Neuer Lumotec Cyo

Die Erstausstatter verbauen den Lumotec Cyo bereits und der Einzelhandel bekommt demnächst den Cyo ins Angebot. Für die Bestückung meines MTB bzw. VSF 800 habe ich dieses Modell im Blick. http://www.bumm.de/docu/175q.htm

@Bonsai: Wie ich sehen konnte, kommt der Randonneur mit dem neuen Lumotec Cyo. http://www.koga.com/de/bike.asp?collectionid=10&segmentid=82&id=8309377&FullSpecs=1

Es ist vermulich die Cyo-Variante mit Nahfeldauslechtung und Sensor verbaut. Wie zufrieden bist Du mit dem Cyo hinsichtlich Ausleuchtung, Schalterergonomie, Sensorempfindlichkeit, Standlichtfunktion?
Hat der Cyo Rastereinstellungen für Ablend- und Fernlicht wie beim Lumotec IQ Fly?

Nachtrag: Der Cyo wird bei manchen Rädern auf dem Schutzblech vorn verbaut. Beispielsweise bei Koga Miyata das Randonneuer http://www.koga.com/de/bike.asp?collectionid=10&segmentid=82&id=8309377&FullSpecs=1

Da bei mir der Cyo auch beim MTB verbaut werden soll, kam mir gerade die Idee die Cyo-Schutzblechmontage zu übernehmen.
Habe ein MTB-Steckschutzblech für Federgabelmontage da. Würde nun als Schutzblechverstärkung (was bei mir in Kunststoff daherkommt) ein Alu-Blechstreifen (ca. 5cm lang) mit Zweikomponentenkleber einkleben und den Cyo-Edelstahlhalter incl. Beilagscheibe mit dem Blech verschrauben. Könnte das funktionieren? Braucht der Cyo noch einen extra Massekontakt mit dem Rahmen (der bei mir aus Alu besteht und somit nichtleitend ist)?

Diese Lösung hätte den Vorteil, daß es keine Konflikte mit Lenkertaschen gibt und den Seilzügen, die so vor dem Lenker ihren Weg haben. Desweiteren ist durch die nidrige Montage auch die Eigen- und Frmedblendgefahr geringer als bei Montage auf dem Lenker. Mit Eigenblendung meine ich eine Fahrsitution bei dicker Nebelsuppe.

Die Verkabelung erfolgt zweiadrig. Massekontakt über Rahmen ist Steinzeittechnik und völliger Murks.

Seit wann ist Alu nichtleitend?

Seit heute.

War da wohl falsch informiert und behaupte jetzt das Gegenteil.

Die Scheinwerfermontage auf einem Steckschutzblech halte ich für nicht sinnvoll - außer, Du befestigst das Schutzblech noch ein weiteres Mal. Nur an der Gabelbrücke aufgehangen wird es mit zusätzlicher Belastung durch den Scheinwerfer nicht dauernd halten.
Nur, warum nimmst du nicht gleich ein Schutzblech in Regelbauart?

Falk, SchwLAbt

Da meine Rock Shox Federgabel (Modell Recon SL Air Poplock) keine Bohrung für eine Schutzblechbefestigung besitzt, bin ich auf Steckschutzbleche angewiesen. Oder kennst Du eine Ausweichlösung?

Diese Gabel ist aber auch besonders wetterschutzresistent. Konsequenter konnte man bei der Vermeidung von Aufnahmemöglichkeiten wirklich nicht sein.
Vielleicht kannst du das Schutzblech mit Schellen an der ungefederten Masse und den Scheinwerfer von unten im Gabelschaft befestigen? Viel mehr fällt mir da wirklich nicht ein.

Falk, SchwLAbt

ich würde eine entfernbare Kralle für Karbonschäfte nehmen... die von unten in den Gabelschaft einschrauben und dann einen Lampenhalter zurechtbiegen... der neue vom Cyo eignet sich besonders gut dafür... anders funktioniert der Lampenhalter vom Faiv auch nicht...

guter tip.
Bei RS-Gabeln muss man allerdings aufpassen, das die Gabelbrücke nicht mit dem Halter kollidiert, wenn die Gabel komplett eingefedert ist.
Ich hab den Bügel hinten. Werd ich mal ausprobieren.

job

Zustimmung! Mein Haltewinkel hatte nach etwas mehr als 10.000 km einen Ermüdungsbruch - und das ohne das Zusatzgewicht eines Scheinwerfers.
Ferner nimmst Du Dir einen der wenigen Vorteile die Steckschutzbleche (zumindest vorn) haben: Vorderrad raus, Steckschutzblech weg, Lenker um 90° gedreht ergibt eine Stauraum sparende schmale 'Silhouette'.
Was mir gerade noch einfällt: so richtig 'fest' sind die Steckschutzbleche auch nicht. Die schwingen bei unebenem Fahrbelag gerne etwas. Der daraus resultierende 'tanzende' Lichtkegel ist sicher nicht vorteilhaft.
Grüße Martin

Die Argumente gegen eine Stechschutzblechlösung kann ich nachvollziehen und schiebe deswegen die Idee in den Papierkorb.

Eine andere Tdee: Unterhalb des Steuerrohrs werde ich eine Gelenkrohrschelle montieren, die über eine Gewindebuchse den Lampenhalter fixiert. http://www.abload.de/img/gelenkrohrschellec6k.gif Die Gelenkrohrschellen mit M8 / M10 sind sicher zu mächtig. Werde deswegen nach M6-Gelenkrohrschellen suchen.

Durch die Montage am Federgabelsteuerrohr (sagt man so dazu?) dreht sich die Lampe beim Lenken mit.

Hab eben mal Maß genommen: Das Steuerrohr besitzt einen Außendurchmesser von 50mm und ist unten 15mm hoch für die Montage einer Gelenkrohrschelle nutzbar.

Eine Montage am Federgabelschaft scheidet leider aus, da zu wenig nutzbare Montagehöhe vorhanden ist. Damit würde die Lampe dann nicht mitlenken, was jedoch so schlimm auch nicht sein dürfte, da die neuen LED-Lampen den Fahrweg relativ breit ausleuchten. Nebenbei sind mitlenkende Leuchten in der Kfz-Technik nur als Highend-Lösungen im Einsatz.

BTW: Welchen Durchmesser hat eigentlich die Schraube am Cyo-Befestigungshalter? M6?

M6, ja

PS: Warum haust du dir die Lampe nicht einfach an den Lenker?

