Das Empfinden schöner oder wenige schöne Radwege hängt von vielen Faktoren ab.
Persönliche Interessen und Vorlieben, Bequemlichkeit(da die Route schon vorgegeben ist),
bei vielen Radwegen die gute Infrastruktur(z. B. Donauradweg), kein Bock auf Straße, mit Kindern unterwegs usw....

Ich bin schon viele Radwege gefahren. Einige bewußt(wie Kocher-Jagst-Radweg), viele weil sie in meine Tourenplanung gepasst haben, dafür aber nur kürzere Teilstücke( wie Donau-, Rhein-,
Bodensee-, Neckarradweg usw). Das Einbauen der Teilstücke in viele verschiedene Touren haben dazu beigetragen, daß ich viele Radwege fast vollständig kenne. Aber eben nur in Etappen und in verschiedenen Touren.

Den Rheinradweg fande ich nur auf zwei Teilstücken interessant: Vom Oberrhein bis nach Chur. Vom Bodensee bis Basel(die östlichen Industriegebiet von Basel sind auch nicht erbauend)von Chur bis zum Bodensee sehr öde(da fast nur auf dem Deich) den Rest von Basel bis fast nach Koblenz weckte auch nicht meine Begeisterung(aber gerade zwischen Basel und Karlsuhe gibt es viele Möglichkeiten auszuweichen)

Absolut enttäuschend fand ich den Moselradweg. Da halfen auch nicht die schönen Weinberge.
Die Streckenführung war oft mehr als bescheiden. Und das nach eigener Werbung als einer der schönsten Radwege der Welt. Ich habe mehr erwartet....

Begeistert hat mich der Bodensee-Königsseeradweg. Obwohl die Sttreckenführung manchmal fragwürdig ist, ein sehr gelungener Weg am Alpenrad, mit teilweisen fantstischen Ausblicken.
Ebenso schön und überraschend anders, empfand ich den Limesradweg. Wir waren meist allein unterwegs.

Noch eine positive Überraschung war das Teilstück des Nordseeradwegs in den Niederlanden. Tolle Streckenführung. Vor, auf, oder hinter den Deichen; diekt am Meer, durch die Dünen, durch Tulpenfelder.

Ich bin alle Radwege ohne Bikeline gefahren. Meistens auch in die andere Richtung, wie in Bikeline beschrieben. Ich habe es nicht bereut, mir keinen Bikeline zuzulegen.

Ich bin gespannt, welche Radwege Euch besonders gefallen, oder auch nicht.

Die Benutzung von Radwegen läuft bei mir ähnlich wie bei dir, stückchenweise, dann eine Querverbindung, dann auf einem anderen weiter.
Welches der schönste ist, kann ich aber nicht sagen, lässt sich meines Erachtens auch nicht vergleichen. Ein Alpenpanorama ist nun mal imposanter als ein Weg durch Felder und Wiesen. Aber ob er auch mehr Entspannung bietet, sei mal dahingestellt.

Wenn ich einen Weg das erste Mal fahre, ist das fast immer schön, auch der Moselradweg und der Weg duch die deutsche Rheinauen von Lörrach bis Freiburg hat mir da gefallen. Beim zweiten Mal hat mich an der Mosel eher der Trubel genervt, ein drittes Mal werde ich dort höchstens in kurzen Teilabschnitten fahren.

Der Donauradweg zwischen Győr und Regensburg ist inzwischen für mich nur noch zum Einradeln und Kilometerfressen, den bin ich schon öfter gefahren, weil er für mich die Strecke mit den geringsten Steigungen von Ungarn nach Leipzig ist. Trotzdem finde ich einige Abschnitte immer wieder reizvoll und obwohl oft von den Menschenmassen berichtet wird, fand ich das an der Donau nie so nervig. Allerdings gilt für mich auf dem Abschnitt Passau-Regensburg das Motto: Augen zu und durch.

Als Lokalpatriot sind für mich Ilm, Gera und das mittlere Saaletal die Favoriten.

