Das schon, aber häufig, siehe Bosch, eine Übersetzung nach oben und dann nur ein sehr kleines Kettenblatt – und der Unfug mit der Gangschaltung im Motorabtrieb bleibt. Wirklich sinnvoll wäre ein Mittelmotor nur, wenn er schaltgetriebelos auf das Hinterrad wirkt und der Fahrer ein Getriebe nach Pinionvorbild erhält. Der Fahrmotor braucht kein Schaltgetriebe, das ist und bleibt konstruktiver Stuss.