1. Lampe oder Leuchtkegel bekommt Probleme mit der Lenkertasche.
2. Blendgefahr steigt bei höherer Montage.

Kann man nicht einfach aus Blech eine Traverse biegen und diese an beiden Seiten mit 2-Komponentenkleber vorn an der Gabelbrücke ankleben?
(vielleicht müsste ich jetzt eine Skizze anhängen).
An dieser Traverse könnte man dann die Lampe anschrauben.
Wenn man sauber vorarbeitet (Lack abschmirgeln, entfetten), hält 2-Komponentenkleber relativ gut.
Die Frage ist natürlich, wie das optisch gefällt und ob das auch dauerhaft funktioniert.

Helmut

Mir kam spontan ein ähnlicher Gedanke, weiß aber nicht wie ohne Zeichnung in klar zu erklären.

Ich würde eine "Halterung" für den SL-Montagebügel, ´anschmiegend´ an das Gabelrohr biegen und dann anstatt zu kleben, oben und unten mit einer Schlauch-/Kabelschelle (lackschonend, logo!) anschrauben.

Ach das meinst du....Oki.

Der Rayo hat die selbe Leistung wie ich gewohnt war seit einem knappen Jahr mit einem IQ Fly und einer Ixon IQ. Der ist in etwa genau so hell wie IQ Fly oder Ixon, aber leuchtet eine 4 m breite Straße voll aus wenn man Hell-Dunkel Grenze auf Horizont stellt. Der Leuchtkegel fängt etwa 3 vorm Vorderrad an. Die Lichtausbeute ist wesentlich größer!

Ich denke mir auch das der Cyo ähnlich wie Rayo sein könnte. Aber wissen tue ich es nicht. Wenn ich mal einen sehe werde ich mal meinen daneben stellen, dann sehen wir weiter.

Übrigens hat der Rayo eine blaue fluoreszierende Färbung und Linse als Lichtaustrittsfenster, was ich vom Fly nicht kenne. Würde mich interessieren ob das der Cyo auch hat.

Schaut euch doch mal die Reflektoren von Rayo und Cyo an. Das sind wette ich die selben, identsich. Und das mit der blauen Färbung des Glases hatten wir ja schon mal an anderer Stelle... reine Optik


Max

Hallo Forum -- ich bin neu hier.

Der Cyo mit Nahfeldausleuchtung macht für mich eigentlich den vernünftigsten Eindruck von all diesen "neumodischen" LED-Laternen (wenn man das Preis-Leistungsverhältnis ansetzt) und er liegt gerade noch so in meinem Budget.

Was mir irgendwie fehlt ist die Relation zum verwendeten Nabendynamo. Ich kann ihn offenbar an jeden beliebigen Dynamo anschließen. Wo läge denn dann der Vorteil, sich einen SON ("Schmidts Original Nabendynamo") für > 150,- Euro zuzulegen? Soweit ich weiß ist bei mir ein Shimano (DH-3N72) verbaut.

Beste Grüße
Der 3XL-Biker

Ah, natürlich, Willkommen im forum!

Dann wird dir ein SON sicher nur einen haptischen Vorteil bringen.

job,
auch mit son unterwegs.

Oh, fein. Ich hol schon mal Chips und gieß mir ein Bier ein - ein Glaubenskrieg steht zu erwarten .

Nee, im Ernst: nutze mal die Suchfunktion. Über den SON gibts hier so einiges.

Gru0

jack

Ums kurz zu fassen: jeder Nabendynamo liefert locker die 2,4 bzw. 3W elektrischer Leistung. Die Unterschiede liegen beim Gewicht, der Haltbarkeit, Lagerung, gewissen Markenpräferenzen etc. Vom Licht der Lampe wirst Du keinen Unterschied sehen, mit welchem Dynamo Du sie betreibst, da kannst auch nen billigen Seitenläufer nehmen.

[edit] Genaueres gibts wie schon erwähnt zu hauf in der Suchfunktion

Jehova Jehova!

Ich hoffe nicht das ihm irgendeiner der SONisten jetzt seinen guten brandneuen Shimano Nabendynamo madig redet.

Der DH-3N72 ist iirc der Nachfolger des DH-3N71 und damit wirklich ein sehr brauchbares gerät, fahr das mal lieber erstmal zu klump bevor du an den SON denkst.

Das dachte ich auch Anfangs. Aber schau dir mal den Rayo an, das Gehäuse ist identisch mit IQ Fly, da fehlt zusätzliche Kühlung wie beim Cyo. Ich denke mir daher der Rayo ist irgendwo zwischen Fly und Cyo einzuordnen.

Ja, genau das glaube ich auch. Aber wenn du dir den Rayo-Reflektor anschaust sieht der doch ziemllich identisch mit dem des Cyo aus (integrierter Rückstrahler, wird wohl auch Nahfeldausleuchtung haben). Nur wird er eben auf Grund fehlender Kühlkörper nicht ganz so hell sein wie der Cyo. Und das ist auch exakt das, was Bumm letztes Jahr zur Einführung des Rayo an Koga-Rädern geäußert hat, 30 Lux.

Gruß, Max

Das Leuchtbild vom Rayo entspricht in etwa der Theorie von Bumm vom Cyo. Koga selbst gibt Rayo ja mit 32 Lux an. Ich denke ist Glückssache was man für eine LED darin hat, Koga wird da wohl andere Ansprüche haben wie Bumm, da der Rayo wenn auch nicht heller ist wie Fly etwa doppelt so viel Straße ausleuchtet. Auf jeden Fall denke ich auch das der Cyo von der Entwicklung des Rayo profitiert hat. Wobei ich jetzt so im Vergleich annehme das Bumm seine Luxwerte sich schön redet. Ich denke mal von 100 Fly hat einer 40 Lux, je nach LED, im Durchschnitt werden sie wohl eher 30 Lux haben.

Ohne Meßwerte halte ich so eine Ausage für ziemlich gewagt
So viel wie Bumm den IQ Fly "schön redet" wird auch der Rayo "schön geredet" sein, daher halte ich die Herstelleraussagen für das Vergleichskriterium.
Der Rayo ist deutlich älter als der Cyo, stammt etwa aus der Entwicklungszeit des IQ Fly und ist aus meiner Sicht mit Abstrichen zugunsten des Anbaues an das Schutzblech konstruiert.
Daher liegt der Rayo nicht zwischen IQ Fly und Cyo, sondern unter dem IQ Fly.

Die Beleuchtungstärke auf der Strasse ist das, worauf es ankommt, ich vermisse derzeit die Nahausleuchtung am IQ Fly eigentlich nicht.
Daher könnte ich mir den 60 Lux Cyo oder eben den Edelux am Rad vorstellen, mit separatem Reflektor.

