Hallo zusammen,

nachdem mein 12V-Forumslader mit zwei USB-Ausgängen und neun Sanyo Eneloop Mignonzellen als Pufferakkus einwandfrei funktioniert, interessiert mich, ob man nicht noch einen Schritt weiter gehen kann. Ich würde gerne mein Netbook (Samsung N130) auf Tour laden können, um wirklich komplett unabhängig von Steckdosen sein zu können.

Ich habe zu diesem Thema hier schon einen Beitrag gelesen, da wollte das Gerät aber eine Eingangsspannung von 12V haben. Das KFZ-Ladegerät für mein Netbook hat folgende technische Daten:

Eingangsspannung: 10 - 18 V DC
Ausgangsspannung: 19 V DC / 2,1 A

Ist zu erwarten, dass ich da eine einigermaßen vernünftige Ausbeute erzielen kann (halbwegs voller Netbookakku nach einem Tag radeln) oder ist die Leistung des Laders zu gering, so dass ich lieber auf eine Steckdosenlösung ausweichen sollte? Wie verhält es sich hier wohl mit Spannungsspitzen bei langen Abfahrten? Fängt das der Spannungswandler im KFZ-Ladegerät ab?

Danke im Voraus und viele Grüße,
Valentin

Hallo Valentin,

Spannungsspitzen sind kein Problem, das regelt der 12 V Baustein des Forumsladers. Es wird lediglich mehr Strom in die Akkus geschoben. Die Ausgangsleistung der KFZ Laders sind 40 W. Wenn man mit durchschnittlich 6W vom Forumslader rechnet, müsstest du also ca. 7h fahren um den Akku 1h zu laden, eher mehr wegen Wirkungsgraden. Bei 10 Zellen hast du ca. 28 W Speicherkapazität.

Jetzt kommt es auf die Kapazität des Netbookakkus an um zu sagen ob er halbwegs voll wird, beziehungsweise wie schnell du fahren musst, damit er in einem Tag (7 h Fahrtzeit?) voll wird.
Hier ist die Ausgangsleistung des Laders über der Geschwindigkeit aufgetragen.

Mfg Sebastian

Im Prinzip ja, aber ...

Wie viel Strom verbrauchst Du und was für ein Streckenprofil hast Du? Die erste Frage dürfte sich von selber erklären. Zur zweiten, in norwegischen Bergen produzierst Du pro Reisetag weniger Strom als an einem ebenen deutschen Flussradwanderweg.

Da Du die Gerätschaften hast, musst Du das letztendlich ausprobieren. Wobei ich persönlich es so machen würde, Steckdosenlösung bei der ersten Reise als Backup mitnehmen und dann bei der zweiten Reise sich den Ergebnissen entsprechend verhalten.


Viele Grüße
Stephan

Hallo Valentin,

schau bitte mal auf den Akku Deines Netbooks, da sollte etwas von Wh stehen- mit dieser Angabe können wir die nötige Radelzeit für eine Akkufüllung besser schätzen.
Die erzielbare Leistung ist aber nur grob schätzbar (siehe StephanZ).

Spannungsspitzen landen im Pufferakku (kein Problem daher), Deine Mignonzellen könnten den Strom für den KFZ-Ladeadapter auch schaffen. Funktionieren wird es also, die Energiebilanz ist aber wirklich auch sehr vom Streckenprofil abhängig.

Grüsse von
Jens.

Vielen Dank schonmal für die wertvollen Informationen.

Das Streckenprofil wird sich im Laufe der Tour etwas wandeln (Deutschland - China über Türkei, Iran), aber es muss ja auch nicht jeden Tag der Rechner geladen werden, da ginge ein wenig der Spaß am Reisen verloren.

Die Daten des Akkus (Li-Ion): DC 11.1V, 44Wh, 4000mAh

Danke und liebe Grüße,
Valentin

Hallo,

bei Durschnittlich 20 km/h bekommst du gut 4 Watt. Somit wäre (ohne Berücksichtigung des Wirkunsgrades) in 11h der Akku voll. Bei ein Wirkungsgrad des Kfz Laders von 70 % dann nach 44Wh/(4W*0,7)= 15,7h.
Sollte als ganz gut klappen, wenn du nicht jeden Tag den Akku leer machst und sonst keine all zu großen Verbrauchen am Forumslader hast.

Mfg Sebastian

Wäre es mal nicht eine Idee,so einen Netbookakku als Pufferakku zu verwenden?

Also der betreffende kauft sich einen zweiten Akku und tauscht dann im Falle des Falles die Akku aus. Hintergrund der Idee Minimierung der Verluste.


Viele Grüße
Stephan

Tja, das ist technisch möglich und energetisch sinnvoll denke ich- aaaber ich halte das Risiko gegenüber den Netbookakkus für mich persönlich nicht vertretbar (Netbookakkus werden im Gerät mit sehr hohem Aufwand überwacht und geladen). Es gibt ja auch keine externen Ladegeräte für Netbookakkus- das dürfte den gleichen Grund haben.
Also - ich möchte nicht

Grüsse von
Jens.