von: JensD
Re: Akkus Laden per Dynamo! Es gedeiht... - 12.11.05 12:33
Hallo Andreas,
Varistor und Thermoschalter ergeben zusammengeklebt ein wirksames System gegen die hochlaufende Leerlaufspannung von Dynamos.
Das wird benötigt, da Festspannungsregler (und auch der verwendete Elko) eine Eingangsgrenzspannung von 35V haben.
Diese Spannung wird erreicht, wenn die Akkus voll sind (es wird nicht mehr der komplette Strom von 500mA zum Laden verwendet) und man gleichzeitig sehr schnell fährt (Berg/Hügelabfahrt?).
Der Varistor hilft kurzzeitig gut, wird dabei aber heiß. Ohne Thermoschalter (der merkt das dann halt und schaltet alles für ne Weile ab) würde aber der Varistor den Hitzetod sterben.
Der Thermoschalter hat bei mir aber auch erst einmal ausgelöst (Abfahrt mit 64km/h über ich glaube 200hm)- sowas habe ich aber auf meinen normalen Strecken nie (höchstens so 30hm mit 45km/h- bin ja Flachländer).
Zuliebe der Bergfahrer sollte also sowas durchaus rein- sonst müssen alle bei vollen Akkus über den Schalter das Gerät abschalten. Sowas kann man vergessen und es nervt halt auch.
Mit dem Schaltplan möchte ich noch einen Moment warten- ich möchte die Dimensionierung der Vorwiderstände für die Statusanzeige noch selber testen.
Den Rest des Schaltplanes wirst Du wohl inzwischen selber abgeleitet haben, oder ?
(falls nicht male ich mal den Entwurf auf)
Gruß, Jens.
Varistor und Thermoschalter ergeben zusammengeklebt ein wirksames System gegen die hochlaufende Leerlaufspannung von Dynamos.
Das wird benötigt, da Festspannungsregler (und auch der verwendete Elko) eine Eingangsgrenzspannung von 35V haben.
Diese Spannung wird erreicht, wenn die Akkus voll sind (es wird nicht mehr der komplette Strom von 500mA zum Laden verwendet) und man gleichzeitig sehr schnell fährt (Berg/Hügelabfahrt?).
Der Varistor hilft kurzzeitig gut, wird dabei aber heiß. Ohne Thermoschalter (der merkt das dann halt und schaltet alles für ne Weile ab) würde aber der Varistor den Hitzetod sterben.
Der Thermoschalter hat bei mir aber auch erst einmal ausgelöst (Abfahrt mit 64km/h über ich glaube 200hm)- sowas habe ich aber auf meinen normalen Strecken nie (höchstens so 30hm mit 45km/h- bin ja Flachländer).
Zuliebe der Bergfahrer sollte also sowas durchaus rein- sonst müssen alle bei vollen Akkus über den Schalter das Gerät abschalten. Sowas kann man vergessen und es nervt halt auch.
Mit dem Schaltplan möchte ich noch einen Moment warten- ich möchte die Dimensionierung der Vorwiderstände für die Statusanzeige noch selber testen.
Den Rest des Schaltplanes wirst Du wohl inzwischen selber abgeleitet haben, oder ?
(falls nicht male ich mal den Entwurf auf)Gruß, Jens.