Stimmt schon, aber ich kann dir versichern dass mein letzter Augentest keine 8 Wochen her ist und keine Beanstandungen waren. Da ich immer noch eine Ixon IQ beim Rayo am Lenker habe da ich immer mal im Stand eine Taschenlampe brauche kann ich aus dem Vergleich her sagen das Ixon IQ und Rayo in der Helligkeit sich nichts nehmen. Nur den Straßenbereich den der Rayo ausleuchtet, dafür müsstest du 2 Ixon IQ übereinander auf die Straße ausrichten um die Selbe Ausleuchtung zu erreichen. Die 2 IQ Fly die ich noch im Betrieb habe sind mit SON und Ilight wesentlich dunkler wie meine beiden Ixon IQ. Drum meine Aussage das es wohl Glückssache ist was man für eine LED hat. Bei Bumm leuchtet jede IQ anders.

Man kann Beleuchtungsstärekn nicht mit dem bloßen Auge beurteilen. Vor allem bei Unterschieden von "nur" 20-25%.
Das Auge arbeitet da sehr ungenau und wird zudem noch durch Farbabweichungen zusätzlich getäuscht.
Außerdem sei es Dir unbenommen, einen Rayo zu haben, der am oberen Toleranzende liegt.

Natürlich haben die LEDs eine hohe Toleranz, aber die Aussage des selben Herstellers einmal zum Rayo (größer 30 Lux) und einmal zum IQ Fly (40 Lux) reichen völlig, um die beiden ins Verhältnis zu setzen.
(auch wenn jemand mal mit bloßem Auge einen zufällig evtl. etwas besseren Rayo mit einem durchschnittlichen Ixon IQ vergleichen möchte )

Gruß

Ich will da nicht streiten, ich stimme dir sogar zu. Aber wenn man 2 Lampen mit ähnlicher Farbtemperatur nebeneinander auf das Selbe Objekt ausrichtet um es zu beleuchten traue ich fast jeden Menschen zu beurteilen welche Lampe heller ist und welche dunkler. Alles andere sind Annahmen ohne Anspruch meinerseits.

Hallo, bin vor kurzem "wach" geworden, als ich hörte, dass BUMM nen neuen Scheinwerfer raus bringt.
Da errinere ich mich noch an das letzte Jahr, als hier seitenlange Threads mit dem IQ Fly entstanden und die neue "Lichtgeneration" gefeiert wurde.


Beim Cyo ist vermutlich eine stärkere LED verbaut, die ihrerseits wahrscheinlich auch ein paar mehr mA haben will. Beim IQ Fly soll ja eine Technik verbaut worden sein, die die eingehenden mA doppelt.
Trotzdem konnte man problemlos zwei Scheinwerfer im Parallelbetrieb fahren. Und es hat sich bei jeder Geschwindigkeit gelohnt. Ich bin früher mit zwei Lumotec Halogen gefahren, in Reihe (zwar ohne ElKO), und nur bei sehr hohen Geschwindigkeiten hatte ich das Gefühl dass ich mehr sehe. Unter 20km/h hab ich dann nur einen betrieben.

Ich steh jetzt kurz davor, meien alten IQ flys gegen neue Cyo zu tauschen (eigentlich ist es schon beschlossene Sache), aber das ganze wäre ein Schuss in den Ofen, wenn ich dann wieder das selbe Problem hätte wie beim Halogen Scheinwerfer.

Hat da jemand schon Erfahrungen gemacht? wie ist der Betrieb zweier Cyos bei langsameren (um die 12 bis 15km/h) Geschwindigkeiten?
Gruß Kristof

mich würde quasi sowas interessieren:
http://www.fahrradzukunft.de/fz-0704/0704-05/pic8g.gif


von folgender Seite:
http://www.fahrradzukunft.de/fz-0704/0704-05.htm

Hallo kristof_s,



Nein. Die LED ist besser gekühlt und alleine dadurch heller. Die Elektronik dürfte sich von der des IQ Fly nur minimal unterscheiden (anderes Ansprechverhalten des Sensors).

Weil LEDs grundsätzlich schon bei niedriger Leistung verhältnismäßig viel Licht abgeben, wirst Du auf jeden Fall davon profitieren, wenn Du zwei Scheinwerfer kaufst.

Gruß
Andreas

Habe den Cyo 60 seit geraumer Zeit am Rad mit Nabendynamo Shimano DH-3N80. Das Licht ist geschätzt 3-4 X so hell wie mein alter Inoled 20+ aus der ersten Serie (mit alter LED, schon einige Vollgasfahrten hinter sich, der Scheinwerfer war anfangs etwas heller). Toll wenn die technische Entwicklung das sichere Radfahren bei Nacht endlich ermöglicht.
Mal sehen wo wir in 5 Jahren lichttechnisch sind ...

Grüsse LTS

Hallo,

an meinem 15 Jahre alten Simonchini Randoneur hat sich der Walzendynamo fast verabschiedet. Ab ca. 15 km/h kreischen die Lager total laut, das Licht dunkelt und man spührt deutlich einen Widerstand.
Habe mich zu einem Nabendynamolaufrad (Mavic 319 und den 3N80 von Shimano) und einem 60er Cyo durchgerungen, letzte Woche Bestellt. Bin mal gespannt wann er eintrift.
Scheint ja so zu sein das dieses Teil so richtig der Renner ist. Jeden den man so fragt, möchte so einen. Bumm ist wohl im Moment auch etwas in Verzug.

Was habt ihr denn so für Erfahrungen mit der Beschaffung?

Ach ja, bin neu hier im Forum. Also hallo an alle!

Rainer

Erstaunlich! Dafür das das Teil ja eigentlich erst in Kürze offiziell auf den Markt kommt. Wie geht´n das?


Das da alle Welt drauf steht, ist nicht verwunderlich. Wie es scheint hat Bumnm mit dem Cyo die massengefertigte sozusagene Entsprechung des E delux, also zumindest mit dem Cyo ohne Nahfeld!, also 60 Lux und das dann eben für etwas weniger viel Knete und eben überschauberen Lieferzeiten UND mit abschaltbarem Standlicht, weswegen ich auch so ein Teil haben möchte.
Es hat also klar seine vorteilhafte Wirkung für die Angebotspalette, dass Schmidt mit dem E delux sowas ähnliches wie einen neuen Meilenstein gesetzt hat.

Ich hoffe aber die Entwicklung kommt nun nicht erstmal zum Stehen, wo die Auswahl nn beginnt etwas unübersichtlicher zu werden.

Hallo!

Kann ich einen Cyo an einem SON eigentlich auch ohne Rücklicht betreiben ohne daß er Schaden nimmt (so wie ich das letztes Jahr des öfteren von den Inoleds gelesen habe)?