VG aus Budapest
Martin

Mir gefallen die Radrouten im Böhmerwald sehr gut. Zwar ist vieles nicht asphaltiert, manches verläuft auf Landstraßen, aber Landschaft und Natur sind grandios.
Als Beispiel diese Runde um den Moldaustausee.

Eine Negativerfahrung habe ich auch:
Den Inn-Radweg zwischen Passau und Simbach werde ich bestimmt nicht mehr fahren (weil öde und staubig).

Grüße
Gregor

Schöne Radwege empfindet natürlich jeder anders. Es gehören auch einige Faktoren dazu, um einen Radweg als schön(oder als angenehm) zu empfinden. es ist nicht nur die Landschaft, die Streckenführung und die Beschilderung gehören auch dazu. Negative Beispiele:

Ich bin den Königsseeradweg kurz nach seiner Erschaffung gefahren. Die Beschilderung war noch in einigen Landkreisen absolut mies(Traunstein und um die Gegend von Murnau)viele unnötige Kilometer waren die Folge und ich bin nach Murnau auf einen wilden Wanderweg gelandet und gefahren. War aber toll. Aber es war nicht der Radweg)

Auf dem Nordseeradweg von Hamburg nach Cuxhaven(entspricht auch teilweise dem Elberadweg)waren die Beschilderungen teilweise sehr alt, beschädigt oder fehlten ganz.
Ich gebe zu mit dem Bikeline wäre es vielleicht einfacher gewesen, aber sicher bist du erst wieder, wenn Du die nächste Beschilderung gefunden hast.

Beim Bodenseeradweg finde ich die Streckenführung von Friedrichhafen nach Meersburg, dem Radweg unwürdig. Begleitend an der vielbefahrenen Bundesstraße(oder hat sich da was geändert?. Entschädigung gibt es durch den Alpenblick, dem man aber kaum genießen kann...

Geht mir auch so. Alleine schon deshalb finde ich es schwierig einen Radweg als Ganzes zu beurteilen.


Yepp, dass ist m.E. für eine Beurteilung ganz entscheidend. Der eben kritisierte Moselradweg ist für mich zwischen Trier und Bernkastel-Kues einer der schönsten. Gleiches gilt für den Radweg entlang der nordfriesischen Nordsee-Küste, der hier im Forum immer wieder als uninteressant und langweilig beschrieben wird. Mein Fahrt da entlang war eine der besten in meinem Radreiseleben - und das trotz übel heftigen Gegenwind über fast die gesamte Strecke. Ein "Gegenbeispiel" ist der Mainradweg, welcher immer wieder über den grünen Klee gelobt wird, über den ich aber nur wenig postives sagen kann.

Gruß
Uli

Schön und nicht schön ist wirklich individuell.
Für mich waren insbesondere der Ostseeküstenradweg (Kiel - Stralsund) und die VCA (Verona - Füssen) sehr schön. Gar nicht gefallen hat mir der hoch gelobte Elberadweg, wo ich von Cuxhaven nach Dresden wollte und in Tangermünde abgebrochen habe weil ich es gruselig fand. Mosel bin ich schon 4 x gefahren, ich finde die Strecke ok, den Rhein kenne ich von Wesel bis zum Bodensee, das schönste Stück ist Koblenz bis Mainz. Nordseeküste von Dagebüll bis Bremerhaven hat mir in diesem Jahr auch nicht wirklich gefallen, es gibt kaum Plätze, an denen man sich gemütlich niederlassen kann. Viele Bahntrassen sind sehr gut zu befahren.
Uli

Ich radle gerne Wellness am Wasser und daher finde ich die französischen Kanalradwege wunderbar - sie sehen mich immer wieder.
Die piste cyclable am Canal du Rhône au Rhin von Strasbourg neu ausgebaut nach Colmar ermöglicht herrlich kontemplatives Radeln. Daß sie streckenweise nicht für Radrennen geeignet ist, gefällt mir grade.

Die schönste piste cyclable am Kanal ist natürlich der Eurovelo-6-Abschnitt von St-Symphorien-sur-Saone am Canal du Rhône au Rhin durch den Jura nach Mulhouse.
Diesen wunderschönen Radweg mit vielen seltenen Wasserbauten der Antike sollte jeder Wellnessradler mal gefahren sein.
Für die Geselligkeitsbedürftigen ist auch sehr viel los dort.

