Das beste, an meinem neuen Rad verbaute, Teil ist ohne den geringsten Zweifel: Supernova E3 Triple2
Solch eine ausgewogene Ausleuchtung, ohne störende Flecken, habe ich bislang nicht erlebt, auch nicht mit Lupine & Co.

Schade, dass der Scheinwerfer bei Euch keine offizielle Zulassung der StVo hat...

Warum darf er dann doch verkauft werden innerhalb der BRD?

Gegenfrage: Warum sollte er nicht verkauft werden dürfen? Interessiert ja keinen, was ich mir bei Fahrten außerhalb des Geltungsbereiches der StVO ans Rad schraube.

Das ist schon ziemlich verdreht, das man ihn hier kaufen, aber faktisch nicht nutzen kann.

Also mal abgesehen davon, dass ich in Anbetracht der ganzen Schina-Funzeln die StVO-Vorgaben zur Beleuchtung gar nicht so verkehrt finde - den Verkauf zu verbieten fände ich schon eine arge und vor allem unnötige Einschränkung unserer Freiheitsrechte. Und insbesondere mit Mountainbikes ist man wohl häufiger abseits von öffentlichen Straßen unterwegs - ganz so abwägig ist daher eine legale Nutzung auch nicht.

Ein Bekannter hatte den E3 Triple eine zeitlang am Rad. Schön gleichmäßig und fleckenarm war das Licht durchaus.

Einmal bin ich in der Abenddämmerung mit ihm ein Stück gefahren. Recht breites Lichtfeld - sehr helle Baumwipfel. Da ganz leichter Nebel im Wald aufzog, sah man mit dem Triple keine 5m weit, weil die direkte Umgebung blendend hell war - die Ferne aber vergleichsweise stockfinster. Mein Cyo war auf dem Weg vorraus deutlich heller als der Triple.

Sprich: Auf der Straße ist so eine Blendgranate ohnehin ungeeignet, und im Wald nur wenn es furztrocken ist.

Oder ist der Triple2 wesentlich anders als der Triple von vor ein paar Jahren?

Liebe Grüße
Maja

Und wen kümmert das wirklich ? Im Gegenteil - den Hütern des Gesetzes ist es normalerweise lieber dass einer mit einer Leuchtkanone durch die Gegend fährt als ohne irgendwas.

Danke für Euer Feedback!
Dachte nur, dass die StVo bei Euch äusserst genau eingehalten werden müsste.
Bei uns (NL) ist die Polizei schon froh wenn einer Licht an seinem Rad führt, egal welches.

Übrigens in Spanien, wo wir wenigstens den Winter verbringen werden, bin ich neuerdings von einem Streifenwagen (formuliert man das so?)gestoppt worden.
Wahrscheinlich habe ich die geblendet aber die beiden Polizisten waren voller Begeisterung; sie dachten ich führe Batteriebeleuchtung und wollten wissen welche Marke es war.

n.b.: meine Frau fährt den Philips Saferide (für Dynamo) und dessen Lichtbild geht auch i.O.

Bin zwar Österreicher aber wäre bei uns auch nicht zulässig - meine ich zumindest.

Polizei hier hat anfangs auch so reagiert - mit Begeisterung, mittlerweile dürften sie sich schon daran gewöhnt haben dass immer mehr stärkere Lichtquellen benutzen. Hab noch nie von irgendwem gehört dass er Probleme diesbezüglich hatte.

Mal ganz kurz off topic: Linetech von Bumm
Meine (bescheidene) Erfahrung ist zwiespältig: von der Leuchtkraft bestens aber das Standlicht (sowieso nicht sehr hell) erlischt nach ca. zwei Minuten völlig.
Normal oder ein Ausreisser?

Du hast mich direkt angeschrieben - hab nur Supernova's, kann dir da leider nicht weiterhelfen.

Wenn es einen Unfall gibt und dein Gegner behauptet, du hättest ihn mit dem Lichtkegel geblendet, dann kann das schnell anders aussehen.
Ich finde es anderen Verkehrsteilnehmern, insbesondere anderen Radfahrern gegenüber unfair, diese mit einem nach oben abstrahlenden Licht zu blenden und Supernova E3 Triple ist nun wahrlich extrem hell.
Wird leider nötig, dahingehend etwas zu sensibilisieren. Die Zeiten als es eh egal war und man sich sagte "Hauptsache Licht" sind vorbei. Das war bei den früheren Funzeln noch egal, heute ist es nicht mehr egal.