Danke
Markus

Ich denke ja wenn er Standlicht hat. Der Kondensataor wird wohl dafür sorgen das Überspannung verhindert wird. Aber da würde ich einfach mal ne Mail an Bumm schicken und genau fragen. Wäre nett wenn du mal ne Rückmeldung gibst ob ich mit meiner Vermutung im grünen Bereich liege...

Hallo Bonsai,

wie soll den das der Kondensator machen? Soll er bei Überspannung kaputt gehen und einen Schluss bekommen? Meines Wissens können Kondensatoren wie Goldcaps auch selbst nicht so viel Spannung ab. Ich glaube da steht was von 5,5 V.

Gruß
Thomas

Hallo nochmal!

Eine Mail an Bumm habe ich verfasst und werde die Antwort hier natürlich kundtun.
Standlich haben übrigens alle CYO.

Markus

Quelle

Stabilhalten ist nicht Begrenzen. Ich habe das zwar jetzt nicht gelesen. Aber die meinen sicher Stabil halten im sinne von Glätten z.B. nach einem Gleichrichter.

Zum Begrenzen nimmt man bei Fahrradscheinwerdern eine Art der Z.Diode. Aber auch VDRs sind denkbar. Aber sicher keine Kondenstoren.

@varadero: Ich würde mir da aber keine sorgen machen, wenn ich das hier richtig verfolgt habe, nutzen einige den Cyo oder den IQ Fly auch ohne Rücklicht. Eine Spannungbegrenzung ist da vermutlich drin und auch ein Kondensator ganz sicher ;-) .

Gruß
Thomas

Und noch eine Frage quält mich:

Ist der Supernova E3 und/oder der Supernova E3 triple noch mal deutlich heller als de CYO???

Danke
Markus

Hallo Markus.



Zumindest deutlich teurer

Gruß
Andreas

Hallo Andreas!

Ja, das ist mir (leider) auch schon aufgefallen!!! :-(

Markus

Der Kondensator in den Fahrradleuchten ist nicht dafür da, im normalen Betrieb die Versorgungsspannung zu stabilisieren.
Für den normalen Betrieb gibt es im Fly IQ z.B. eine elektronische Schaltung (Schaltregler zur Stromverdopplung), die dafür sorgt, daß die LED auch schon bei kleinen Geschwindigkeiten hell leuchtet. Da drin sind dann sicher auch ein paar keramische oder Elktrolytkondensatoren
Ob so eine Schaltung auch im Rücklicht Anwendung findet kann ich nicht sagen, aber kontrolliert oder geregelt wird der Strom wahrscheinlich?

Der Kondensator aber, der für das Standlicht verantwortlich ist, ist ein Goldcap oder verwandte, das heißt ein Kondensator eine ganz anderen Technologie mit sehr hoher Kapazität bei einigermaßen kleinem Bauraum aber dafür sehr begrenzter Spannungsfestigkeit (< 3V). Für größere Spannungen behilft man sich mitunter Reihenschaltungen, das ist aber aufwendiger.

In den Standlichtschaltungen wird der Goldcap aufgeladen, dazu steht eine eigene Schaltung zur Verfügung und dann genutzt, um die LED nach Stillstand zu betreiben.

zum Thema:
Betreibt man den Cyo ohne Rücklicht, wird der interne Überspannungsschutz (Zenerdiode) u.U. recht warm, aber bei BUMM findet sich kein Hinweis, daß ein Dauerbetrieb nicht erlaubt sei?
Daher sollte ein dauerhafter Betrieb ohne möglich sein, mit evtl. Auswirkungen auf die Innentemperatur.

Gruß

Helge

Das las sich in der Beilage von Bumm* in der Zeitschrift Fahrradmarkt vorgestern aber anders: natürlich wurde der Kondensator hauptsächlich eingeführt, um ein Standlicht zu realisieren, aber er dient einmal aufgeladen auch dafür, bei gelegentlicher Langsamfahrt das Flackern zu unterdrücken, das man ja beim Losfahren deutlich sieht. Haben dazu auch Graphen gezeigt, wo man die geringere Restwelligkeit statt des sinusähnlichen Verlaufs mit völligem kurzzeitigen Einbruch der Lichtleistung sieht. Das paßt auch zu meinen Erfahrungen mit dem IQ Fly, der bei Fahrten mit Ampelstopps kaum mehr flackert.

*edit: es ging auf der Seite genau um den Nabendynamobetrieb und das Flackern und wie das von Bumm verhindert wird.

ciao Christian

Hallo,
dann muß ich meine Aussage dahingehend korrigieren. Nach Deinem Posting viel mir der Punkt auch wieder ein.
D.h. der Kondensator wird zumindest bei neidrigen Geschwindigkeiten eine Wirkung haben. Er hat aber keinen Nutzen bei der Spannungsbegrenzung ohne Rücklicht.

Gruß

Helge

Hallo Helge,



Genau. Und auch nicht bei der Spannungsbegrenzung mit Rücklicht.

Gruß
Andreas

Frage zum Schalter des IQ Cyo:

so wie ich das verstanden habe gibt es insgesamt 6 Versionen des Scheinwerfers.
-Plus
-Plus N
-Senso Plus
und das ganze mit und ohne Nahfeld, also 6 Stck.

Nun steht auf der Seite von BUMM, dass der Scheinwerfer eine Abschaltmöglichkeit für das Standlicht bietet.
Hat denn der "Plus" ohne N und Senso auch diese Funktion? Bzw. wie ist sie gelöst? Ich hatte irgendwo gelesen, dass es einfach die "OFF" Stellung beim Schalter sei. Aber wenn der Normale Plus Scheinwerfer diese Funktion nicht hat, wäre das ja fast schon Betrug...zumindest gut zu wissen



Gruß Kristof

Hallo an alle Auf-Cyo-Wartende,
ich wollte mir eigentlich auch einen Cyo ans Rad montieren.
Ich hatte aber bis heute nirgendwo (rose.de, meilenweit.net usw.) Erfolg ein verlässliche Auskunft zu einem Verfügbarkeitstermin zu bekommen.

Mein Fahrradhändler gab mir heute folgende Info:
Er hat mit BUMM telefoniert und die sagten es gäbe Probleme mit der Elektronik vom Cyo.
Genaueres war wohl nicht zu erfahren.

Damit kann man jetzt wild spekulieren und ich bin mal gespannt wann der Cyo in großen Stückzahlen verfügbar ist.

Ich habe deswegen heute schweren Herzens ein LUMOTEC IQ Fly montieren lassen.

Gruß,
Tom, der trotztdem auf den IQ Fly gespannt ist

Bei OS-Bikes ist der Cyo scheinbar verfügbar

Aber nur "für Reifendynamo" - das heißt ohne Schalter?!

