Hallo

falls die Fragen jetzt "dumm" sind bitte ich um Nachsicht, ich beschäftige mich erst seit kurzem mit der Materie. Ich habe mir im März ein neues Rad zugelegt und zwar ein Stevens Galant. Nach wochenlanger Recherche habe ich mich für dieses Rad entschieden (Preis&Leistungsverhältnis, ich hab`s etwas günstiger bekommen), da es mir als Komplettpaket in Ordnung erschien. Ich bin das Gudereit SX 45 Probegefahren, tolles Rad bis auf den Gepäckträger , das Stevens X6 bin ich gefahren und das Cube SL Cross ... da hätte ich dann allerdings alles nachrüsten müssen, von der Lichtanlage bis zu Blechen etc. denn das wollte ich dabeihaben. Naja, lange Rede kurzer Sinn, ich habe bisher gelesen, das Alivio Schrott ist. Ganz so drastisch ist es meist nicht formuliert, aber darauf läuft es hinaus, wenn man zwischen den Zeilen liest. Nun meine Frage, kann ich die Schaltkomponenten, Kurbel u.s.w. irgendwann austauschen und auf den neuesten Stand bringen? Ich hatte bisher keine Probleme damit, die Schaltung funktioniert einwandfrei, aber ich denke voraus ... ich will das jetzt solange fahren, bis die Teile verschlissen sind und dann nach und nach austauschen. Ist das möglich? Wie gesagt, ich bin absoluter Newbie und wäre für Hinweise, Tips, Ratschläge etc. sehr dankbar.

Gruß, Phoenix

So ähnlich war es bei mir.

Ich hatte zum 15 Geburtstag ein Rad geschenkt bekommen. Mit Äusserster Günstigausstatung(ALivio Schaltung, Gruppenlose Naben, etc.).

Mit Einsatz kommt am Ende ein richtig nettes Rad raus.

Du musst dir aber bewusst sein, dass es um einiges Teurer wird als gleich hochwertigere Teile zu kaufen.

Bei mir ist am Ende aus einem T100 sowas bei rausgekommen.

Also es ist Grundsätzlich möglich die Teile auszutauschen.

Wenn ich nocheinmal die Entscheidung hätte würde ich mir ein gebrauchtes Kaufen.


LG Lukas

Hallo,

laß dich nicht nervös machen!
Wenns kaputt ist tausch es gegen was Du willst.
Eventuell ist die Kompatibilitäten mit vorhandenem zu beachten ...

Schrott...?
Es gibt Radler, welche ihr Rad am liebsten gegen 0 kg optimieren, da ist die Alivio nicht gerade geeignet.
Es gibt vieleicht "Gruppen" welche sich etwas präziser und/oder leichter Schalten lassen...
Einzig bei den Bremsen könnte man mit anderen Gruppen oder Marken eine bessere Bremswirkung erziehlen...
...lasse ich jetzt offen, sonst endet der Faden nie.




So solltest Du es machen!


Das wichtigste bei einem Radkauf ist immer der Rahmen.
Der sollte passen und von guter Qualität sein.
Den Rest kann man tauschen.

Allen ein sonniges WE,
Gruß HD

Kurze Antwort: Ja.

Wenn du die Schalthebel gegen andere austauschst, wirst gleichzeitig die Kassette tauschen müssen (wegen 8-fach/9-fach), die anderen Teile sollten sich auch alle für sich tauschen lassen.

Könnte allerdings etwas dauern, bis du in die Verlegenheit kommst, Teile auszutauschen, denn Schrott ist auch Alivio nicht.

Ich kenne jetzt die genaue Ausstattung deines rades nicht. Aber warum willst du gleich mit dem "Tuning" anfangen?
Wenn das Rad als Alltagsrad verwendet wird, solltest du nen gescheiten Scheinwerfer und einen Nabendynamo dranhaben. Und nicht vergessen: Ergonomisches Sitzen und Greifen mit den entsprechenden Teilen (Ergon-Griffe,SQlab-Sättel,etc.).
Wie du schon geschrieben hast würde ich mit dem Austausch der billigeren Teile warten bis sie den Dienst versagen.