Richtig, wobei da häufig weniger die (fehlende) K-Nummer, sondern viel mehr die grundsätzliche Ausrichtung der Leuchten das Problem ist. Blöd ist, dass man die Lichtkanonen gar nicht blendfrei ausrichten kann.

Ich hab die normale E3 Triple am Winterrenner, leuchtet sehr hell. Nur ist es auch eine Frage wie man sie einstellt, man diese auch sehr "tief" stellen um die Blendwirkung zu verringern. Mit dem Rad fahre ich auch nur auf der Bundesstrasse da um die Jahreszeit wo es eingesetzt ist sowiese kein Radweg ordentlich benützbar wäre (Zurzeit eher Rollsplit, normal Schnee), somit blende ich keine anderen Radler und die paar die mir auf der Gegenfahrbahn entgegenkommen haben tw. noch stärkere Lupines etc.
Grund wieso ich überhaupt die Triple am Renner fahre ist der dass mir vor 2 Jahren die PRO eingegangen ist und nur die Triple verfügbar war.

Edit: Und wenigstes blendet der Autogegenverkehr jetz ab, war früher nicht so, war immer Blindflug für mich.

Hab jetzt mal nachgelesen und ich bin legal unterwegs.

Der Gesetzgeber hinkt der in den letzten Jahren sich beschleunigenden Entwicklung in manchen Ländern hinterher.

Abgesehen davon ist die Tripple aber auch für reine Straßenfahrer eine Verschwendung, denn mit dem nach oben strahlenden Licht kann man kaum etwas sinnvolles anfangen, außer andere zu blenden. Schon allein aus dem Grund würde ich mir fürs Rad eine andere Leuchte nehmen, z.B. jetzt den Edelux II.
Am MTB mit von oben herabhängenden Ästen ist das noch etwas anderes, obwohl man sich da auch fragen muss, warum man nachts durch den Wald fährt.

Das sicher - Rennrad gilt unter 12kg in Österreich....

Triple habe ich ja nur aus dem damaligen Garantiefall, nutze weit nicht das Potenzial. Die beiden oberen LED's sind relativ tief eingestellt, ca. 10m vor dem Rad ist der Kernpunkt.
Die Untere leuchtet den Nahbereich massiv aus.
Geb dir Recht - die Pro hats genau so gut getan.

Hallo!
Habe eben mal die Zeit gestoppt bis zum Erlöschen des Linetec: 3 min. u. 50 sec, und ich finde, bis dahin recht hell, voll ausreichend als Positionslicht. Kurz angestoßen, leuchtet es auch bei Stillstand des Rad's weiter, allerdings mochte ich mich nicht nochmal mit der Uhr in der Hand dazustellen.

Hallo Liegeradler45,

Vielen Dank, dass Du Dir die Mühe gemacht hast!
Habe selber noch nicht gestoppt aber 3 min. 50 erreiche ich denke ich nicht bei weitem.
Vielleicht Serienstreuung?

Hoffe es war Dir nicht zu kalt in Frankfurt...
Hier wird es allmählich auch ganz frisch mit 13 Grad

Ich tipp eher auf einen Ausreißer bei dir. Ich habs noch nicht gestoppt, aber mein Toplight Line Plus leuchtet sehr sicher länger als 2Min nach.

Dich sollte es kümmern, denn mit solchen Leuchten blendest du entgegenkommende Radfahrer extrem! Wenn man in richtiger Dunkelheit mit dem Fahrrad unterwegs ist, dann sind Pupillen durch die geringe Helligkeit des eigenen Scheinwerfers weit offen und dann blendet schon ein leicht zu hoch eingestellter StVZO-Scheinwerfer so stark, dass man den Weg nicht mehr sehen kann. Da hilft es dann auch nicht, den Blick zum Fahrbahnrand zu richten.

Falsch eingestellte Scheinwerfer oder Scheinwerfer ohne Abblendcharakteristik werden durch die immer helleren LEDs meiner Meinung nach zum echten Problem und Sicherheitsrisiko. Jeder, der einen modernen LED-Scheinwerfer am Fahrrad hat, sollte die Einstellung regelmäßig auf Blendfreiheit überprüfen, am besten vor jeder Fahrt.