Gruß
Irrwisch

Hallo Irrwisch,



Das dürfte es heißen, ja.

Gruß
Andreas

Ich habe gerade (22:34:05Uhr=Spätschicht?) eine Antwort auf meine Email-Anfrage zwecks Verfügbarkeit von www.os-bikes.de bekommen:

Sinngemässe Antwort:
- Alle verabredeten Termine sind laengst verstrichen
- Bisher nur ein (!) Exemplar erhalten
- Neuer Termin: Naechste Woche

Schau'n ma' mal...

Gruß,
Tom

Ich möchte vor OS-Bikes warnen, der Inhaber weigert sich weitere Geschäfte mit mir zu machen weil ich vom Kauf zurückgetreten bin, der Mailkontakt daraufhin schwankte zwischen Bizarr und Beleidigend.

wenn du eventuell ein paar genauere angaben zum hergang machen könntest wär das sicherlich hilfreich für alle interessenten.

Na gut, dann die ganz fiese Schlammschlacht.

Satz reifen bestellt bei Herrn Sevecke dann aber am Wochenende einen Flaschenboden mitgenommen und einen Totalschaden gehabt -> Satz reifen beim Händler geholt sonst wäre das Wochenende gelaufen gewesen.

Mail geschrieben mit rücktritt vom Kauf, anscheinend zu spät, reifen waren schon im Versand, habe nachgefragt wie es besser wäre für ihn, annehmen und via retourenschein oder garnicht erst annehmen, mail bekommen vonwegen:
Nicht annehmen sonst kostets ja nochmal Porto aber er wird in zukunft keine Bestellungen von mir mehr ausführen.

Daraufhin war ich etwas verwundert, habe ja in 6 monaten kanppe 300€ bei ihm gelassen und ihn weiterempfohlen hatte, schrieb das auch in einer Mail, ob das sein ernst sei mir die Kundschaft zu verweigern weil ich eine Dienstleistung, die er anbieten muss, nutzen möchte.

Die weiteren Mails waren alles andere als Professionell, flapsig, kurz gehalten, unangebrachter sarkasmus ala :
Ich muss leider auf Kunden wie sie verzichten da ich ja sonst zu leicht zu viel Geld verdienen würde.

Ich weiß nicht ob das hier in Geschäftschädigender übler Nachrede endet, könnten die lieben Mods was sagen und ggf. löschen ?

Das ist übel. Hab da noch eine Steigerung: Habe unter mainstream-msx.de Taschen im Wert von über 80 Euro bestellen wollen. Dort wurde eine Telefonnummer abgefragt, die ich mit 012345-6789 (oder so ähnlich) gefüllt habe. Ich bin nämlich einer von denen, die froh sind, wenn das Tel. nicht klingelt. Daraufhin wurde meine Bestellung vor der Auslieferung storniert. Habe zunächst einmal eine Mail "Ernst gemeinte Frage: Sind Sie irre?" hingeschrieben und keine Rückmeldung erhalten. Daraufhin habe ich (mit unterdrückter Rufnummer) angerufen und nachgehört, ob es der Firma so gut gehe, daß sie nix liefern will. Zwischen allerhand flapsigen Kommentaren konnte ich nur eine Information mitnehmen. Die Tel. solle für den Paketdienst (DPD?) sein. Wer sich die Mühe macht mal in den Datenschutzbestimmungen der Seite nachzulesen, wird feststellen, daß keine Daten an Dritte weitergegeben werden dürfen -- somit auch nicht an den Paketdienst. Habe dann doch noch 20 Euro mehr investiert und mir ein paar Ortliebs geholt. Ist ja auch nicht so, daß mich der Versender in irgendeiner Form dann doch noch zu einem Kauf überreden wollte. Also mein Chef würde mich kündigen, wenn ich so mit unseren potentiellen Kunden umgehen würde.

Die sichern sich über diesen Weg ab, damit sie nicht auf ner offenen Rechnung sitzenbleiben. Mit deiner falschen Angabe haben bei denen die Alarmglocken geschrillt!

Die Alternative lautet Vorkasse, wird auch immer öfter von Seiten des Handels verlangt, sofern man nicht direkt abholt und vor Ort bezahlt.



Um mal zum Thema zurückzukehren, letzte Woche sagte mir der Händler hier, der Cyo würde nächste Woche geliefert, also vermutlich spätestens heute. Ich werde nachher mal vorbeiradeln und lasse mich überraschen. Odder auch nicht, dann guck ich mir halt nen Faltrad mal näher an.

Hab bei Os Bikes per mail angefragt. Hier die kurze Antwort auf meine Frage ob der Scheinwerfer ins Programm kommen werde.

(*)

Edit: (*) Text einer e-Mail entfernt. Bitte keine e-Mails im Wortlaut zitieren. atk

Hi,

lt. einer mail von bike-components ist meine Lieferung von Nabendynamo und Cyo 60 jetzt unterwegs.

Bin ja mal gespannt

Gruß
Rainer

Bei der Seite gibt/gab es keine Option "Vorkasse". Ich hatte kurze Zeit ins Auge gefaßt eine von meinen ungenutzten VOIP-Nummern vorübergehend zu aktivieren (und nach der Lieferung wieder zu deaktivieren) oder die Anrufbeantworter-Nummer aus meiner Firma anzugeben. Nicht zuletzt weil das Gespräch so schlecht verlaufen ist, konnte ich mich jedoch sehr schnell wieder bremsen. :-)

Hier meine ersten Erfahrungen mit dem Cyo 40lx mit Nahfeld + Switch (also N Version), betrieben an meinem Trekking-Monster mit Dymotec 6 (nicht S6).

Mechanisch macht das Teil (für den Preis!) einen durchschnittlichen Eindruck. Ordentlich verarbeitet, aber auch keine Sensation. Das mechanische Schaltverhalten des Drehschalters - bei diesem Modell 1=AN, 0=AUS, 0=Standlicht aus (ja, zwei Stellungen mit '0'...) - ist ein wenig 'wabbelig', vermutlich wegen Gummidichtung. Der Schaltvorgang wird von einem deutlichen 'Klick' begleitet - auch mit einem dicken Handschuh zu bedienen.
Das Design des Haltebügels macht einen schlanken Fuß, einfach und funktional aus Stahldraht gebogen. Wegen dessen Durchmessers wird u.U. eine längere Schraube für die Montage benötigt. Außerdem empfielt sich eine große (Karosserie-)Unterlegscheibe zur Klemmung des Haltebügels.
Am Fahrrad sieht das kleine Ding einfach nur schick aus - meiner Meinung nach der einzige akktraktive und gestalterisch ansprechende (Nicht-Akku-)Scheinwerfer von BUM neben dem 'Lumotec rund'.