Das geht ja fix hier, Danke

Sehr schönes Rad Bikeviking! Über das T100 habe ich zeitweise auch nachgedacht, ich glaube die bauen gute Räder.

@hds

Gewicht spielt nicht so die Rolle, ich habe mich auch bewusst für eine Federgabel entschieden, weil mit 84 kg Eigengewicht + Gerödel ganz schön was zusammenkommt.

Fahrradkauf ist irgendwie eine Wissenschaft für sich. Ich habe meins im Laden gekauft, das würde ich allerdings nicht noch einmal tun. Die Beratung hielt sich in Grenzen, Service ähnlich ... sehr komische Leute. Es gab allerdings auch sehr kompetente, denen es nicht nur ums Verkaufen ging. Ok, die verdienen ihr Geld damit, aber ein wenig mehr Enthusiasmus hätte ich schon erwartet. Ich hatte erst überlegt, mir ein Ghost SE 4000 als Reiserad azufzubauen, aber das wäre sicher nicht billig geworden, und die Sitzposition für längere Touren gut hinzubekommen wäre sicher auch schwierig geworden, selbst mit Vorbau.
Wo ich schon mal beim Fragenstellen bin ... wie breit dürfen die Reifen sein bzw. wo lese ich das ab? Was bedeutet das -> 42 - 622 l28 x 1.60 - 700 x 40 Cl HS 377 ? Auf den Reifen steht 'Schwalbe Road Cruiser light', so wirklich überzeugt bin ich von den Dingern nicht.

@Biker67

Ich will mich nur schon mal informieren ... ich will im Sommer nach Norwegen, bis dahin will ich gut vorbereitet sein. Was ich bisher schon bemerkt habe ist, dass der Sattel gar nicht geht. Ich will mir mal den Brooks Flyer anschauen, das wäre schon mal die erste Aktion. Dann brauche ich unbedingt Lowrider, mit dem ganzen Gewicht hinten konnte bzw. kann ich auf ebenen Strecken gut fahren, aber berghoch wird es doch etwas gefährlich ... und schwupp geht das Vorderrad nach oben
Das habe ich mir übrigens gekauft Rad

Gruß, Phoenix

Ich gehöre hier zwar nicht dazu, und außerdem gibts nach meinem Beitrag weiter auf die Hörner für die Livio-Schaltung, aaaaaaber:

Ich kaufte ein solches Rad mit einer noch viel schlechter beleumdeten Gangschaltung 'Acera' 2002 bei einem cholerischen alten Händler in der Provinz. Dabei wollte ich gar keine aufwendige 24-Gangschaltung. Vorher hatte ich ein Kettler
Jedenfalls kam ich auf einmal alle Schwarzwaldberge hoch auf dem Sattel und mußte meine Kunden nicht mehr schiebend aufsuchen: sie bewohnen die Höhenzüge.

Die Aceralschaltung fuhr und fuhr. Guck mal, wo ich damit überall hingefahren bin, die steilsten Berge rauf.
Über 40 tausend Kilometer hielt die klapprige Acera und schaltete und schaltete, dann irgendwann nicht mehr - Zähne waren zu Dolchen geschliffen, Hebelrasten (Index) ausgeleiert.
Geschwind machte ich alles ab und montierte eine wesentlich robustere Livio-Schaltung vorn und hinten, neue Zähne und alles. Außerdem, weil es gerade billig war, hab ich noch ein Ritzel gestrichen und fahre nun 3/7, den Overdrive brauch ich echt NIE.

Bin sicher, das hält wieder 40 tkm, und du ahnst noch nicht, wo ich damit alles hin fahr!
Bloß zu den Treffen fahr ich NICHT, denn da werde ich natürlich gnadenlos runtergemacht wegen meinem 3/7-Livio, ist ja auch das allerletzte für die DOOFEN.

