Pletscher Comp 18 Flex Hinterbauständer 50 kg?

Hi
hat jemand den Pletscher Comp 18 Flex Hinterbauständer? klick!
Eigentlich für E-Bikes, trägt aber bis 50 kg und sollte doch auch bei Reiserädern passen, oder?

Klar hält der auch (bzw. insbesondere) Reiseräder. Hat halt die typischen Probleme der Pletschermurkslösung.
Also als Mindestmaßnahme längere Schrauben und Muttern zum Gegenhalten hinter der Aufnahme verwenden!

Was meinst du mit Pletschermurkslösung?

Bisher hab ich den den Comp KSA 18 (ohne Flex) und der war bis jetzt ok nur lässt jetzt die Feder nach so dass er bei Unebenheiten klappert.

Mit Hebie hab ich schlechtere Erfahrungen.

Der Haltestandard KSA18/40 ansich ist murks. Das Interent ist voll von Berichten, wo die Halteschrauben abgeschert sind. Aufgrund der Konstruktion ist das quasi zwangsläufig, sobald sich eine Schraube minimal lockert. Aber leider gibt es auch nicht wirklich einen alternativen etablierten Befestigungsstandard.

............ mit Flex neigt sich die Kiste dir gerne entgegen. Hier war aber die Übeltäterin die zu weiche Ständeraufnahmeplatte.



............ manchmal bricht das Ding auch einfach durch.



............ Seit ich den Pletscher Leader habe, ist Ruhe. Nichts was sich biegt, nichts was sich verstellen lässt. Einfach auf die passende Länge absägen und gut ist.
Der Leader ist, im Gegensatz zum Multi, mit Unterlagen zum Schutz der Ketten- Und Sattelstrebe ausgestattet. Auch vollbeladen benötige ich keinen extra Ständer am Vorderrad. Auch nicht auf schrägen Flächen.

Lass dich nicht bange machen Ozzy,

bei sachgerechter Montage mit durchgehenden Schrauben und Kontermutter ist diese Ständerbefestigung recht problemlos.
Mit der Zeit leiern die Ständer aber meist aus und beginnen zu klappern.

Sehr wichtig ist, dass das Fahrrad immer unter einem möglichst steilen Winkel gehalten wird. Nimmt die Neigung zu (Jürgens erstes Bild zeigt den Extremfall - ist ja auch eine schwere BMW, wie ich erkennen konnte ), so werden die Kräfte immer größer und irgendwann ist dann Schluss. Ich möchte nicht auf den Hinterbauständer verzichten, da es nicht immer Punkte zum Anlehnen gibt und ich das Fahrrad nicht gerne "in den Dreck" lege. Ich hatte aber auch schon mindestens zwei gebrochene Fahrradständer am Reiserad zu beklagen. Seitdem ich darauf achte, dass das Fahrrad nie zu sehr geneigt steht, hält mein derzeitiger Hebie Fox L. Allerdings musste ich ihn verlängern, da mein Reiserad hinten recht hochliegende Unterstreben hat.

Ich habe exakt den am Patria mit Shimano Steps.

Steht bombenfest.

Wenn verbiegt bei Patria die Ständeraufnahme.

Ich hatte den, er hat das Gewicht stabil gehalten. Jedoch waren die von VSF verbauten Schrauben zu weich(?) und haben sich merklich in die Länge gezogen.

Nach 10000km neue Schrauben rein und gut war.

Tatsächlich ist er mir später gebrochen, aber das war meine Schuld und leicht peinlich.

Das ist eine VSF-Krankheit, die ziemlich unerklärlich ist. Statt M6 in 10er oder 12er Qualität nehmen die V2A 40er in M5. Ist am T600 verbogen und abgebrochen (natürlich im Gewinde der Platte, wo sonst?) wie die Fliegen. Seit ich M5 in 12er Qualität drin habe ist es einigermassen gut.

Die VSF Räder die ich bisher gesehen hab hatten alle auch nur eine 5mm Bohrung im Ausfallende und sind Werksfrisch garnicht für M6 geeignet.

Was du mit "V2A 40er in M5" meinst ist mir schleierhaft. Ich hab da bisher nur M5 in Festigkeitsklasse A2-70 gesehen. Ich hab in die Platte M6 Gewinde gebohrt und 8.8 Schrauben mit Dehnhülsen montiert, dann ging das gut.

Hallo Ozzy!
Ich habe jetzt mittlerweile am 3. Rahmen mit einer KSA-Ständeraufnahme. 2 Rahmen mit der 18er und den jetzigen mit der 40er Aufnahme. Der erste Rahmen (Riese Müller, Delite Black) hatte noch eine 18er Aufnahme mit M5er Schrauben. Hier gab es ab und an mal Brüche der Schrauben. Nachdem ich die normalen Edelstahl-Schrauben gegen hochfeste "schwarze" Schrauben ausgetauscht hatte, war Ruhe.
Bei dem 2. Rahmen (Riese Müller, Intercontinental) waren dann M6er Schrauben bei der 18er Aufnahme dran.

Beim jetzigen Rad (Velotraum, seit Anfang 2016 in Gebrauch) hat es nun - herstellertypisch - eine 40er Aufnahme mit M6er Schrauben. Bislang problemlos.
Ich habe allerdings den Ständer außen an der Kettenstrebe montiert, anstatt wie eigentlich vorgesehen innen. Hierbei hätte ich keine Stoppmuttern montieren können.