Die Leitungen verschwinden von unten ins Gehäuse - Details (Längen) zeigt auch das Manual auf der BUM-Seite.

Mit dem verwendeten Dynamo stellt sich die empfundene maximale Beleuchtungsstärke zwischen ca. 16-20 km/h ein.
Ausgerichtet habe ich ihn so, dass der wahrgenommene Lichtkegel zwischen ca 2 m und 15 m liegt.

Der Lichtkegel weist einen ausgeprägten Hot-Spot auf, der allerdings nach oben hin deutlich schärfer begrenzt wirkt, als im BUM-Diagramm gezeigt. So lässt sich der Scheinwerfer vertikal sehr fein einstellen - man kann die Hell-Dunkel-Grenze schön unterhalb der Heckscheibe des vorausfahrenden Polizeiwagens positionieren.

Die Nahfeldausleuchtung wirkte auf den ersten Blick recht düster - dies resultiert aber aus dem Kontrast zu der wirklich (!) hellen Ausleuchtung im 'Fernfeld'. Der Vergleich mit dem alten Lumotec rund Halogen zeigte dies - das Nahfeld wirkt, nichtzuletzt wegen der höheren Farbtemperatur, auch hier heller.
Im ersten Alltagsgebrauch stellte sich die Nahfeldausleuchtung als äußerst fabulöse Geschichte heraus:
Zwar haben die Kritiker der Nahfeldausleuchtung recht, dass man in den seltensten Fällen so nah vor dem Rad auf die Straße schaut - das ist ja auch ganz gut so, denn im Straßenverkehr sollte man ja etwas vorrausschauender fahren als innerhalb eines Aktionsradius von einer Sekunde.
Jedoch ist das Blickfeld des Auges ja mit 50°-60° in der Vertikalen recht groß und somit werden auch Dinge außerhalb des Fokus-Punktes wahrgenommen und verarbeitet blabla.
Fazit ist, dass genau hier die Nahfeldausleuchtung einsetzt. Man blickt zwar immer noch voraus (10 m und mehr), fährt aber wesentlich sicherer (gerne dann auch mal zügiger...) und registriert Hindernisse (diesmal: nasser Laub-Matsch auf Kopfsteinpflaster...) viel länger als vorher. Ich hatte jedenfalls den Eindruck, Ausweich- und Lenkbewegungen insgesamt weniger hektisch zu fahren und dank des langen V-förmigen Lichtkegels einen 'besseren Überblick' zu behalten.
Die Nahfeldausleuchtung wird übrigens nicht durch Streuung mit Hilfe des Rückstrahlers erreicht. Dem Reflektor nach zu urteilen, wird die Nahfeldausleuchtung eher direkt durch die Bauform des Reflektors erreicht oder ein Teil der Lichtenergie wird an der Innenseite des Rückstrahlers zum Reflektor zurückgeworfen und tritt vorne dementsprechend mit einem anderen Abstrahlverhalten aus. Naja, Spekulation... Funktionieren tut's prima!!!

Da ich das Rad neben Touren auch als Verkehrsmittel in der Großstadt benötige, ist für mich die ordentliche Ausleuchtung von Glasscherben, Hundehaufen, 20 cm-Bordsteinkanten, Kopfsteinpflaster, Laub und Müll ein absolutes Muss um nicht a) das Rad zu quälen oder b) ganz viel fluchen zu müssen.
Hier hat der Cyo sich auf der ersten Testfahrt durch dunklen Park, über fleckig beleuchtete Radwege und auf der zweispurigen Straße wunderbar bewährt. Tatsächlich musste ich eher aufpassen nicht übermütig zu werden

Sobald die ersten Regengüsse drübergegangen sind, berichte ich wieder!

bis dahin
orange_rider

Wenn ich mich nicht verlesen habe, gab es darauf noch keine exakte Antwort... Ich habe mich bei Erscheinen des IQ Fly vor einem Jahr dasselbe gefragt und BUMM angeschrieben und folgende Antwort bekommen:
"...durch die spezielle Elektronik ist es bei unseren LED-Scheinwerfern (D-LUMOTEC Oval, D-LUMOTEC Topal und LUMOTEC IQ Fly) kein Problem, ohne dynamobetriebenes Rücklicht zu fahren. (Allerdings ist dies in Deutschland offiziell (StVZO) nicht zulässig.)"

Die Aussage ist so glaube ich nicht auf der Webseite oder anderswo öffentlich zu lesen, vielleicht wegen der StVO oder weil doch eine gewisse Restsorge bezüglich Haftung bei Alpenabfahrern besteht, die regelmäßig die 100km knacken wollen, aber für den Alltag mach ich mit da keine Sorgen und ich gehe davon aus, dass das auch für den Cyo gilt.

Gruß
Jo

Hatten wir in einem anderen Thread schon mal (die Frage nach beschädigungsfreiem Betrieb ohne Rücklicht).
Dazu hier nur kurz:
Abgesehen davon, daß ich mein Rücklicht auch lieber vom SON versorgen lasse, schreibt Schmidt auf seiner Webseite, daß der Edelux ohne Rücklicht betrieben werden kann. Außerdem schreibt er, daß der Edelux die gleiche Elektronik wie der B+M IQ Fly hat, ein Idiz dafür, daß es mit dem IQ Fly gehen könnte, geht es dann auch mit dem Cyo?
Der Edelux wird allerdings evtl. immer noch besser gekühlt sein.

Gruß

Helge

Moin rc23,
ich missbrauche Deinen Thread mal eben, um zwei an mich gerichtete Beiträge aus diesem geschlossenen Thread zu beantworten. Da Dein Thread ein ähnliches Thema hat, geht das, denke ich, o.k....
Zunächst mein Beitrag





Hallo Christian,
im Prinzip hat Du recht, es würde wohl einen zu hellen Fleck an der Stelle geben. Ich könnte allerdings entweder den SON einen Tick flacher stellen oder verstellbar machen....



Hallo Max,
bei mir persönlich hat der weiße Reflektor vorn einersseits eine, neudeutsch "Backup-Funktion", andererseits ist die polizeiliche Fahrradkontrolldichte hier in Münster, im Vergleich mit meinem bisherigen Wohnort Hamburg, geradzu extrem hoch.
Bei lichttechnisch weniger weniger gut ausgestatteten Fahrradfahrern beobachte ich, wenn ich mit dem Pkw unterwegs bin, daß der weiße Reflecktor oft heller leuchtet als das funzelige Leuchtmittel im eigentlichen Scheinwerfer...

Gruß aus Münster,
HeinzH.