Aber wenn ich mit 18 Stundenkilometer vorbeibrause, sieht das doch keiner.

Euer A-Livio-Schlumpf

Das mit dem Gewicht dachte ich mir.

Zu den Reifen findest Du hier mehr Info .

42 ist die Reifenbreite in mm.

Gruß HD

@Barfußschlumpf

Danke für Deine Antwort

@hds

sehr informative Seite, Danke

Wenn der Rubel locker in der Tasche sitzt vielleicht. Nur wirst du einige tausend Kilometer fahren müssen um aus einer Alivio Schrott zu machen. Nimm die Technik nicht zu wichtig, das meiste tuningpotential hat der Antrieb auf dem Sattel.

Dass Alivio zwar einiges Tuningpotential bietet, aber im Grunde solide funktioniert, haben ja schon andere geschrieben. Wirklich problematisch sind nur die Bremsklötze, falls du eine V-Brake hast.


Ein paar Gedanken dazu:

- Gehe nicht mit Komponenten auf Tour, die noch nicht allerwenigstens 200km gelaufen sind. -> http://de.wikipedia.org/wiki/Badewannenkurve

- Wenn du mehr als 1000km damit gefahren bist, kaufe dir vor der Tour eine neue Kette und eine neue Kassette, und fahre diese 200km ein. Die halbverschlissene alte Kassette und Kette kannst du nach der Tour wieder dranschrauben und 'totfahren'.

- Ein lederner Brooks-Sattel ist wirklich unpraktisch, erst recht im regnerischen Norwegen - er knarrt und quietscht, durchweicht im Regen und gibt dann nach, ist schwer... Probiere lieber noch ein paar gute Kunststoffsättel durch, bevor du dir einen Brooks holst. Ob dir ein Sattel passt, merkst du erst nachdem sich dein Hintern daran gewöhnt hat - dauert ein paar hundert km. Ich fahre notgedrungen auch einen Brooks Flyer an einem Rad, aber wenn ich einen mir wirklich passenden Kunststoffsattel finden würde, wäre der Brooks in einer Minute runter.

Erik

Hi,


meine Freundin hat das gleiche Rad wie du, allerdings die Version von 2004 oder 2005. Auch mit Alivio. Faehrt so weit problemlos. Haben seither nur zwei oder drei mal was nachstellen muessen, aber das musste ich bei meinen Deore und LX sachen auch. Ok, sie faehrt nicht so viel wie einige aus dem Forum hier, aber ein paar Tausend kilometer und ca 1000 km Radreise sind bei ihr auch schon zusammen gekommen.
Was ich dir aber empfehlen wuerde: Tausch die Kette so bald wie moeglich entweder gegen eine Campagnolo (auch ca 29 Euro) oder eine teurere Shimano kette (also nicht die fuer Anfang 20 Euro, sondern die fuer mitte oder ende 20 euro). Gibt einen Thread hier im Forum, in dem die Campagnolo ein vielfaches haelt im Vergleich zu der billigen Shimano die wahrscheinlich auf deinem Rad drauf ist.

Je nachdem wie viel du schon gefahren bist kann es sein dass die Ritzel schon zu verschlissen sind, muss aber nicht sein.

noch eine Frage: wohin und wann faherst du nach Norwegen? Ich werde da auch unterwegs sein und vielleicht faehrt man sich ja mal ueber die Fuesse,

Gruß
Peter

Es geht da wohl um die besonders langlebige Campagnolo Record C9. Die geht aber doch nur für 9-fach Kassetten, oder ist die Ritzelbreite bei 8-fach identisch?
Zu den Shimano-Ketten: die schon für <10,-€ erhältliche Deore-Kette hält bei mir am 3x9-Antrieb immer >4000km(hängt auch vom Fahr-/Schaltverhalten + Witterung ab, klaro). Ich würde die Alivio-Kette (CN-HG40, ab 6,95,-€) nicht runterschmeissen. Einfach regelmäßig mit der Kettenlehre den Verschleiß überprüfen und wenn sie auch mehrere Tkm hält, dann weiß er, daß er beim Wechsel nicht mehr als 7,-€ investieren muß.

