Hi,

ich beabsichtige mein "26 Reiserad mit einer größeren Kurbelgarnitur auszustatten. Allerdings bin ich nicht der große Technikfreak und -Kenner. Von daher zunächst einmal die Frage, ob das überhaupt problemlos geht und vor allem, worauf dabei zu achten ist? "Harmoniert" eine Abstufung, wie sie z. B. bei einem Rennrad vorhanden ist, überhaubt mit meiner XT-Schaltung?

Mein Wunsch hat den Hintergrund, dass ich nach meiner einjährigen Tour ohnehin einige Teile an meinem Rad überholen und ersetzen muß; da ich mich in nächster Zeit vorwiegend im "Flachland" aufhalten werde und ich mit meiner Schaltung (XT) mit der größten Kurbel von 48 Zähnen nicht gerade schnell voran komme, möchte ich dort einiges verändern.
Sicherlich werden jetzt einige von Euch denken bzw. mir raten, dass ich mir doch einfach ein Rennrad bzw. "28 kaufen soll, aber das läßt mein Budget derzeit nicht zu. Zudem fühl ich mich meinem Stahlroß zutiefst verbunden und möchte es nur ungern im Keller verstauben lassen.

Also, was für Möglichkeiten habe ich bzw. was für Veränderungen sind sinnvoll?

Habt Dank für eine Antwort!

Frieden, ein langes Leben und stets Rückenwind

tobuli

Das problem dürfte der Umwerfer sein, der im MTB-Bereich eine Zähnezahl von max. 48 hat. Eine 52er-Kurbel dürfte der Umwerfer nicht mehr schaffen.
Allerdings kostet ein Rennrad-Umwerfer auch nicht die Welt und eingie lassen sich auch per Schelle befestigen (benötigen den Anlötsockel nicht)
Ansonsten müsste nach erfolgtem Umbau natürlich die Kettenlänge angepasst werden, sonst sollte es keine Probleme geben.
Für's Flachland wäre vielleicht noch eine RR-Kassette empfehlenswert, spart Gewicht, feinere Abstufung, aber das ist dann optional.

Achso, bei TNC gibts's viele Kettenblätter in allen Lochkreisen, so sparts Du dir eine neue Kurbel, wenn die alte nicht unbedingt ersetzt werden muss.

Gruß

Hallo tobuli,

hast Du mal daran gedacht, Deine Trittfrequenz zu erhöhen? Bei herkömmlichen MTB-Schaltungen hat man als größten Gang immer noch eine Entfaltung von mehr als 8 Metern und die dürfte im Flachland locker reichen.

Es sei denn, Du gehörst zu denen, die viel zu dicke Gänge treten und dann ist es nicht nur viel billiger, sondern auch für die Knie gesünder, die Trittfrequenz zu erhöhen.

Thomas

problem beim RR-umwerfer könnte sein, daß es meines wissens kein top pull umwerfer gibt. ich weiß nicht wie die zuverlegung an deiem Mtb ist, aber wenn der zug von oben zum umwerfer kommt könnte es probleme geben.
was spricht gegen eine übersetzung von 48:11, damit läßt sich´s schon mächtig voran kommen. mit der übersetzung lassen sich locker 45-50 km/h treten.


gruß akki

Hallo,



Wiederum allerdings harmonieren 'normale' Rennradumwerfer nicht mit MTB-Schalthebeln. Der Seileinzug ist unterschiedlich. Es geht zwar irgendwie, aber ich würde wenn ich mir schon was neues kaufe, würde ich den Umwerfer für die sogenannten 'Fitnessbikes' (Rennrad mit geradem Lenker) kaufen. Oder du findest in irgendeiner Kiste noch einen MTB-Umwerfer von vor der MIcrodrive-Zeit, das sind die besten für diese Zwecke.

Martina

Ok, ich hab mich jetzt mal über mein vorhandenes Material her gemacht! Meine Kurbeln haben 46-34-24 Zähne und mein kleinstes Ritzel 11. Aus Euren Anregungen entnehme ich jetzt einmal, dass es am sinnvollsten, einfachsten und billigsten wäre, einen 48er Zahnkranz einzubauen!? In diesem Falle wäre vermutlich ein ganze Garnitur bzw. eine andere Abstufung zu den kleineren Blättern sinnvoll.
Vielleicht sollte ich das zunächst versuchen, bevor ich auch noch den Umwerfer tauschen muß (Kabelführung übrigens von unten!).
Das eine zu niedrige Trittfrequenz nicht gesund ist, weiß ich. Aber mit einer 93er Schrittlänge kann man einiges an Kraft übertragen.
Hm, dann schau ich mich jettz mal online nach Preisen um!

Besten Dank für Eure Beiträge! Falls noch jemand Anregungen hat - nur raus damit!

Frieden, ein langes Leben und stets Rückenwind!

tobuli

Na ich wollt schon sagen, mit nem 48er-Blatt kann man schon in der Ebene ganz schön Tempo machen, dazu noch ein 11er-Ritzel und ab die Post. Bis 50 kann man da vergleichsweise locker mittreten (im Vergleich zu einer 44er) und bergab geht auch noch 'n bissel mehr (dann ist allerdings bei mir Schluß )
Derzeit gibt es bei TNC-Hamburg eine 48er-XT 04 für 150E, die 03er ist z.B. bei ebay (such einfach nach "48/36/26") für 100E zu erhalten (neu), dabei kommt aber noch das Innenlager dazu, was bei der 04er incl. ist
Wenns ne Spur preiswerter sein soll, beim großen E sind auch LX und Deore-Kurbeln mit dieser Abstufung zu erhalten.

Hallo,
ohne den Lochkreis der Kurbeln zu kennen wirds schwierig mit den Tipps. Für LK110 z.b. gibts bei bycycles auch 50er.
Mfg,
Michael

Für diverse LK (auch 110, 94) gibt es bei www.bike-components.de diverse TA-Kettenblätter ab 19 Teuros.

Grüsse Thomas

ich stell mir grade vor wie ein vollbepackter reiseradler mit 50 sachen an mir vorbei schießt . selbst unbeladen auf dem renner beim belgischen kreisel in einer größeren gruppe fällt eher selten die 50er marke

gruß akki

zum umwerfer: fahre einen lx mit 52er blatt, keine probleme.

zur übersetzung: muß jeder selbst wissen, fahre auf reisen 52/42/26 & 11-32. soll ja bergab auch spaß machen und pässe komm ich so auch rauf.