:Glänz:
Schick, schick...
Obwohl ja RAL 9005 eher meinen Geschmack trifft...

Mal eine Frage rein aus Interesse: Wie zum H funktioniert denn die Federung bei dem Rad??

Mehr Bilder, auch von der Federung => UR 3: Tante Ju... (Ausrüstung Reiserad)

Gruß Mario

Danke, Mario!

Viergelenker, hätte ich auch selber drauf kommen können...
Schönes Rad, der Gepäckträger hat natürlich nochmal was für sich.

Das Rad gefällt mir sehr gut! Das Silber der Felgen ist als Stilmittel gut in das Gesamtkonzept des Rades integriert. Meine Laufräder ALX440SL glänzen genauso. Welches Rücklicht verwendest Du?

Gruß

Edgar

Irgendson smart Teil für <10.- Ausreichend hell und blinkfähig.

Das 38er Gebhardt an meinem Rotor Patriot war nach 4.500 Kilometer (mit Rohloff S-L-T 99) bereits soweit verschlissen, daß eine neue Campagnolo C9 Kette heftige Laufgeräusche unter Last erzeugte. Gemäß Rohloff Caliber ist eine neue C9 recht 'kurz', mit der ab Werk deutlich 'längeren' SRAM (gemäß Rohloff Caliber) waren die Laufgeräusche weg. Nach 8000 Kilometern ist das Kettenblatt am Ende. Auch nach dem Wenden erhebliche Laufgeräusche mit einer C9. Ich hatte mir eine höhere Standzeit erhofft; jetzt werde ich das hartanodisierte Mountain Goat Lonely Wolf 39Z testen. Mehrere, mir persönlich bekannte Vielfahrer, fahren die Mountain Goat Kettenblätter zur vollsten Zufriedenheit am MTB mit Kettenschaltung.




andre

Mich interessiet auch schon ganze Weil wie stabil und wie haltbar diese Kettenblätter sind. Könntest du mal bitte darüber berichten.

Mein Eloxierer hat mich vor kurzem angeschrieben mit einem Problem der Hope Naben.
Wie vielleicht bekannt ist dürfen beim Eloxierern keine andere Materialen an den Teilen sein wie Alu.
Die Hope Naben müssen also komplett zerlegt werden. Lager auspressen und Freilauf abziehen ist ja kein Problem. Der Haken an der Hinterradnabe ist die eingeschraubte Ratsche für die Speerklingen des Freilaufes. Hope in England hat dafür ein Werkzeug, gibt dieses Werkzeug aus verständlichen Gründen aber nicht außer Haus.

Also blieb nur Selbstbau übrig und da ich selber Hope NAben fahre habe ich diesen Part bereitwillig übernommen.

Im ersten Schritt habe ich meine HR Nabe zerlegt und genau ausgemessen; der erste Glücksfall war die Anzahl der Ratschen: 24 Stück, also eine 15° Teilung. Damit konnte das Teil auf dem direkten Teilapperat hergestellt werden.
Das eigentliche Fräsen war dann kein Problem:

Damit mein Eloxierer lang Freude an dem Teil hat habe ich es noch gehärtet und angelassen.

Habe es dann gleich an meiner Nabe ausprobiert; nach einigen Widerstand und mit Hilfe eines Föns ging die Ratsche gut heraus.

Habe dann gleich meine Naben mitgeschickt um sie in von Schwarz in Grün umeloxieren zu lassen. Gestern sind sie endlich bei mir angekommen:


Dazu passend habe ich mir noch einen Schaltwerksbolzen gedreht den ich gleich mit eloxieren lassen habe. Am Montag presse ich die Lager wieder ein und dann geht es ans einspeichen.

Hast Du ja mal wieder klasse hin gekriegt!

Grüße
hans-albert

Endlich!

Hallo Andre,

ich möchte auch auf das Lonely Wolf umsteigen. Mein jetziges Truativ ist ziemlich unrund, erinnert mich fast an Biopace. Wie rund läuft denn das Lonely Wolf?


Gruß,
Bodo

Das LW läuft rund, bisher (300km/5000Hm) ohne Auffälligkeiten.


andre

danke für die Info


Gruß,
Bodo

Ich werf mal das Middleburn ins Rennen.Ist auch hart beschichtet. Ich fahre das seit ca. 300 km, kann also zum Verschleiß noch nichts sagen. Zu bestellen bei Idworx und allen Idworx Händlern.Ist allerdings ein wenig teurer als das Mountain Goat LW.

Ich habs zwar nicht selbst gebaut, möchte es aber trotzdem gern hier mal vorstellen.



Faltpedale sind ja recht häufig. nicht faltbare Steckpedale gabs ja bisher im wesentlichen von MKS (nein, nicht maul und Klauenseuche) Die sind relativ teuer und hatten wohl auch so ihre schwachstellen.
Als ich daher die Steckpedale von wellgo gesehen hatte, fand ich das Prinzip recht überzeugend.



Der Lieferumfang ist recht üppig. Neben einem Netzbeutel für die Aufbewahrung gibts noch 4 Unterlegscheiben, (unten rechts) mit denen sich die Lage des "Pinöpels" einstellen lassen kann. Einen Satz halbwegs Shimano-kompatible Cleats und Ersatzgumminoppen für die Plattformseite.




Für nicht-klick-Fahrer gibts auch noch eine Version mit Gummiplattform. da ist der Zugnippel aus Kunststoff und die Lagerung einfacher. läuft deutlich rauher. Die Schnellwechselkupplung ist aber kompatibel.

Schade das ich noch keine Quelle für Nur-Klickpedale auftreiben konnte.

job

Neben GPS (Geniale Peilung ohne Satelit) hab ich meine Cockpit um Herzfrequenz erweitert:

Ich wollte nur noch mal Bescheid geben, das mein kleines Bastelprojekt an den Umständen gescheitert ist.
Ich habe ja die oben gezeigten Wellgo WPD M17 QRD. Ich hatte mir noch ein paar WPD-M8 besorgt. Ich hoffte durch den Tausch der Achsen ein Klickpedal mit Schnellwechselachse zu erhalten.
Prinzipiell ging das auch gut. Beide Pedale haben die gleiche Lagerung..... Doch leider ist das WPD-M8 mit der Achse des WPD-M17QRD zu lang. Das heisst die Stelle an welcher der Schuh aufgesetzt wird liegt ca. 5mm weiter aussen.
Das fand ich dann nicht so sinnvoll.

Schade.

job

auf der suche nach einem leichten front-topträger bin ich leider nicht fündig geworden und hab mir selber gedanken gemacht.

das vorläufige ergebnis gibts mal als prototyp und für eine besondere gelegenheit hinten montiert zu sehen:



das ist nur ein prototyp, ich hab vorher nur einmal mit kunstharz und glasfaser gespielt.
die anfängerfehler möcht ich halt nur einmal machen. hoff ich jedenfalls.

den krempel gibts im modellbau, der prototyp wiegt unter 90g (ohne tape, der brakebooster ist bestandteil des trägers) und dürfte für 2-3kg tauglich sein. praxisgetestet ist er bereits, die finale version wird anders gebaut.

vorn montiert steht das ding waagerecht.

Spannend!

Sieht interessant aus. Welchen Einsatzzweck hat der Träger denn? Isomatte/Zelt?
Schönen Gruß,
Harald.