Und wer sich einen nicht zugelassenen Scheinwerfer ans Rad bauen möchte, der sollte sich vorher ggf. mit Hilfe einer zweiten Person anschauen, wie sein Scheinwerfer aus der Sicht des Gegenverkehrs aussieht. Vielleicht rückt dann der ein oder andere von einer allzu gedankenlosen "Hauptsache, ICH sehe schön viel"-Meinung ab.

Christian

Wenn du meine Postings gelesen hättest würdest du auch meinen Standpunkt bzw. Herangehensweise verstehen.

Das habe bzw. tue ich. Trotzdem glaube ich nicht, dass du deinen E3 Triple so eingestellt hast, dass du den Gegenverkehr nicht blendest.

Ok, aber zumindest nicht den Radverkehr.
Autoverkehr: Habs probiert, ist ungefähr so wenn ein starker Xenon von einem BMW, Audi etc. dir entgegenkommt. Der richtig positive Part ist dass auf einmal die Autofahrer ablenden wenn du ihnen entgegenkommst, hab mir nie vorstellen können dass das funktioniert aber es ist so.

Einstellen stimmt - ABER man kann diesen Scheinwerfer so tief stellen dass die Blendwirkung sehr niedrig ist, definitiv niedriger als eine Betty die ich am Bike verwende.

Vor 4 Jahren hat mich ein Polizeioberst bei einem Planquadrat aus dem "Verkehr gezogen". Aus dem einzigen Grund wo ich meine gesamten Leuchtmittel herhabe, komme im Winter wie ein gutbeleuchteter Christbaum daher (seiner Meinung nach).

Aber wie schon vorher erwähnt gelten für mich als Österreicher die diversen Vorgaben nicht.

lg
Christian

Wie schafft es dein Scheinwerfer, zwischen Radverkehr und Nicht-Radverkehr zu unterscheiden?


Sehr witzig, "blendet weniger als eine Betty" ist ja eine echte Null-Aussage. Aber du hast es ja schon geschrieben: auch den E3 Triple kann man nicht so einstellen, dass er nicht blendet. Daher solltest du ihn nicht im öffentlichen Straßenverkehr benutzen, denn:


Auch nach der österreichischen Straßenverkehrsordnung ist das Blenden von "Straßenbenützern" verboten.

Christian

Im normalen Tagesgeschäft wird es vermutlich niemanden interessieren, ob ein Scheinwerfer zugelassen ist. Wenn man aber in einen Unfall verwickelt ist und die Versicherung dahinter kommt, dass man einen nicht zugelassenen Scheinwerfer hat und deswegen bockig wird, kann es schon ärgerlich sein.

Mit Respekt @kleinerblaumann, aber übertreiben wir nicht ein Bisschen?
Ich werde ja schliesslich fast täglich von Autofahrern geblendet mit ihren Xenon-Kanonen.
(ich muss bekennen, dass ich Dinger selber auch habe)

Zur Beruhigung kann ich Dir melden, dass mein Supernova niedrig eingestellt ist und somit von Blendung kaum die Rede sein kann.

Nach unten gestelltes Fernlicht und Abblendlicht sind nicht dasselbe. Wenn Du eine rotationssymmetrische Lampe so einstellst, dass sie Entgegenkommer nicht blendet, dann ist es eine Laufradbeleuchtung.

Was das Xenonlicht betrifft, ich hätte längst eine Abgabe von 50€ pro Betriebsstunde dafür eingeführt. Damit würden die Geblendeten beruhigt und entschädigt. Ich weiß nicht, was der entscheidende Mitarbeiter an dem Tag, an dem er diese Bauart zuließ, geraucht hatte. Ich würde mal sagen, er war völlig dienstunfähig.

Gruss

Ob du meine Herangehensweise verstehst oder auch nicht - heute habe ich den rechtlichen Teil abgeklärt. War abends auf einer Schitour aufs Birgitzköpfl und zwei Anwältefreunde von mir haben sich zwei Stunden sehr volllabern lassen müssen (sagt man so auf deutschdeutsch ?). Fakt ist ganz eindeutig ich kann niemanden rechtswidrig blenden, selbst wenn ich wollte, da die Lampen ganz legal hier verkauft werden. Und ich als Konsument nicht dafür Sorge tragen muss ob die jemanden blenden oder nicht, sie werden legal verkauft und das wars. Ich kann theoretisch mit der Betty mit voller Weihnachtsbeleuchtung durch IBK gurken und keiner kann mir was. Ob das jetzt falsch ist oder nicht ist die andere Frage. ABER wenn ich jemanden blende und der fährt mir ins Rad den könnte ICH sehr wohl verklagen. Dies zur Info aus Österreich.

