version einen netten Eindruck. Sowas müsste es dann nur noch für ganz NRW / D geben, dazu auch noch aufs GPS ladbar... incl. der Radrouten + Wanderwege, halt wie die FZK50.000 von NRW.

Hi.



Die Hauptzielgruppe war/ist wohl erstmal das Militär. Die haben ganz andere Ansprüche an Karten und Gerätefunktionen...

Dann kommen die Schiffs- und Bootslenker, die sich kein Radar leisten können und trotzdem den Atlantik überqueren wollen.

Großes Interesse hat auch die Autoindustrie mit ihren Bord-Navigatoren.

Dann erst kommen die Radfahrer. Diese Zielgruppe muß sich erst noch entwickeln. Auf meinen bisherigen Touren habe ich 0 (inWorten: Null) Radfahrer getroffen, die mit GPS unterwegs sind.

Im Vergleich zu den anderen Zielgruppen haben wir kaum eine Stimme. Eher gibt es Drittanbieter, die solche Nischenlösungen finden.



Die würden aber niemals ein GPS-Gerät mitnehmen, das mehr wiegt, als das Blatt Papier mit Streckenplan und Höhenprofil.

Ciao,
Hoin.

Ich hatte diese Jahr die Gelegenheit einen GPS-Empfänger der schweizer Armee zu gebrauchen. Er war viel grösser und viel schwerer als die zivilen Geräte und auch viel teurer, Stückpreis 7'500.- SFr.
Der Hauptunterschied ist aber das die militärischen Geräte noch ein zweites (stärkeres und genaueres) Signal empfangen, zum zivilen L1 Signal noch das L2 (hoffe ich habe sie nicht verwechselt).

Grüsse aus der Schweiz
Simeli76

Hoi Simon,
Auch bei uns in der Vermessung werden ausschliesslich Geräte gebraucht, die beide Frequenzen empfangen. Zudem gibt es Geräte, die auch die russischen Satelliten (GLONASS) empfangen können. In der Vermessung werden meist zwei Geräte eingesetzt, so dass schliesslich Koordinatendifferenzen bestimmt (relative Positionierung) werden. Somit fallen diverse Fehlerquellen weg.

Nur so nebenbei: Ein GPS hat nichts mit dem Radar zu tun. Das Radar zeigt nur andere Schiffe an (oder Festland oder was auch immer). Gekoppelt mit einem GPS kann einem ein Ausweichmanöver vorgeschlagen werden bzw. der Autopilot macht das dann automatisch. Das GPS wäre sinnvoll, um überhaupt über den grossen Teil zu finden (auf dem kürzesten Weg).

Wie haben die das blos all die vielen vielen Jahre vorher geschafft ??

Ganz einfach,
Die Seite, auf der der Großmast bemoost ist, zeigt immer nach Nordwest.

Falk, SchwLAbt

Stimmt. DAS ist eine Möglichkeit... Es gibt noch eine Zweite - mit der Uhr, dem Stundenzeiger und der Sonne... Na, wer weiss es?

Man darf bei der Bewunderung der alten Seefahrer nicht vergessen, dass die keine punktgenaue Landung hingelegt haben, wie es heute mit GPS möglich ist.

Auf der Nordhalbkugel gilt (hinreichend genau): Den kleinen Zeiger in Richtung Sonne, die Winkelsymmetrale zwischen dem kleinen Zeiger und der 12 (bei Sommerzeit der 1) ist Süden.

Hallo Bobby!
Und für die Südhalbkugel gilt dasselbe, nur das da anstatt Süden Norden ist...

Wenn ich mal GPS haben werde, auch dann werd ich weder Papierkarte noch den Kompass wegrationalisieren aus meinem Gepäck bzw. aus der Lenkertasche!

Die meiste Software wird als Einzelplatzlizenz verkauft.

In der GbR darf sicher jeder die gekaufte Software nutzen
- nach dem sie beim Vornutzer deinstalliert wurde.

Und so ist es auch bei Rückgabe/Verkauf, die Software muss runter.

Das ist keine rechtliche Grauzone sondern ganz klar geregelt.
Eine mehrfache Installation bei Einzelplatzlizenz oder Installation wenn man die Software zurückgegeben oder verkauft hat unterscheidet sich in nix von einer Raubkopie.

Natürlich muss das jeder selber mit seiner Moral vereinbaren.