Ich fahre die Campa C9 auch auf dem dicken Rohloffritzel, das ist kein Problem. 9-fach Ketten auf 8-fach oder 7-fach Ritzel sollte problemlos gehen. Das Problem ist nur die Außenbreite der Kette im Verhältnis zu den Abständen der Ritzel. Eine dicke 7-fach Kette würde außen im 9-fach Ritzelpaket nicht passen.

Also meien Meinung ist das man mit ner Alivio so gut wie überall fahren kann.

Die Schaltung war so ziemlich das einzige was mir an dem Rad noch nicht kaputt gegangen ist.

Bloß bei den Naben würde ich Wert legen auf eine höhere Klasse.

Einfach fahren die Schaltung geht schon nich kaputt.


LG Lukas

Kannst Du alles tauschen. Must Du auch unbeding machen. Ich schreibe es an dieser Stelle immer mal wieder gern - ich war mehr als ein Jahrzehnt in rund 15 Länder mit Alivio-Erstaustattung unterwegs. Aber ich war auch nicht im Tibet. Wenn Du da hin wolltest, wäre schon mal zu prüfen, ob Alivio das Mittel der Wahl ist.

Ich habe übrigens - und auch nicht zwischen den Zeilen - nirgends gelesen, dass Alivio Schrott ist. Aber irgend wer wird es schon geschrieben haben.
Der einzige Testbericht, den ich vor einigen Jahren - war wohl der Modellwechsel - las hatte eine andere Aussagen: Aliviokomponenten sind im Preis-Leistungs-Verhältnis im Prinzip durch nichts zu schlagen und ungeheuer robust.
Und sollten nach Deiner Tauschaktion Teile übrigbleiben, gib mit bitte bescheid. Ich würde mich um eine Verwendung der schrottigen Teile bemühen


MG Uwe

Ja, Schrott ist Alivio gewiss nicht. An meinem Rad wurde bisher der Sattel getauscht, der Rahmen wurde nach nem Bruch ersetzt, Hinterrad nach Höhenschlag erneuert, die neue Hinterradfelge ist nun wieder fast durchgebremst, die Federgabel federt nicht mehr und und und... aber der Alivio-Umwerfer, Schaltwerk, Bremsen und Schaltgriffe sind noch immer original. Aber die Kette natürlich nicht. Und die Kassette auch nicht. Und das mittlere Kettenblatt musste auch erneuert werden, aber das dürfte der übliche Verschleiß sein.
Allerdings fehlt mich der Vergleich zu anderen Gruppen. Weiß nicht ob LX/SLX bzw. XT robuster sind, weil ich die noch nie besessen hab. Aber an meinem neuen Rad vielleicht...

Und selbst wenn es nach vielen vielen gefahrenen km kaputtgeht, wie es jedem Teil mal passieren kann, kann man es immernoch austauschen, ein Teil am neuen rad nach dem Radkauf auszutauschen ist doch Verschwendung.Man weiss doch vorher was man will und kann das dann vom Händler ändern lassen.

Thomas, in dessen Haushalt ein Stevens Galant mittlererweile 15000km hält noch mit Originalausstattung, Felgen werden demnächst mal fällig, das Schaltwerk schaltet und hält.

Hallo,


Ich selber fahre eine alivio und bin sehr zufrieden. Manche Stimmen sagen sogar, von der Haltbarkeit sei sie besser als LX und Deore.

Warum wird die alivio aber oft als "Schrott" bezeichnet, sie steht in der Shimano Hierarchie ziemlich weit unten, nahe bei dem "wirklichen Schrott". Schau auf die Webseite des Importeur von Shimano Paul Lange .
Auch findet sie oft Verwendung in Baumarktfahrräder und hat deshalb einen schlechten Ruf bekommen.