Öffentlicher Straßenverkehr ist nur sehr begrenzt eine nationale Veranstaltung. Es gibt internationale Übereinkommen, die ziemlich eng regeln, was zuzulassen ist und was nicht. Dein Argument mit dem legalen Erwerb kannst Du einigermaßen vergessen. Große und scharfe Küchenmesser kann ich auch legal kaufen. Wenn ich damit aber den Nachbarn, den ich schon lange für einen Stinkstifel halte, fachgerecht zu Leberwurst und Rouladen verarbeite, dann findet das der Staatsanwalt ganz und gar unlustig. Dass ich das Werkzeug dafür ordnungsgemäß bezahlt habe, wird ihm vollkommen egal sein. Freibriefe gab es beim Kaiser. Seitdem der die Schlüssel abgeben musste, hat es sich damit auch in Cisleithanien erledigt. Wetten, dass Dir die Kollegen mit den weißen Schirmmützen recht genau erklären, was Du falsch gemacht hast, wenn Deine Lichtkanone einen Unfall verursacht hat?

Komisch das bei den Österreichischen Händlern für die Triple steht, dass die Lampe im Geltungsbereich der StVZO nicht zugelassen ist. Heißt das bei Euch anders, dann wäre sie ja freigegeben. Denke aber, Euer Amtsdeutsch wird ähnlich geartet sein und auch von einer Strassenverkehrsordnung (StVO) und Strassenverkehrszulassungsordnung (StVZO) sprechen.

Hier findest du unter §1 Abs. 4 die aktuelle österreichische Beleuchtungsvorschrift für Fahrräder.

http://www.ris.bka.gv.at/GeltendeFassung.wxe?Abfrage=Bundesnormen&Gesetzesnummer=20001272

Gruß Ulli

Worauf begründet sich diese Aussage? Wie kann das dann aussehen? Gibt es Präzedenzfälle? Wenn ja, wieviele?

Gruß

Mike

Dass unsere Fahrradverordnung komplett veraltet ist brauchen wir glaub ich nicht diskutieren. Wenns nach der geht wäre fast jeder Reisebomber mit Rennlenker hier im Forum ein Rennrad (muss unter 12 kg sein) und bräuchte (zu Trainingszwecken) keinen Radweg benutzen.

Das Problem mit den Lampen ist ganz einfach dass es keine Beschränkung gibt, nach dem ersten gröberen Unfall wird es sie vielleicht wie bei euch geben, bis dato aber nicht.
Man ist zB als Mountainbiker (ohne den ganzen Klimbim) illegal auf den Strassen unterwegs, wenn ich einen Unfall damit verursachen würde könnte ich - theoretisch zumindest - belangt werden aus dem Grund allein dass ich gar nichts auf der Strasse zu suchen habe, praktisch wird das nie angewendet.
Da wären dann ganz schnell auch ein Großteil der Radunfallopfer nicht Opfer sondern Täter. Und wenn ich mit einer erlaubten Lampe unterwegs bin kann mir rechtlich nichts passieren. Wichtig ist nur dass sie fest mit dem Fahrrad verbunden sein muss.


Das Beispiel mit der Betty war vielleicht übertrieben - aber sobald ich sie am Lenker (also nicht am Helm wie normal) montieren würde und den ganzen anderen Kram an mein Radl schrauben würde wäre ich legal unterwegs, dass die Betty für den Strassenverkehr bei voller Leistung natürlich kompletter Schwachsinn und wirklich gefährlich wäre - im Gegensatz zur Triple - ist ein anderes Thema.

Wir haben eine STVO und die verweist auf die Fahrradverordnung und in eben dieser ist keine Beschränkung auf Leuchten. Selbst wenn Supernova explizit jetzt den Geltungsbereich der STVO ausschliessen würde (was sie nicht tut, sie schliesst ja die deutsch StVZO aus) - wäre es noch immer legal da wir ja einem Rechtstaat leben wo die Gesetze bzw. Verordnungen vom Parlament bzw. jeweiligen Minister beschlossen werden.

lg
Christian

Christian,
das mit der StVZO ist klar, der Link oben sagt ja nichts über Leuchtweiten und Blendung aus.
Allerdings verstehe ich Deinen letzten Satz nicht wirklich, heißt das, Eure StVO wurde nicht durch das Parlament, bzw. Ministier beschlossen?