Ein anderer wunderschöner Radweg ist die piste cyclable du Canal de Bourgogne - einfach ein Traum des Kanalradelns.

Ebenso gibt es wunderschöne wenig bekannte Kanalradwege in Norditalien von den Voralpenseen durch die Pianura Padana.
Etwa am Naviglio Grande vom Lago Maggiore oder vom Lago di Como an der Adda und ihren Kanälen östlich an Milano vorbei. Diese traumhafte Kanalpiste habe ich zusammen mit dem Lago vor einigen Wochen beradelt und war begeistert.
Ehrlicherweise muß man sagen, daß der Einstieg bei Lecco und die Flußkilometer bis zum ersten Kanalabzweig sehr raue MTB-Piste sind und für Wellnessfreunde, die ihr Fahrrad nicht schmutzig machen wollen, eher ungeeignet. Dann gibt es jedoch eine sehr gut gemachte glatte Wegführung, auch nach Mailand.

Moselradweg
Mainradweg
Erftradweg
Tour Brandenburg
Vennbahn
Lahn
Ahr
König-Ludwig-Kanal
Oder, Ostseite
Oder, Westseite
Regental
Berliner Mauerweg

.......... es gibt noch mehr. Am liebsten mag ich aber die Wege, die es gar nicht gibt.

für den alten König-Ludwig-Kanal musst jetzt hier aber keine Werbung machen, sonst kannst da auch bald Deine - Bewertung abgeben. Ganz gierig bist ja offensichtlich nach solchen schönen Wegen und noch mehr magst doch sowas:

Ja, die Frage ist, ob die Betonung auf "Radweg" liegt oder auf der "Umgebung", durch die der Radweg führt. Bei mir eindeutig letzteres. Da kann mal technische Infrastruktur (Häfen, Industriegebiete, große Werke, Flughäfen, Eisenbahnknotenpunkte, Kraftwerke, ...) interessant sein, wie auch die Landschaft selbst. Aber auch das wird Routine, wenn es einfach - fast - tägliche Verbindungswege in der Region sind (bei mir z.B. neuer RMD-Kanal, alter Ludwigs-Kanal, Biberttal-Bahnradweg, ...).

Stimmt. Den alten Gaichtpass hatte ich ganz vergessen!
Du solltest aber unbedingt noch das Rotlechtal testen

Wenn es den Weg nicht gäbe, wäre dort kein Tunnelportal, sondern ein Berg mit ohne Loch.

R10 in der Nähe von Leba?

Im Grunde ist es doch nur wichtig das alle 5 Km ein Gasthof kommt.

Ja, der polnische Ostseeküsten-Radweg zwischen Leba und Kluki.

In der Tat. Der Einstieg nach Lecco erwies sich 2014 als hervorragend getarnt, der Weg selber entpuppte sich dann aber als schotterig-lieblich:





Falls die Adda wie hier kurz vorher ein bißchen übermütig war, hat man recht engen Kontakt zum wässrigen Element, wenngleich zwar nicht klinisch rein, aber auch keine MTB Strecke:



Beeindruckende Brücken sind zu bewundern:





Und die Adda macht zwischendurch auch mal auf wild:


Leider wird man an den vermutlich tollsten Stellen parallel irgendwo duch den Wald geführt. Wildwasser-peeping ist also nur begrenzt möglich.

Ich bin dazumal aber bei Paderno östlich abgebogen. Es war eine sehr schöne Strecke, allerdings kommt man nicht wirklich flott voran, wie das an Flußradwegen eben so ist.

Nachdem Andreas die Wohlstandsradler vielleicht nicht voll befriedigende Holper- und Matschpfützenstrecke (einspurig als Wanderpfad) direkt am Fluß gemeistert hat, hat er auf halbem Weg den flotten Teil an den 2 Seitenkanälen der Adda Naviglio di Paderno und Naviglio Martesana links liegen gelassen.