Ich würde das Rad weiter fahren, wie es ist. Natürlich kannst Du die Teile austauschen, was aber eine Menge Geld kostet und wenn die Erfahrung nicht da ist, viel Ärger bis alles richtig klappt. Dann rate ich Dir lieber das Rad verkaufen und eine neues zu kaufen, so kommst Du billiger. Manche Händler nehmen Fahrräder auch in Zahlung.

Rainer

Hallo,

die Alivio Kurbel habe ich an meinem MTB nach jetzt nach nunmehr 14 Jahren ausgetauscht (die Kettenblätter waren übrigens nicht austauschbar)
Ist mir die ganzen Jahre treu geblieben. Ebenso das Acera Schaltwerk (was aber jetzt wirklich nur noch ein wackeliges Ding ist, schaltet aber immer noch.
Man kann also auch mit Acera und Alivio durchaus auskommen. Wenn sie runter sind einfach was besseres dranbauen.

Grüße Frank

Hei Leute,

vielen vielen Dank für die zahlreichen Tips!

@mgabri

Der Rubel sitzt nicht locker in der Tasche wie gesagt, die Fahrradsuche war echt Streß. Der eine sagt das, der nächste sagt jenes ... ich bin mit dem Rad sehr zufrieden, und will mich jetzt erstmal in die ganze Materie einarbeiten. Mit anderen Worten, ich habe keine Lust wegen jeder Kleinigkeit zum Händler zu fahren, ich bastel lieber alleine, daher die vielen Fragen.

@buche

Apropos Sattel, kannst Du mir da was empfehlen?

@Peter2

Ich weiß noch nicht genau, wann und wohin es im Sommer geht. Das Semester geht bis Mitte Juli, anschließend werden Prüfungen geschrieben, wenn ich die überstanden habe geht es los. Geplant habe ich von Berlin nach Kiel mit dem Zug, von dort nach Hirtshals und von Kristiansand Richtung Norden, nicht an der Küste entlang. Aber wie gesagt, das ist eine sehr grobe "Planung".

@weasel

Was ist eine Kettenlehre?

@Uwe Radholz

So schnell tausche ich nichts von den Teilen, das hoffe ich zumindest.

Dann habe ich noch eine Frage bzgl. Lowrider ... hat jemand Erfahrung mit diesem Teil? ->
lowrider

Das Teil von Tubus kostet 100 Euronen Tubus ist mir etwas zu teuer, obwohl das Teil schon sehr stabil wirkt. Kann ich an die Lowrider eigentlich "normale" Taschen dranhängen, oder müssen das "spezielle" Lowridertaschen sein. Für den Gepäckträger habe ich die hier. P&L echt super und von der Verarbeitung kann ich auch nicht meckern -> Taschen

Vielen Dank nochmal

Gruß, Phoenix

Da gehen ganz normale Taschen dran. Das einzige was begrenzt ist das zulässige Gewicht, so das man vorne meist eher kleinere Taschen nimmt.

Hallo HvS

Danke für den Hinweis. Ich wollte bzw. will vorne nur den Kocher + leichten Kleinkram unterbringen. Als ich jetzt unterwegs war, hatte ich das komplette Gewicht hinten, das war suboptimal, um es mal vorsichtig zu formulieren. Ich würde mich übrigens auch bei den Spediteuren einordnen (20-25kg Gepäck), nachdem was ich hier so gelesen habe.

Gruß, Phoenix

Hallo Phoenix, grundsätzlich fahren bis nichts mehr geht. Dann Zug um Zug die Komponenten wechseln. Kleiner Tip: Im Forum der MTB Fraktion bekommst du schon mal nagelneue oder wenig gefahrene hochwertige Teile (XTR/XT) zum sehr günstigen Preisen. Ich habe mir alle Komponenten im laufe der Jahre besorgt, die ich sonst niemals beim Händler (Preis) gekauft hätte. Viel Spaß mit deinem Bike und eine schöne Tour durch Norwegen.
Gruß Alfri

Ketten(-verschleiss)lehre zur Kettenverschleißmessung .
Der Rohloff Caliber 2 ist der verbreitetste für ~ ab 17-18,-€. Es gibt billige für ab 4,-€ unter diversen Vertriebsnamen. Ich hatte mal so eine billige hier, aber die machte rein optisch keinen sehr exakt gearbeiteten Eindruck. Also besser eine gute von Rohloff, Park Tool, etc... oder halt einen vernünftigen Messschieber.