Sehe ich nicht so. Ich habe, zusätzlich zu meiner StVZO zugelassenen Beleuchtung, solch eine rotationssymmetrische Photonenschleuder als zusätzliches Fernlicht an meinem Rad wenn ich nachts Überland fahre - wie übrigens jedes Kfz bzw. Motorrad - und schalte es nur ein, wenn ich keinen blende.

Gruß Ulli

Wir haben nur eine Mindesleistung bei Fahrradlampen - ungefähr das was vor 20 Jahren als modern galt. Aber eben keine Maximalleistung.

STVO bzw. Fahrradverordnung wurden vom Parlament bzw. Verkehrsminister beschlossen. Selbst wenn ein Hersteller den Geltungsbereich für die STVO ausschliessen würde (macht er aber nicht, er schliesst ja nur die deutsche StVZO aus) hätte es keinen Rechtswert da es ja laut Gesetz bzw. Verordnung keine Maximalbeschränkung auf Leuchten gibt.

Nachtrag: Leuchtweiten und Blendung sind bei uns gar nicht geregelt

Statt Anwaltsfreunde zu bemühen habe ich nach wenigen Klicks/Sekunden den ersten Satz im § 3 der Österreichischen StVO gefunden. Dort ist von gegenseitiger Rücksichtnahme die Rede.
Wahrscheinlich (hoffentlich!) gilt auch in Österreich, dass nicht alles erlaubt ist, was nicht bestraft wird. Ist für Anwälte dann eben uninteressant

So ist es - und genau aus diesem Grund (damit ich NICHT Radwege benutzen muss) fahre ich Alltagswege mit meinen Reiserennrädern. Gibt übrigens ein Erkenntnis des UVS (Unabhängiger Verwaltungssenat) dass man selbst im Anzug (trifft auf mich nicht zu, ich habe gar keinen) auf einem mit einem Rennlenker ausgestatteten Rad auf Trainigsfahrt sein kann (und damit nicht den unsinnigen (Pedalreflektoren !) StVO-Fahrradbestimmungen unterliegt).

Was die E3 Triple betrifft : die fahre ich seit einem Jahr mit der Gräber-Halterung unten auf der Nabe und hab damit alle längerern Brevets 2013 bestritten und sie ist die bisher beste Lampe die ich gefahren bin. Ein Vergleich mit der Luxos Lumotec Cyo auf einem anderen Rad ist insoferne unfair, da die auf einem anderen Rad und oberhalb des Reifens befestigt ist und daher die Position um einiges günstiger ist.

Was die österr. Polizei betrifft : mit meinen Jahreskm (ein kleiner Teil bei Brevetes aber sonst auch in der Dunkelheit gefahren) haben sich schon zwangsläufig einige (Sicht)Kontakte ergeben - ein zuviel oder zuwenig an Beleuchtung wurde noch nie beanstandet (wenn ich mit dem MTB oder dem reinrassigen Renner unterwegs bin hab ich nur kleine Positionslichter, dann fahre ich aber auch nicht un unbeleuchteten Gegenden). Vorne irgendwas weisses und hinten irgendwas rotes Leuchtendes ist ausreichend - ich habe auch noch nie von jemanden gehört der bei Vorhandensein irgendeines Lichtes wegen mangelnder Beleuchtung gestraft worden wäre. Wird in D oder CH in 99 % der Fälle wohl auch so sein...

Ziemlich konstruiert mutet der Fall an, dass einem Radler wegen zuviel Beleuchtung ein Strafverfahren wegen Blendung oder gar eine Schuldzuweisung bei einem VU angehängt wurde - sind euch solche Fälle bekannt oder geht es hier nur um rechtstheoretische Überlegungen ? (ich habe vor in D den einen oder anderen Brevet zu fahren....)

Gruß Gerold

Einer Versicherung ist es doch völlig egal, warum etwas nicht erlaubt ist. Wichtig ist nur, dass es nicht erlaubt ist. Und da hat sie einen Anhaltspunkt, um ggf. nicht zahlen zu müssen. Ich habe vor ein paar Jahren mal mit jemandem gesprochen, der als Sachverständiger bei Unfällen mit Fahrradbeteiligung für eine Versicherung arbeitet. Der hat mir gesagt, dass er darauf achtet, ob das Rad verkehrssicher gemäß der Vorschriften ist. Wenn nicht, hat die Versicherung u.U. leichtes Spiel.