Ich habe bei den Ständern immer U-Scheiben montiert, an der inneren Seite große U-Scheiben. Dazu selbstsichernde Muttern. So besteht keine Gefahr, das sich die Schrauben selber lösen, zudem kann man im Falle des Falles, wenn doch mal eine Schraube abgeschert ist, das verbliebene Gewindestück, einfach raus schrauben.
Ab und an mal auf Tour die Schrauben auf ausreichendes Anzugsdrehmoment zu überprüfen, sollte eigentlich selbstverständlich sein.
Nach jetzt mittlerweile 2500km war jedenfalls noch kein Nachziehen erforderlich, sprich die Schrauben waren weiterhin so fest, wie zum Zeitpunkt der Montage.

Auch haben bislang alle Ständer vom Typ Pletscher Comp Klick gehalten, nach rund 4-5Jahren war halt mal das Gelenk ausgeleiert. Dabei sollte man beachten, das die Ständer von Pletscher nur für ein Gewicht von 25kg freigegeben sind. Bei denen von Hebie dürften es auch wohl nur 25kg sein.
Dass das nicht realistisch ist, für Reiseräder, ist eine andere Sache...
Meine Fuhre liegt jedenfalls meistens so bei ca. 55-65kg (Rad incl. 4 Taschen, Packsack u. Lenkertasche).

Einzig der (original von RM verbaute) Comp Zoom ist mir direkt nach ein paar Tagen, ohne das Gepäck dran war (1 Tasche mit <5kg war dran), abgebrochen. Grund hierfür war ein Materialfehler. Wurde dann gegen einen Comp ausgetauscht.

Auch hatte ich bislang noch immer grundsätzliches Vertrauen in das KSA-Aufnahme-System.

Ja, 10.9 und 12.9 gibt es für Edelstahlschrauben NICHT.

10.9 und 12.9 wären in Alu oder Messingeinsätze geschraubt auch ziemlich sinnlos. Klasse 8.8 ist kräftig genug.

Danke für eure Beiträge!

Bei meinem Pletscher Comp ist das Gelenk langsam ausgeleiert, er klappert bei Unebenheiten.

Nach euren Beiträgen werde ich als nächsten Ständer den Pletscher Comp 18 Flex mit hochfesten Schrauben verbauen.

Hallo Ozzy,

es wurde bisher nur am Rande erwähnt, daher noch einmal explizit: Nimm Schrauben, die auf der Innenseite über das Gewinde der Ständeraufnahme hinausragen. Rahmenbündige Schrauben sehen zwar besser aus - sollten diese aber abreißen, bleibt Dir nicht viel mehr übrig, als die Reste auszubohren. Bei überstehenden Schrauben dagegen kannst Du die Reste mit einer Zange ausdrehen. Nicht vergessen: Gewinde gut fetten, damit diese nicht festgammeln und dadurch die Zangenoption zunichtemachen.

Grüße, Klaus

Ach? A2-40 hab ich auch noch nicht gesehen. A2-70 war das schlechteste der Gefühle!

Habt ihr da alle ein Gewinde drin? Bei meinem VSF TX400 kann ich die beiden Schrauben durch die Platte durchstecken und von hinten eine Mutter draufmachen.

Kenn ich auch nur so.

Je nach Modell bei VSF unterschiedlich (gewesen, hab kein aktuelles vor der Nase). Am T600 der Liebsten ist nur eine -sehr schmale- Platte mit M5-Gewinde. Sonst nix.

Das ist dann Glück... ich würde jetzt nicht behaupten wollen, daß die bei VSF ein im Werk vermurxtes Rad mit Ausbohren und Mutter dahinter verkaufsfähig retten wollten, jedenfalls ist es von der Haltbarkeit und von der Reparierbarkeit, wenn die Schrauben doch mal reißen, auf jeden Fall besser als mit M5-Gewinde.

Ich würde mal sagen, die in den Rahmen geschnittenen Gewinde haben was mit der Montagezeit zu tun. Man braucht pro Bohrung nur eine Schraube, eine Scheibe und ein Werkzeug. Dass es mit dahintergesetzten Muttern wartungsfreundlicher ist, spielt für den Hersteller keine Rolle. Der erwartet üblicherweise, dass der Eigner eventuelle Störungen gegen Zeitlohn in einer Fachwerkstatt beheben lässt oder gleich ein neues Fahrzeug kauft.
Statisch sind die Ständeraufnahmen in dieser Form trotzdem Katastrophen.

100% d'accord. Wir beide werden uns auf ewig wegen Kettenspanner vs. Schiebeausfallenden+Chainglider bei Nabenschaltungen hakeln, aber was den konstruktiven Unsinn bei KSE18 und KSE40 betrifft, bin ich mir mit Dir dermaßen einig.....

Es könnte mal ein Hersteller (Pletscher?) was basteln, was das beste von beidem vereinigt (und nebenbei eventuell die Gestaltungsmöglichkeiten mit externer Ansteuerung bei R-Dosen erweitert, weil nix im Weg für optimale Schaktzugverlegung ist): An der Kettenstrebe nicht klemmen, sondern die KSE-Gewinde mitbenutzen, aber trotzdem wie bei den reinen Klemmdingens die Sattelstrebe mitnehmen mit einer wohlkonstruierten Schelle.

Dann hätten die beiden Schrauben ein reines, sauberes Zugmoment und die ganze verdammte Hebelbelastung mit Torsionsmoment auf die Kettenstrebe und Zug+Hebel auf die Schrauben wäre entschärft, aber keine Klemmung an der Kettenstrebe ist im Weg für Schaltzüge etc.

Schön wen sich zwei verstehen
Mein Rahmenbauer hat das so gelöst, mit M6er Schrauben: So sieht es dan aus. Ich bin damit zufrieden und habe vertrauen in die Konstruktion. Der Ständer muss nur geringfügig geändert werden.