von: Thomas Rainer
Re: Sprühwachs - 26.03.02 10:30
Hallo Mont Ventoux,
das Problem beim Einbau mit Fett ist, dass Du dann eben einen, wenn auch dünnen Fettfilm auf dem Vierkant-Konus hast. Dieser wird dann durch die Wechselbelastung beim Treten immer dünner, weil das Fett komprimiert wird und unter dem Druck langsam aus dem Konus wandert. Wo das Fett war ist jetzt Luft, die Kontaktflächen sind nicht mehr 100% formschlüssig. Das ganze spielt zwar im „Mü“ Bereich, aber gerade am Kurbelkonus reicht das aus um ihm beim Treten unmerkliches Spiel zu verschaffen.
Wenn Schmieren, dann mit Silikonöl, das gleich mit einem Lappen wieder abgeputzt wird. Das in den Metallporen verbleibende Öl reicht für die erwünschte Gleitwirkung und Korrosionsschutz aus.
Thomas Rainer
das Problem beim Einbau mit Fett ist, dass Du dann eben einen, wenn auch dünnen Fettfilm auf dem Vierkant-Konus hast. Dieser wird dann durch die Wechselbelastung beim Treten immer dünner, weil das Fett komprimiert wird und unter dem Druck langsam aus dem Konus wandert. Wo das Fett war ist jetzt Luft, die Kontaktflächen sind nicht mehr 100% formschlüssig. Das ganze spielt zwar im „Mü“ Bereich, aber gerade am Kurbelkonus reicht das aus um ihm beim Treten unmerkliches Spiel zu verschaffen.
Wenn Schmieren, dann mit Silikonöl, das gleich mit einem Lappen wieder abgeputzt wird. Das in den Metallporen verbleibende Öl reicht für die erwünschte Gleitwirkung und Korrosionsschutz aus.
Thomas Rainer