Anwaltsfreunde habe ich bemüht weil sie sowieso da waren und eine sehr lebhafte Diskussion entstanden ist und es mich persönlich interessiert hat, ich kannte unsere Fahrradverordnung bis gestern auch nicht wirklich. Aber ich könnte auch noch genau so gut schlafen wenn ich erfahren hätte dass mein Scheinwerfer illegal wäre. Wir könnten jetzt noch wahrscheinlich über zig Paragraphen diskutieren.

Ich frage mich wer von den Schwarzmalern hat wirklich Erfahrung mit der Triple. Ja sie leuchtet sehr gut, vergleichbar mit einem sehr guten (abgeblendeten) Auto- oder Motorradscheinwerfer - die richtigganzsicherlegal sind, durch wahrscheinlich alle Paragraphen abgedeckt. Wieso sollte ich mich nicht genau so aufrüsten dürfen ? Seitdem ich Supernova fahre ist das Radeln definitiv sicherer.
Hier wird sie von manchen schon zur fast zur Todesfalle für andere hochstilisiert und das ist sie definitiv nicht.

Ich habe auch noch nie von einem Autofahrer gehört der wegen eines durch Blendung verursachten Unfalles verurteil worden ist (das könnte ich mir ja zumindest noch theoretisch vorstellen), geschweige denn von einem verurteilten Radler.

Tja,
es gibt eben Verkehrsteilnehmer, die bei Fehlern Anderer durch ihr besonnenes Verhalten einen Unfall verhindern können. Eine Gefährdung Anderer wird hier zumindest vermutet.

Na und? Was ist denn das für eine seltsame Logik? Bloß weil noch niemand verurteil wurde, solltest du trotzdem nicht einfach so andere blenden.

mir kommen immer wieder Radler mit sehr schlecht eingestellten und blendenden Lampen entgegen. Das nervt einfach ungeheuer!

Gruß
Thoralf

Ich habe mir voriges Jahr die E3 Triple gekauft und die Aussage bekommen, daß die StVZO-zugelassen sei.
Bin total enttäuscht von dieser Funzel und am überlegen, ob ich was falsch mache oder irgendwas kaputt ist.
Angeschlossen ist sie parallel zu einem auch zweiadrig angeschlossenen LED-Rücklicht (anderer Hersteller) an der Schaltereinheit des Shimano HB-NX30.
Die E3 leuchtet etwas heller als eine antike Glühbirne, aber jede beliebige LED-Leuchte meiner Mitfahrer ist heller
Woanders im Forum habe ich den Hinweis gefunden, daß die beworbenen Lumen von dem Modell gar nicht erreicht werden und außerdem durch die symmetrische Bauweise weniger weit ausgeleuchtet wird. Trotzdem:
- muß ich evtl. das Rücklicht unbedingt am Frontlicht anschließen?
- einen Spannungsbegrenzer seitens Nabendynamo oder dem Schalter SW-NX30 gibt es doch meines Wissens nicht? Vielleicht schalten sich aber 2. und 3. LED trotzdem nie ein?
Viele Grüße, Matthias

Das war nur eine Anmerkung bezogen auf das Thema Haftung etc. bei Unfällen wie in mehreren Postings erwähnt.

wozu dieser Schalter? Schliess die doch mal an den ND direkt an.

weil der einen Sensor hat und mir das Licht beim Dunkelwerden einschaltet.
Finde ich sehr nützlich, wenn man z.B. oft durch unbeleuchtete Tunnel fährt.
Aber ich probiere den Direktanschluß trotzdem mal aus...
Gruss, Matthias

Du hast bisher nicht auf meine Anfrage geantwortet.

Hast du sie übersehen?

Oder kann ich davon ausgehen, dass das reine Spekulation war?

Gruß

Mike

Ich geh stark davon aus, daß es an diesem Schalter liegt. Kenn mich in der Elektrotechnik nicht aus, aber dieser Artikel darüber liest sich nicht so positiv.