Genau dieser Kanalradweg mit mehreren sehenswerten sehr alten Wasserkraftwerken hat mir gut gefallen. Der Naviglio Martesana biegt dann bei Cassano d'Adda nach Westen / Milano ab.
Als ganzer Weg ab Lecco bietet die etwa 40 km lange Route nicht den Signalisierungs- und Wellnesskomfort deutscher 'Wege' (ADFC).
Aber wer sich nicht scheut, sich auch mal auf einer nicht so gut gewarteten Bank nieder zu lassen und daneben auch mal gruppenbrunzende Kampfradler erträgt, wird hier viel Freude haben.

Also, dafür müsste man erst mal einen Bewertungskatalog anlegen, um Radwege zu vergleichen. Sinnvoll wäre das natürlich nur, wenn man landschaftliche Geschmacksvorlieben heraushält. Kriterien könnten entsprechend sein Wegführung im Gelände (Glättung der topografischen Spitzen oder nicht usw.), Wegequalität, Infrastruktur (Toiletten, Picknick-Möglichkeiten, Kneipen-Anschluss), Ausschilderung, kulturelle bzw. informative Begleitung und einiges mehr. Zudem sollte die Plus- und Negativ-Kriterien erläutert sein, auf wieviel Prozent des Radweges sich das bezieht. Wie schon o.a. gibt viele Radwege, die ihren Zustand im Verlauf ändern - mal klasse, dann kommt das böse Erwachen oder umgekehrt. Z.B. hat mich der Drau-Radweg im oberen Bereich sehr überzeugt, weiter unten gibt er vielfach Rätsel auf bzw. die Straßenalternativen sind reizvoller. In Prozenten kann ich es aber nicht sagen, dafür kenne ich Radwege meist nicht komplett.

Wichtig wäre vielleicht festzuhalten, welche Teilaspekte immer mal wieder belobigt werden und wo beispielhaft zu finden wären. Das als Katalog formuliert könnte dann so eine Art Leitplan sein, den Verkehrs- und Touristikplaner berücksichtigen könnten, was aber wohl dann nur über Lobbys geht wie etwa ADFC. Und der hat wohl schon Bewertungskataloge? Die aber nicht jedem "schmecken"?

Ich bin den Drau-Radweg von Maribor bis auf die Höhe des Kanaltal gefahren(dort nach Italien abgebogen)und fand ihn bis auf wenige Abschitte sehr schön. Die Wegesführung in Slowenien war schon anstregend, aber nach der Grenze wartet der Radweg mit Überraschungen auf, wie z. Bsp. die Hängebrücke.
der Rhone-Radweg in der Schweiz ist vom Genfersee bis Martigny nicht schlecht, aber so richtig Fahrt nimmt er eigentlich ab Sion auf. Bis nach Ullrichen ist er teilweise sehr schwer, aber schön. Würde ich wieder fahren, genauso wie den Drau-Radweg

In Deutschland gefallen mir der Altmühltal-Radweg, den ich gemütlich mit meiner Frau geradelt bin, sowie Vennbahn und Kylltal-Radweg in der Eifel besonders gut.
In Norwegen waren Oslo-Röros-Trondheim und Trondheim-Kystriksveien-Bodoe-Tromsoe-Havoysund sehr schön; die Tour bewegte sich wohl zu einem großen Teil auf "nationalen Fahrradrouten", die auch im Radreise-Wiki zu finden sind. Neben der Landschaft waren meist wenig Verkehr und rücksichtsvolle Autofahrer positiv, nicht zu vergessen das gute Wetter 2014.
Karl

Es gibt auch Radwege, wo die alten Bahntrassen mit eingebaut hwurden. Ich bin zwar noch nicht viele gefahren, aber die haben mir meist gut gefallen. Sie garantieren moderate Steigungen, ebenso auch kein großes Gefälle. Dafür andere landschaftliche Eindrücke.
Sehr angenehm zu fahren fand ich die Bahntrasse von Bastogne(Belgien) nach Ettelbruck oder wars Diekirch(Luxemburg). Eine richtige Rollerstrecke, ohne sich groß anstrengen zu müssen.
Noch schöber finde ich die Strecke von Toblach nach Cortina. Ich finde es tolle, was aus der alten Trasse gweorden ist. Im Sommer eine schöne Rad und Wanderstrecke, im Winter fürs Langlaufen. Und das in einer phantastischen Landschaft.


