Re: Räder im Zug Verona - Brennero?

Zusatzwagen ist vermutlich der falsche Ausdsruck. Man hat einfach bei einigen MDVC-Mitteleinstiegwagen den Raum zwischen den Einstiegen ausgeräumt und mit Fahrradhalterungen versehen. Die Züge verlängern ist ausgerechnet auf den Brennerrampen, wo die Lokomotiven wegen der Querteilung im Bf Brenner talseitig laufen müssen, wegen der Pufferdruckkräfte, der noch immer vorhandenen engen Bögen und der Neigungen in der Regel keine Option. Innsbruck–Verona wäre eben deshalb eine ideale Versuchsstrecke für Mittelpufferkupplungen in Reisezügen.