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#1298531 - 17.08.17 20:40 Hilfe : maxcycles cb townrider - Hinterbau
Bregen Klöterig II.
Mitglied
Themenersteller
abwesend abwesend
Beiträge: 116
Thema : maxcycles cb townrider - Hinterbau bewegt sich schwergängig.

Hallo,

kennt sich zufällig ein Forumist mit der Hinterbaufederung beim o.g. Rad aus?
Ich benötige Ratschläge zur Demontage des Buchsenlagers, um es zu reparieren.
Den Aufbau des Mechanismus verstehe ich momentan leider nicht. ;-)





Dank im Voraus

LG
&
Cu
Alex
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#1298536 - 18.08.17 00:08 Re: Hilfe : maxcycles cb townrider - Hinterbau [Re: Bregen Klöterig II.]
Stylist Robert
Mitglied
abwesend abwesend
Beiträge: 3.177
In Antwort auf: Bregen Klöterig II.
Thema : maxcycles cb townrider - Hinterbau bewegt sich schwergängig.
Kennt sich zufällig ein Forumist mit der Hinterbaufederung beim o.g. Rad aus?
Ich benötige Ratschläge zur Demontage des Buchsenlagers, um es zu reparieren.
Den Aufbau des Mechanismus verstehe ich momentan leider nicht. ;-)
Welches Buchsenlager ist denn gemeint? verwirrt
Es gibt bei dieser Bauart 3 Buchsen:
- obere der Feder
- untere Buchse der Feder
- Schwingenbuchse vor dem Tretlager
Ein Fahrrad von der Stange? Soo kompromißbereit bin ich nun auch wieder nicht...
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#1298553 - 18.08.17 05:57 Re: Hilfe : maxcycles cb townrider - Hinterbau [Re: Bregen Klöterig II.]
Behördenrad
Mitglied
abwesend abwesend
Beiträge: 2.275
Moin,

was sagt der Hersteller dazu?
Den würde ich mal als erstes Fragen.
Die oberen kleinen Links sind reine Führungslinks. Den Mechanismus versteht man, wenn man sich 5 Min davor setzt und sich die Hinterbaubewegung vorstellt.........
Demontage mit Inbusschlüsseln (vermutlich 5-er/6-er Größe), ebenso den Dämpfer - und alles in Einbaulage auf einen Tisch legen, damit man weiß, welches Teil an welche Position gehört. Das Hauptlager unten an der Schwinge hast Du sinnvollerweise nicht fotografiert, da ist aber mit Sicherheit auch zu erkennen, wo welche Srauben welche Aufgabe haben - und wie sie raus gehen.
Zum Reinigen / Ersetzen der Lager muss man das vollständig demontieren und alle Buchsen (sofern möglich) und Bolzen rausnehmen.
Die alten Gleitlager-Buchsen rauspopeln (werden dann kaputt sein) und die neuen mit entsprechendem Fett wieder eindrücken. Ob in den oberen Umlenkhebeln überhaupt separate Lagerbuchsen drin sind, wage ich zu bezweifeln. Vermutlich ist nur das Hauptlager unten mit einer solchen bestückt, dürfte dann ein zylindrisches Gleitlager mit Bund sein.
Wenn der Hersteller keinen Lagersatz hat, kann man sich bei IGUS nahezu jedes Lager als Einzelstück bestellen.

Oder Du fährst von HH-Ohlsdorf nach HH-Alsterdorf in die Dorothea-Kasten-Straße 1 zur "Alsterspeiche" und klärst das Lagerproblem dort........ zwinker

Matthias
******************************

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#1298559 - 18.08.17 07:07 Re: Hilfe : maxcycles cb townrider - Hinterbau [Re: Bregen Klöterig II.]
Bregen Klöterig II.
Mitglied
Themenersteller
abwesend abwesend
Beiträge: 116
Hallo,
danke für die Antworten.

- Ich meinte das Schwingenbuchsenlager direkt beim Innenlager.
- Ja, ich habe maxcycles kontaktiert, um zu erfahren, dass eine Fr. Wxxxxxxxg bis 08.2018 in Elternzeit ist. Diese Auskunft war sehr hilfreich. zwinker
Bis heute gab es keine Antwort.

Detailliertere Fotos werde ich am Wochenende nachreichen.
Cu
Alex
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#1298561 - 18.08.17 07:15 Re: Hilfe : maxcycles cb townrider - Hinterbau [Re: Behördenrad]
Bregen Klöterig II.
Mitglied
Themenersteller
abwesend abwesend
Beiträge: 116
Hallo,

in der "Alsterspeiche" war ich auch schon, da sich der Shop fast gegenüber meines Wohnorts befindet. Dort bestaunte man dieses Rad ungläubig. Sie wussten nicht, dass maxcycles solche Räder überhaupt hergestellt hat. cool

Es gibt nordöstlich von mir noch den "Fahrrad Cohrt". Vielleicht kann man mir dort helfen.
Cu
Alex
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#1301117 - 06.09.17 19:43 Re: Hilfe : maxcycles cb townrider - Hinterbau [Re: Bregen Klöterig II.]
Bregen Klöterig II.
Mitglied
Themenersteller
abwesend abwesend
Beiträge: 116
Hallo,

ich verbrachte das Rad zu Fahrrad Cohrt in HH-Wellingsbüttel.
Die Lösung des Problems war relativ einfach, zumindest für den Profi :

Die Hinterbaufederung war technisch intakt.
Das Problem lag an der Speichenspannung im Hinterrrad, was durch Nachzentrieren beseitigt wurde.
Jetzt verrichtet das Rad wieder problemlos seinen Dienst und der Spaß hat inkl. Diagnose
25€ gekostet.

LG &
Cu
Alex
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www.bikefreaks.de