Auch am Walensee geht es teilweise auf der alten Bahntrasse(genutzt werden vor allem die alten Tunnel) entlang. Ebenso auf dem Pustertalradweg werden alte Trassen genutzt. Warum also immer neue Radwege bauen?. Das vorhandene Potential kann hervorragend eingebunden werden

Hallo Mille,

dann müsstest du eigentlich auf dem Alpe-Adria-Radweg gelandet sein, der von Tarvis bis (fast durchgehend) Gemona ebenfalls auf einer aufgelassenen Bahnlinie verläuft. Das ist MEIN persönlicher Favorit unter den mir bekannten Bahntrassenradwegen und er ist um vieles besser ausgebaut als der ebenfalls grandiose Radweg auf der alten Ampezzaner-Bahnstrecke.

Hans

Wobei ich ab Pontebba dann doch auf die Landstraße umgeschwenkt bin, geht einfach flotter. Irgendwann finde ich, ist der Genußvorteil der Radtrassen nur noch so klein, daß man dann doch besser gleich daneben auf der Straße fährt, zumal wenn sie nicht besonders intensiv befahren ist.

Ich finde die Radwege bei mir daheim ums Eck super:

Kocher-Jagst-Radweg
Romantisches Taubertal
Altmühl-Radweg

Der Limes-Radweg führt auch an meinem Ort vorbei. Ich nutze auch Teile von der Romantischen Straße, wegen manchmal unschöner Wegführung fahre ich schönere Abkürzungen (D9: tolle Nord-Süd-Verbindung in Deutschland)

Dann gibt es noch viele wenig bekannte lokale Radwege um das Nördlinger Ries, die Ostalb und ins Fränkische.

Die Umgebung ist unspektakulär und unaufgregt, aber wunderschön.

Schöne Grüße aus Nepal,

Thomas

ääähm, hier geht es um schöne (oder weniger schöne) Radwege, nicht um schnelle radwegbegleitende Staatsstraßen.
Das wär' vielleicht ein hochinteressanter eigener Faden - aber ICH eröffne ihn nicht.

Hans

Ich bin vielleicht in den falschen Ecken unterwegs. Jedenfalls hatte ich noch nie die Gelegenheit, einem Fernradweg mal länger als einen Tag folgen zu können. Im Urlaub eher ein halber Tag. Ich suche mir die Zielregionen aber auch nicht nach »touristischer Fahrradinfrastruktur« aus.

Nachdem beim Radfahren auch der Weg das Ziel ist, schauen wir in der Planung recht bewusst nach radtauglichen Strecken. Ob das ein ausgeschilderter Radweg ist oder ob wir uns auf ruhigen Nebenstraßen bewegen, ist mir da einerlei. Meist ist es auf einer mehrtägigen Tour ohnehin eine Mischung.

Mehrtägige Touren auf ausgewiesenen (Fern-) Radwegen gibt es jedenfalls zuhauf und unser Radreise-Wiki ist voll davon. Scheint eine Frage der Regionen zu sein, dass das bei dir die Ausnahmen sind.

Hans

Hallo Hans
ich bin nicht auf den Alpe-Adria-Radweg gelandet. Wir sind in Potebba abgebogen zum Cason del Lanza(Lanzenpass). Der Alperadweg wäre mit Sicherheit einfacher gewesen. Der Lanzenpaß war einer meiner härtesten Pässe.

Die alte Ampezzaner-Bahnstrecke bin ich nicht gefahren Ich bin sie gelaufen, besser gewandert. Auch nicht in einem Stück, sondern begleitend in vielen Bergtouren. Ich bin dort schon gelaufen, da gabs noch Gleise(am Dürrensteinsee)

Hallo Mille,

ich staune über deine Ampezzanerbahn-Erinnerungen und nehme an, die Wanderungen waren in deiner Kindheit. Weißt du noch, in welchen Jahren du noch Gleise gesehen hast?