Ich betreibe den Edelux auch ohne Rücklicht - null Problem. Mit dem IQ Fly, auch kein Problem. Mit dem Cyo wird es da denke ich genauso wenig ein Problem geben.

Gruß, Max

Danke für die Info an alle!

Meine Anfrage an B&M vor einer Woche per email blieb leider unbeantwortet.

Markus

Korrektur: Natürlich heißt es: Reflektor

Hallo

Ich habe mit BUMM telefoniert.

Antwort:

ES ist keine Problem die Cyo ohne Rücklicht zu betreiben, sie hat eine spezielle Elektronik.


Beste Grüße
Nordisch

Bevor Jemand verkehrt sucht: du meinst vermutlich den RadMarkt des BVA.

@DerKohl

Nachdem mir aus dem Bekanntenkreis ähnliche Erfahrungen mit einem Wardenburger Anbieter zugetragen wurden stellte ich meine seinerzeit dort beabsichtigten Bestellungen daraufhin vorsichtshalber mal zurück. Da es kein Einzelfall zu sein scheint beiße ich nunmehr wohl lieber in den sauren Apfel woanders zwei Euro mehr zu bezahlen

@kristof_s


Mit zwei reflektorlosen Cyo Sports habe ich das im Austausch meiner 2 Scheinwerfer Umschaltung mit den DLumotecs probiert. Die IQ-Flys hatte ich im Alltagsbetrieb übersprungen weil es, anders wie vielfach beschrieben, dort gegenüber der 2-DLumotecs für mich keinerlei erkennbare Vorteile gab

Auch bei zwei Cyos sehe ich den einzigen Vorteil im breiterer Ausleuchtung zu den 'Fahrbahnrändern' - ein subjektiver 'Leuchtkraftgewinn' gegenüber der Einzel-Cyos ging mir damit nicht einher. Der Grund auch anschließend zu einer ein-Scheinwerferlösung mit Cyo bzw. eDelux zurückzuschwenken. (wobei sich mein Eindruck vollständig mit der zwei eDelux Beschreibung auf der SON Homepage deckt).

Meiner ursprünglichen Konstruktion hatte ich als echter 'Bumm Ovalisierungsfan' zudem 'mittig' jeweils einen dritten Strahler spendiert - diesen auf Akku- oder Dynamobetrieb umschaltbar für die Schrittgeschwindigkeiten ausgelegt. Den höherstehenden ex-Mittelscheinwerfer beließ ich auch bis heute so und sehe darin bei niedrigen Geschwindigkeiten im 'feldwegigen Gelände' das optimale Konstrukt. Bei 12-15km bringt der ältere DLumotec alleine die klar bessere Gesamtausleuchtung als ein oder zwei 40/ 60 Lux Strahler und liefert zusätzlich intern den erforderlichen Rückstrahler mit.

Die Lichtverteilung ist jedoch nur mein Eindruck auf den von mir des öfteren gefahrenen Strecken und 'Fahrbahnbelägen'. Bei Regen, Schnee oder Stadtbeleuchtung konnte ich zudem nie irgendeinen Gewinn der zwei Scheinwerferlösung feststellen. Und die Erkenntnis ob sich bei Schnee die Cyo/eDelux bezahlt machen blieb mir aufgrund der diesjährigen Witterung noch verwehrt.

Batterie Ixon plus 1-Cyo Dynamolicht geht einfacher und gleichgut wie der ganze Umschaltkram. Wer wie ich Lust hat sich das 2-Lampen Teil hinzubasteln auch gut: Der sieht zwar nicht mehr, sieht aber nach etwas mehr aus

Carl

Hallo,

scheint so als müsste man auf die 60Lux Version nöch länger warten...
Mein Händler hat mich grad angerufen und mitgeteilt, dass er jetzt die 40Lux Version liefern kann und das auch tut, jedoch gibt es bei der 60Lux Version größere Probleme... und wann ich die bekomme steht wohl noch in den Sternen

Grüße Stephan

Ich wars, Asche auf meine Haupt, ich hab Ende letzte Woche sofort als sie verfügbar waren kurzentschlossen fünf Cyo Sport für uns und Frunde/Bekannte bei os-bikes bestellt.
Und ich halte es auch für angemessen, nach der bisherigen Kritik an diesem Shop bzw. Händler meine bisher durchweg positiven Erfahrungen dagegen zu stellen. Beginnend mit IQ und DH-3N80 letzten Herbst
habe ich bis jetzt 3-4 Bestellungen dort gemacht, schnelle Lieferung, tadellose Neuware, dazu die günstigen Preise, anstandsloser Kontakt mit Herrn Sevecke, auch bei ein paar dummen Rückfragen oder Änderungswünschen. Wenn jetzt in meinem Fall allerdings z.B. die Cyos schon unterwegs gewesen wäre und mir fiele dann ein, ich möchte doch lieber IQ Fly, könnte ich verstehen, wenn ein Händler knatschig würde, bei einem Produkt, dass er derzeit überall sofort mit Handkuß los würde.
Vor allem ist der Webshop gut und ziemlich idiotensicher, es steht immer nur das online und auch in der korrekten Stückzahl, was auch wirklich verfügbar ist, sobald es jemand auch nur bestellt hat, ist es erstmal blockiert und diese Stückzahl aus dem Netz. Mehrfach-Bestellungen bzw. das man nach einer Bestellung zu einem günstigen Preis ewig hingehalten wird (wie ich es bei Foto/Kameras/Objektiven leider schon öfter erlebt habe), gibt es bei os-bikes daher eigentlich nicht.

Genug der Werbung, eigentlich wollte ich meine ersten Eindrücke von Cyo Sport zu Edelux und Fly schildern.
Der Cyo wirkt in allem erwachsener als der Fly, stärkeres Standlicht, selbst im Schieben schon bei Fußgängertempo kein Flackern mehr, Form und wirlich scharfe Konturen des Lichtfelds (auch bei der Nahfeldversion), Design und Verabeitung (wenn auch noch kein Edelux...) und das abschaltbare Standlicht ist genial, vor allem wegen der Möglichkeit des wieder "Anschaltens", z.B. als Taschenlampe im dunklen Keller, zum Karte lesen, etc., auch nach Tagen oder Wochen der Nichtbenutzung!
Nur der wabbelige Schalter ist kein Ruhmesblatt, vor allem in meiner Version ohne Sensor, rechts "0", links "0" und in der Mitte "1", da wird das Anschalten während der Fahrt zum Glücksspiel... ;-)

Das (Fern-)Licht ist spektakulär, ähnlich dem Edelux (habe sie bisher nur an zwei verschiedenen Tagen sehen können, zusammen wohl erst morgen mit einem Freund). Während man den Fly noch so hoch einstellen kann, irgendwo nach 20-25m kommt relativ abrupt eine schwarze Kante, dahinter ist's duster. Mit dem Cyo Sport ist diese Kante gut doppelt so weg.
Und eben weil Cyo Sport und Edelux so "nach der Ferne" schreien, wird es da sicher einiges Fluchen von anderen Radlern und Fußgängern/Joggern geben, da sollte man bei muskelbetriebenem Gegenverkehr wirklich möglichst immer beherzt hinlangen und abblenden. Dazu würde grade diesen zweien eine gerasterte Schnellverstellkung wie bei Fly gut tun, so ist das nicht so ideal, für Lieger noch ungünstiger.