Ohne jetzt diese Lampe genauer zu kennen, wenn das so vorgesehen ist, dann unbedingt ja. Das parallele Anschließen von zwei Leuchten an den Generatorklemmen ist die Ursache für Millionen von durchgebrannten Schlusslampen. Stell Dir einfach vor, der Widerstand in der Leiterschleife zum Scheinwerfer steigt, aus welchem Grund auch immer. Der Strom sinkt, über den Innenwiderstand des Generators fällt weniger Spannung ab, damit steigt die Klemmenspannung bis weit über den Nennwert. Der verblieben Abnehmer (in der Regel der Kleinere, andersrum ist es ziemlich unkritisch) kriegt diese Spannung und den daraus resultierenden Strom voll ab und überlebt das nicht lange. Das sollte Schulwissen sein, trotzdem hat es die Fahrradindustrie fast hundert Jahre falsch gemacht.
Ist er Schluss mit am Scheinwerfer angeklemmt, dann steigt die Klemmenspannung des Generators zwar auch, wenn der Schleifenwiderstand größer wird, da aber kein Verbraucher davon unmittelbar betroffen ist, ist sie bis auf die abnehmende Helligkeit der Lampen unschädlich.

Hallo an Alle,

Bin etwas erschrocken von der Diskussion die ich anscheinend ausgelöst habe.
Ehrlich gestanden, war ich mir bei Anschaffung nicht bewusst von der (möglichen) ausgeprägten Blendwirkung und deren eventuelle Folgen.
Nachdem ich das Lichtfeld kennen gelernt habe, will ich den E3 aber auch nicht mehr hergeben.
Eure Diskussion hat wenigstens bewirkt, dass ich den Scheinwerfer noch niedriger als sonst eingestellt habe.
Und zum Glück längern die Tage schon wieder

Danke!

Du musst leider davon ausgehen, das ich keine Lust habe, Präzendenzfälle zu ergoogeln. Ich leite sie von Urteilen ab, über die ich gelesen habe.

Ja, mit dem Schalter stimmt auf alle Fälle was nicht. Wir haben den ganzen Abend hin- und hergeschraubt; jetzt schaltet er ab 10 km/h das Licht ganz aus
Unabhängig davon, auch direkt (und alleine) am Nabendynamo macht die Leuchte keine gute Figur... Aber ein Irrtum meinerseits: Es ist eben nicht die "Triple", sondern die "E3 PRO STVZO" (obwohl die Bedienungsanleitung etwas anderes suggeriert )
Da der Nexus NX30 nun auch schon in die Jahre gekommen ist, werde ich wohl die ganze Lichtanlage neu planen.
Danke und viele Grüße, Matthias

Hallo Falk,
ja, das Problem kenne ich. Wenn vorne das Licht ausging (Birne kaputt oder Wackelkontakt), dann blieb nur eine Notbremsung, damit nicht auch noch das Rücklicht kaputtging... Das war vor 30 Jahren und ich glaubte eigentlich, dass dies nun mit den LED's vorbei wäre?!
Wie dem auch sei, das Um- oder Abklemmen des Rücklichts ändert an meinem Problem nichts
Danke trotzdem; gute Nacht,
Matthias

Tja...das hättest du dir vorher denken können, aber es macht ja Spass


wird ja auch übertrieben dargestellt


Stimmt, ich auch nicht

lg
Christian

Ich verstehe ja, dass man sich seine Investition rechtfertigen möchte, aber vielleicht möchtest du ja wirklich mal einen Vergleich zwischen deinem Triple und einem aktuellen, korrekt eingestellten "echten" Scheinwerfer machen: Tausche doch mal mit einem Kumpel die Räder und lass dir deine Lampe auf richtig dunkler Strecke entgegenkommen. Vielleicht verstehst du dann, warum einige Leute auf deinen Egoismus so heftig reagieren.

Christian

Jein. Die LED an sich brennt genauso durch die eine Glühbirne.

Aber meines Erachtens habe nahezu alle vernünftigen Scheinwerfer und Rücklichter einen eingebauten Überspannungsschutz. Anders kann man eine LED mit so wechselnder Spannung wohl kaum betreiben, das hat mir unser Elektroniker in der Uni mal plausibel auseinander gesetzt.

Gruß
Thoralf

Tipp: Ich mache das immer im dunklen Flur des Kellers. Da sehe ich die Lichtkante recht gut. Schiebe ich das Fahrrad vorund zurück, dann sehe ich auch, ob Lichtkegel nach oben oder nach unten geht.

Gruß
Thoralf

Die physikalischen Grundlagen haben sich aber nicht verändert. Warum an den Symptomen herumdoktoren, wenn die grundhafte Abhilfe so einfach ist? Mit der Lieschen-Müller-Schaltung gewinnst Du nichts.