Meine Frau ist aus der Gegend und sie sind in den Sommern ihrer Kindheit gelegentlich zum Baden an den Dürrensee gekommen. Mein Schwiegervater hat auch von der Bahnlinie zur Zeit der Winterolympiade in Cortina 1956 erzählt. Er war damals 26 und das war wohl das letzte Aufbäumen des Bahnverkehrs dort. Wann die Gleise abgebaut wurden, ist aber nicht mehr eruierbar.

Vielleicht kannst du da helfen.

Hans

Ich bin erst seit 2 Jahren auf Radwegen unterwegs, kann mir also kein wirkliches Urteil erlauben, da mir Vergleiche fehlen. Allerdings meine ich, dass es vor allem mit der Planung der am Weg liegenden Sehenswürdigkeiten zu tun hat. Einer Tour von Tromsö über diverse Inseln bis nach Ä, wird rein landschaftlich kaum ein Radweg Paroli bieten können.

2015 startete ich auf Rügen um dann den Oder Neisse Radweg von Ahlbeck, bzw. Mescherin bis zur Neisse Quelle zur fahren. Ich fuhr auf dem Damm und mir gefiel die Landschaft wunderbar. Andere Radler sah ich wegen dem Wind unterhalb fahren, vermutlich hat es denen weniger gefallen, weil sie ja nichts sahen.

Dieses Jahr fuhr ich den Elberadweg von der Quelle bis nach Cuxhaven und von dort noch einen Teil des Weserradwegs nach Bremen. Meiner Erinnerungen sind ausschließlich positiv, doch nicht wegen dem Weg selbst, bereits ab Spindler Mühle fährt man bis Cuxhaven selten mit Blick auf die Elbe. Doch Wanderungen zur Quelle oder ins Elbsandsteingebirge, bzw. Besichtigungen in den zahlreichen Städten wie Melnik, Dresden, Torgau, Wittenberg, Hamburg, Cuxhaven und anderen, vervollständigen das Erlebnis.

Auch der Anfang des Donauradwegs, den ich dieses Jahr von Donaueschingen aus bis Ulm begann, gefiel mir wunderbar und ich hoffe 2017 geht es auf ihm so interessant weiter.

Ciao
Freizeitradler

Die Betrachtung gehört durchaus zusammen, weil sich mit jedem Weg Perspektiven ändern (für Fotografen nicht ganz unwichtig, auch der Lichteinfall je nach Tageszeit.) Nicht automatisch bietet der Radweg die landschaftlich schöneren Perpektiven, zumal Bahntrassen nach geradliniger Effizienz angelegt wurden und gerne durch Büsche, Mauern oder Tunnels (Lärmschutz etc.) weniger Blicke frei geben als gemeinhin Straßen, sogar recht eintönig sein können. Das kann aber sehr verschieden sein. Auch die durchfahrenden Orte mit ggf. reizvollen Gebäuden oder Stimmungen werden von Radwegen inklusive Bahntrassenradwegen zuweilen ausgeblendet, verlaufen immer wieder auch auf der entgegengesetzten Talseite. Bezogen auf den Alpe-Adria-Radweg mag man es kaum beurteilen können, da zumindest im Kernbereich auf italienischer Seite sich das enge Tal in dieser oder jener Perspektive nicht so unterscheidet. Manche Geländerbarriere am Weg kann man auch als unschönes Accessoires übermütiger Radwegbauer interpretieren. Ich warne generell immer vor der Gleichsetzung von "autofrei = schön", das sind zwei verschiedene Paar Stiefel.

Hallo Matthias,
aber gerade weil sie meistens eine ganz andere Wegführung haben, eröffnen sich doch neue Ausblicke und Motive (nicht nur für Knipser). Stillgelegt werden meistens alte alte Trassen, die sich meistens harmonisch ins Landschaftbild fügen. Heutzutage nur die Direttissima angewandt, für Schiene und noch extremer für Strasse. Alte Straßenfürhrung mit Kurven...., nein!! wird durchgebaut. Um dann festzustellen...Hm die fahren alle viel zu schnell. Also 70 km/H Schilder. war vorher nicht nötig, da die enge Kurve ja für Entschleunigung gesorgt hat. Nur als Beispiel, fast direkt vor der Haustüre.
So wie früher Straßen gebaut wurden(nämlich harmonisch ins Gefüge der Landschaft eingefügt), so war es auch bei den Eisenbahnen.