Wirklicher Schrott ist so eine Sache: Wenn ich sehe, wie Kinder mit ihren Kinderrädern umgehen, an denen dann ein Tourney-Schaltwerk (Schrott! ?) hängt, dann frage ich mich manchmal, ob das nicht DAS Schaltwerk für Radreisen wäre.

"Weit unten" ist auch nicht richtig. Alivio gehört nur nicht zu den sportlichen Gruppen, die eben ausdrücklich für den sportlichen Einsatz konzipiert sind (MTB etc.). Ich bilde mir ein, dass Shimano bei den "MTB"-Gruppen eher in Richtung Gewichtsoptimierung, Präzision und Schaltbarkeit unter dreckigen Bedingungen und/oder unter großer Belastung entwickelt, und bei den anderen Gruppen eher in Richtung gute Bedienbarkeit (evtl. auch für Kinderhände? Eine Kinderhand kann m. E. einen XT-Umwerferschalter nicht richtig bedienen, da ist der Daumen zu kurz).

In Deutschland ist es aber üblich, die MTB-Gruppen *überall* zu verbauen, oder noch "besser", ein MTB-Schaltwerk (meist XT, wegen der Optik, irgendein Designerbüro hat vermutlich Sonderschichten geschoben, damit die ein breites X aufs den vorderen Schaltwerkarm (oder wie das Teil auch immer heißt) bekommen) mit den billigeren "Trekking-Komponenten" zu kombinieren (was totaler Quatsch ist, weil die evtl. Vorteile des XT-Schaltwerks an einem Alivio-Schalter wahrscheinlich gar nicht zum Tragen kommen können).

Wenn schon "Shimano Mix", dann noch *vielleicht* am ehesten bei den Naben (also Kombination der hochwertigeren Shimano-Naben mit Alivio-Schaltung/Bremsen). Ganz großes "vielleicht", könnte gut sein, dass die *aktuellen* Alivio-Naben gar nicht mehr so weit weg sind von SLX etc. ;

Hei Leute,

vielen Dank für die kompetente Beratung!

@Alfri

Danke für den Tip mit der MTB-Fraktion!

@weasel

... wieder was dazu gelernt Um nochmal auf die Kette zurückzukommen, was brauche ich da? Drauf ist jetzt eine Shimano CS-HG50.8 11-30.

@tkikero


@buche

Ich habe mir heute einen SQLab 604 gekauft, 2 Wochen kann ich das Ding fahren, falls er nicht passen sollte kann ich ihn tauschen. Die haben vorher den Abstand der Sitzknochen gemessen, anschließend bin ich noch durch die Stadt gedüst ... es drückte nichts Dieser komische Selle Royal Freccia VLS Lightfoam hat genau da gedrückt, wo er nicht drücken sollte. Einige haben hier das wunderbare Wort Kronjuwelen benutzt *lol*, für die ist der Selle Sattel absolut nichts.

Dann mal wieder eine Frage ... was ist das besondere oder der Vorteil von Hollowtech Kurbeln? Passen die nur an speziellen Rädern?

Ich wünsche Euch einen angenehmen 1. Mai! Für alle die Samstag frei haben -> ein schönes langes Wochenende mit gutem Wetter!

Gruß, Phoenix

ich fahre mein rad mit alivio/stx mix nun seit 15 jahren, wieviel km das waren kann ich nicht sagen, aber kaputt war bisher garnix, hab halt mal die kette getauscht, das wars
gruß
corse