Wegen der zu geringen Helligkeit hilft nur klassische Fehlersuche. Ist die Anschlussleitung tauschbar? Dann mach das. Hast du mal einzelne Teile der Beleuchtung mit einem anderen Fahrzeug quergetauscht? Wenn der Fehler wandert, hast Du das betroffene Teil. Deswegen einzeln. Zuerst muss der Scheinwerfer alleine funktionieren. Erst, wenn das klappt, ist der Schluss überhaupt interessant.
Dass die Rückleitung eine Ader ist und nicht durch den Rahmen läuft, habe ich mal vorausgesetzt. Solltest Du tatsächlich am Rahmen hängen, dann sag das gleich. Dein Einwurf mit den letzten 30 Jahren lässt vermuten, dass deine beruflichen Kenntnisse eher in Richtung »Verwaltungsbeamter« gehen.

Man freut sich ja richtig auf seinen täglichen "Falk". Tatsächlich hat Matti recht und es sollte heute, im Gegensatz zu vor 30 Jahren, möglich sein, die LED am Durchbrennen zu hindern, wenn sich der Hersteller etwas Mühe gegeben hat. Eine Stromregelung braucht er so oder so.

Leider wissen wir auch nicht, was Du mal gelernt und ob Du es danach auch behalten hast. Was ist wohl vernünftiger, auf eine Spannungsstabilisierung zu vertrauen, die im Regelfall auch nur einen kontrollierten Nebenschluss herstellt und damit als dynamische Bremse wirkt oder durch einfache Schaltungsmaßnahmen das Problem grundhaft beseitigen?
Die Zusammenhänge zwischen Spannung, Strom, Spannung und Widerstand waren Stoff der achten oder neunten Klasse. Dass auch Spannungsquellen einen nennenswerten Innenwiderstand haben, wurde zu meinen Zeiten zwar erst in der Berufsschule konkret genannt, aber durch ein bisschen Nachdenken kommt man auch selber drauf.
Redet Euch nicht um Kopf und Kragen. Wer davon nie was gehört hat, muss auf der Baumschule gewesen sein. Und nochmal: Was bringt die Deppenschaltung? Zu Zeiten des Seitenlaufgenerators am Hinterrad war es Materialeinsparung. Dummerweise genau an der falschen Stelle. Vernünftigerweise haben neuzeitliche Generatoren nur noch je eine Klemme pro Seite, um zu vermeiden, dass wieder einer auf dumme Ideen kommt. Scheinbar reicht das doch nicht.

Könntest du uns über diese Urteile etwas mitteilen?

Gruß

Mike

Also allgemein ist es so, das Anwälte gerne nach etwas suchen, was die Schuld des Mandanten verringert. Das zieht sich durch viele Urteile. Stark hier diskutiert sind z.B. die Urteile von Mitschuld wenn kein Helm getragen wurde, obwohl keine Helmpflicht besteht. Insofern könnte man noch viel einfacher eine Mitschuld konstruieren, wenn jemand durch ein Licht geblendet wird, auch wenn dazu in Österreich keine Regelungen getroffen wurden. Ich denke es ist nur eine Frage der Zeit, bis ein Anwalt darauf kommt.

Vielleicht hätte ich den Einwurf off-topic markieren sollen...
Jedenfalls doktore ich derzeit an keinen Symptomen herum, die mit Überspannung am Rücklicht zu tun haben.


Siehe meine Antwort auf DebrisFlow weiter oben. Für ein bisschen Fehlersuche reicht's schon noch, trotz Verwaltungsbeamter-Image


Das hatte ich in meinem ersten Beitrag geschrieben.

Gruss, Matthias

Also gibt es keine konkreten Hinweise auf durch blendende Fahrradscheinwerfer entstandene Rechtsprobleme.

Wer dagegen ohne Beleuchtung in einen Unfall verwickelt wird, muss mit diesen Problemen rechnen.(Man kann im Netz ein Urteil dazu finden)


Es ist folglich allemal besser, mit nicht StVO konformer Beleuchtung unterwegs zu sein, als ganz ohne.

Mich hat der Sachverhalt interessiert, weil ich selbst den MK3 am Rad habe und einige kenne, die ähnlich unterwegs sind.

Selbstverständlich achte ich darauf, niemanden zu blenden.

Den Supernova E3 Triple2 kenne ich übrigens nicht.

Gruß

Mike