Semmering-Bahn und einige andere sicherlich. Viele ehemalige Bahnstrasssen sind aber nicht mal Personenverbindungen gewesen, geschweige touristisch orientierte Bahnkulinarien für kaiserliche Kurgäste, sondern Kohle-, Erzabbau-, Holzabfuhr-Bahnen u.ä. (gilt jetzt nicht für Alpe-Adria). Viele solcher Beispiele gibt es etwa in Spanien (vías verdes), kenne ich aber auch aus Österreich - oft mit den typischen kanalartigen Ausfurchungen durch Erdhügel, überwucherte Böschungen, arm an Aussicht, zum Teil schnurgerade Streckenverläufe, weitgehend keine Ortsanbindungen (außer Anfang/Ende). Fotografiert werden gerne Tunnels oder Viadukte, verdecken aber oft die Langeweile der Reststrecke(n).

Moderne Bahntrassenradwege werden zum Teil durch ein Zusatzangebot (Infotafeln, eigene Infrastruktur) allerdings wieder aufgewertet, gilt z.T. auch für Alpe-Adria, wenngleich das eher unabhängig von Bahntrassen ist. Wenn, ist es entsprechend häufig Industrie- und Bergbaugeschichte, was ich durchaus zu schätzen weiß. Meine Bedenken sollte man nicht als Ablehnung interpretieren. Es gibt immer mehrere Seiten einer Medaille, und manchmal solches und solches. (Alpe Adria südlich Pontebba darf man z.B. irgendwo auch vom Rad absteigen mit Treppen - nicht wirklich ideal. Zudem finden sich nur ganz wenige Zufahrtsmöglichkeiten von bzw. zur Strecke hin bzw. weg.) Sklavische Radwegbefolgung entspricht generell nicht meinem Freigeist. Ich bin generell Schneckenfahrer, muss aber nicht unbedingt auch noch von außerordentlichen Schleimbremsen aufgehalten werden, weil das zufällig einem Gestalter eingefallen ist.

Beitrag zur Sammlung der Empfehlungen hier: Eine zumindest landschaftlich tolle Bahntrasse finde ich die Einfahrt nach Triest durch das Val Rosandra. Es gibt dazu allerdings keine Straßenalternative wie bei Alpe Adria und die Piste ist Schotter und zumindest für Rennradfahrer nicht zu empfehlen und schon etwas rüttelig.

Nicht zu vergessen die Bahnlinien, die aus militärstrategischen Gründen angelegt wurden - Stichwort Schliefenplan. Die Eifel ist voll davon.

Dem Militär sei Dank Dadurch haben wir ein Jahrhundert später tolle Bahntrassen., siehe Dolomitenbahn . Und auch tolle Klettersteige und Wanderwege in Regionen, wo sich sonst kein Mensch freiwiilig(heute zu Tage vielleicht doch? ) verirren würde.

Tja und in Grenzgebieten gerne im Durchschnit alle 10 m eine Todesopfer, manchmal wohl eher jeden Meter, wenn ich gerade an Italien/Österreich denke.

Jetzt habt ihr mich schon scharf gemacht, gibts irgendwo einen GPS-Track dazu? Hab nix passendes gefunden und mir in Basecamp/Velomap was zusammengeklickt, aber was validiertes wäre mir lieber.

Du mußt ja nur südlich von Lecco den Einstieg finden, der geht zuerst durchs Industriegebiet, klickst du hier : die Via dell´Industria runter zum Fluß.

Danke! Sieht genauso aus wie mein zusammengeklicktes, nur dass ich schon in Lecco angefangen habe. Dieser Einstieg ist ja so ungefähr 7 km südlich von Lecco.
Wär doch was fürs Wiki.

Geht auch schon vorher, habe das aber als eher hinderlichen Stadtparkparcours in Erinnerung, als Streckenradler fühlt man sich da eher deplaciert.