Hi liebe Community,

ich habe hier einen Tubus-Schutzblechhalter (http://www.tubus.com/image_big/image44.jpg?xn=1487240822) liegen. Kann mir jemand erklären, wie der Einbau dafür gedacht ist? Ich komm da nicht ganz dahinter. Vielleicht hat sogar jemand ein Foto? Ich dachte mir, dass ich damit auf die Drahtstreben beim Hinterrad verzichten kann, aber bin noch kein bisschen weiter.

Danke für eure Mühe!

David

Ja, wahrscheinlich. Die beiden "Ohren" werden mit den beiden Schrauben der Rückleuchte am Gepäckträger befestigt, die mittige Öse ragt nach unten und daran wird das Schutzblech fixiert. D.h. aber, die beiden Schrauben müssen am Gepäckträger befestigbar sein und der Abstand des Schutzbleches muss zur Länge (oder Tiefe) dieses Adapters ungefähr passen. Ggfs. auch vor/rückverdrehen.

Der kommt zwischen Rücklicht und Gepäckträger und wird dann mit dem Winkel durch ein Loch im Schutzblech mit diesem verschraubt.

Die Streben ersetzt das aber nur, wenn das Schutzblech hinten nicht allzu lang ist. Der Teil hinter dem Rücklicht schwingt sonst frei. Je länger das ist, desto stärker wackelt er. So etwa 10cm sind ok.

Moin
Es steht doch dort bei Tubus.
Mit dem Rücklicht zusammen am Hinterradgepäckträger verschrauben. Du musst dann ein Loch in dein Schutzblech bohren und das Schutzblech mit dem Halter verschrauben.
Ist dann so ähnlich wie du hier sehen kannst.

OK, jetzt ist es klar, dass man das Schutzblech anbohren muss daran hab ich nicht gedacht, und den Abstand muss ich auch justieren, denke aber dass ich es jetzt hinkriege! Danke an alle!

Tubus Schutzblechhalter (mit selbstgebastelter Distanzhülse)

Ist Dir der Aufwand das alles wert? Die Schutzblechstreben stören gerade hinten nicht, wenn sie an separaten Aufnahmen befestigt werden können. Vor allem kannst Du So auch den Träger einzeln wechseln. Teile, die wie eine Kette aneinanderhängen, sind mir aus Unterhaltungssicht ein echter Graus. Ein kurzes Schutzblech, dass ohne zusätzliche Abfangung am Ende auskommt, gilt vielleicht als schick, es ist jedoch nur noch eingeschränkt wirksam.

Diese Schiebebrücke erspart das Bohren und hat sich bei mir sehr bewährt, gibts in verschiedenen Breiten:

SKS-Schiebebrücke

Trotzdem hängen Träger und Schutzblech zusammen. Eben aus Unterhaltungsgründen nicht mein Fall. Das Bohren ist Kummers Kleinster.

Bei mir habe ich diese Zusatzhalterung nur montiert, da das Schutzblech sonst (leicht) klapperte. Aber Recht hast du. Die Verbindung mehrerer Teile zieht im Falle einer Demontage eines Einzelteils dieser Materialkette einen weiteren Arbeitsschritt nach sich.

Bei 65mm-SKS habe ich die Übung hinter mir. D.h. alle Stahlstreben rausgeworfen, dazu aus den Radschützern die dann nicht mehr notwendigen Metallschellen. Nur noch das VR hat unten noch eine wesentlich steifere Alu-U-Strebe. Auch alle Snap-Fit, Click-.. oder was auch immer für Teile, sind rausgeflogen. Sind zu weich. Der HR-Radschützer ist an drei Stellen befestigt: Kettenstrebenbrücke, Sitzstrebenbrücke und eben am Träger mit so einem (selbstgebogenen) kräftigen Alublech. Das Ergebnis sind komplett wackelfreie Radschützer, was bei sehr engem Durchlauf von fetten Reifen zwingend und der Grund der Übung war. Das Serienbefestigungsmaterial ist natürlich ausgelegt auf universelle Anpaßbarkeit und das verlangt halt die vielen Teile. Das entfällt alles, wenn man dies auf genau ein Rad anpaßt. Der HR-Radschützer muss nur so lang sein, das Schmutz nicht auf den Träger oder gar den Rücken hochgeschleudert wird. Rest wegschneiden. Keine (schweren) Reflektoren, Leuchten, schwere Gummilappen oder sonstiges an den Radschützer hängen. Dann schwingt auch nichts.

Ob Sinnvoll oder nicht ist wohl eine Userfrage. Ich will die Streben weghaben, da ich ein Tandem habe, wo die Gepäckträgerösen, Schutzblechösen und die Rohloffschaltung sich nicht ganz perfekt vertragen. Ich habe daher schon eine der beiden Streben weggeflext, und habe die Brücke als bessere Lösung im Auge...

Ich verstehe nicht, was daran tandemspezifisch sein sollte.
Die Schutzblechstreben, zumindest von SKS, sind sehr gut biegbar und behalten einmal gebogen sehr zuverlässig ihre Form. Bei uns am Tandem habe ich ein ziemliches Drahtwerk um die Scheibenbremse drumrum und am Gepäckträger vorbei gezimmert. Man muss bei der Installation halt zuerst die Streben provisorisch montieren und zurechtbiegen, dann kürzen und anschließend endmontieren. Hält dann sicher und zuverlässig. Auch mit Zusatzgewicht wie z.B. Spritzschutzlappen. Auf die Idee hier was wegzuflexen, wäre ich nie gekommen. Das hab ich nur am Klappi vorn gemacht, wo zwei Schutzblechstreben bei einem 406er Laufrad wirklich Quatsch sind.

Genau so soll es sein. Weg mit den Streben, das ist auch mein Credo. Und die SKS-Schmutzlappen in der langen Ausführung liebe ich auch, bringen vorn und hinten enorm viel.