Durch das stärkere Lichtfeld weiter in der Ferne scheint mir das Nahfeld des Cyo Sport noch etwas dunkler zu wirken, als das des Fly, wobei sie sich real vermutlich wenig unterscheiden. Und wenn man explizit auf den Nahbereich schaut, reicht die Ausleuchtung auch da, man wird halt nur vom hellen Bereich vorne quasi abelenkt und muß die Augen explizit von da erst ins Nahfeld bewegen für optimale Sicht dort. Beim Cyo Nahfeld ist das halt kaum nötig, man hat nah und mittelfern immer zusammen gut im Blick.
In der Stadt/bei viel Streulicht merkt man vom stärkeren Cyo weniger, nur in Kurven irritiert mich der helle Fleck an der Wand vor mir etwas, während es in der Kurve in der Richtung in die ich will recht duster wirkt (obwohl real etwa ähnlich hell dem Fly).

Bisher schien mir allerdings der Parallelbetrieb mit einem zweiten Scheinwerfer (bisher nur mit Fly) nicht sooo schlecht zu sein. Klar werden damit beide erstmal geringfügig dunkler, aber nicht viel und der Cyo Sport scheint immer noch ein gutes Fernlicht, besser als der Fly und der Fly immer noch ein gutes "Mittellicht", besser als der Cyo Sport. Wobei das Lichfeld des Fly nicht optimal ist, nicht Fisch und nicht Fleisch, aber ich könnte mir immer noch vorstellen, das Cyo Nahfeld + Cyo Sport parallel eine nette Kombi wäre, die subjektiv ein besseres und schön langes gleichmäßiges Lichtfeld gibt...

Gruß
Jo

Eine Blendung des Gegenverkehrs sollte aber nicht eintreten, so lange die Oberkante des Lichtkegels nicht nach oben gerichtet ist. Ich könnte mir auch vorstellen, dass eben aus dem Grund auf die Rasterstellung wieder verzichtet wurde, weil beim Cyo das Lichtfeld so lang ist, dass verstellen eben unnötig wird. Wenn er allerdings so hoch eingestellt ist, dass er blendet, dann sollte man ihn generell niedriger stellen.

Mahlzeit
Jetzt will ich dann auch mal meine ersten Eindrücke loswerden.
Ich hab den Cyo senso mit Nahfeld am Mittwoch bei der Auktionsplattform meines Vertrauens gekauft, und heute kam das Paket.
Natürlich hab ich die Lampe sofort montiert, und gerade mal ein Ründchen gedreht. Vorher hatte ich den IQ Fly montiert.
Den ersten Eindruck kann ich schwer beschreiben, natürlich hell, aber irgendwie anders als gewohnt.
Der Fly hat ein relativ weiches Leuchtfeld, vor dem Fahrrad wird die ganze Fläche irgendwie hell, aber die Hell-Dunkelgrenze an den Seiten und nach vorn ist nicht so leicht auszumachen.
Beim Cyo (mit Nahfeld) ist diese Kante messerscharf, das Teil leuchtet ein absolut scharfkantiges Trapez auf den Boden. Der Grund dafür dürfte wohl die rechteckige Austrittsöffnung bedingt durch den Reflektor sein. Dadurch lässt sich der Scheinwerfer aber in der Weite besser einstellen, als der Fly.
Ich hab die Lampe so ausgerichtet, dass auf ebener Strecke die Nummernschilder der parkenden Autos reflektieren, die Rückstrahler reflektieren dagegen kaum.
Der mittige Hotspot, den man bei Schmidt auf den Vergleichsbildern sieht, ist auch so vorhanden, stört mich aber nicht, im Gegenteil, er leuchtet den Bereich vorm Rad halt noch heller aus. Blenden tut er mich nicht. Er läuft nach vorne aber weicher aus, wahrscheinlich hab ich meine Lampe ein Stück höher eingestellt.
Der Lichtkegel wirkt vorm Rad etwas schmaler, in Entfernung dagegen breiter und auch heller als beim Fly.
Die Nahfeldausleuchtung beginnt ca. 1,5m vorm Rad, auch ich habe den Eindruck, dadurch Schlaglöcher etc. länger wahrzunehmen.
Also, ich werd mich an die andere Ausleuchtung gewöhnen müssen, aber der erste Eindruck ist positiv.
Evtl. geh ich gleich noch mal in die Garage, bastel meinen Fly an den Lenker und schließ ihn parallel an.
Gruß
Pierre

Das trifft auf den Nahfeld Cyo zu. Der Cyo Sport hat aber bei korrekter Ausrichtung ein maximal nur halb so langes helles Lichtfeld (ähnlich dem Fly, nur schärfere Ränder) nur in der Ferne, dafür ca. doppelt so hell. Und das lädt halt gleich mehrfach zum höher&weiter Einstellen ein, zum einen leuchtet er so nach vorne rund eineinhalb bis zwei mal so weit, mit Cyo Nahfeld oder Fly brächte das gar nichts, man sieht nicht weiter und blendet nur Entgegenkommende. Zum anderen ist die doppelte doppelte Helligkeit auf einem Fleck in 10-15 m vor einem gar nicht nötig, lenkt sogar nur vom drumherum ab, Cyo Nahfeld oder Fly sind da schon hell genug.
Mich wundert es jedenfalls, dass Cyo Sport und Edelux so problemlos eine StVO Zulassung bekommen haben.
Aber es gibt auch lichtschwache Blender, ein Kollege hat nach seinem Fly die Basta-LED-Variante versucht und die blendet dank eigentlich völlig unzulässiger kreisrunder Abstrahlung noch viel schlimmer und permanent, bei weniger nutzbarem Licht...

>Der Fly hat ein relativ weiches Leuchtfeld, vor dem Fahrrad wird die ganze Fläche irgendwie hell, aber die Hell-Dunkelgrenze an den Seiten und nach vorn ist nicht so leicht auszumachen.
>Beim Cyo (mit Nahfeld) ist diese Kante messerscharf, das Teil leuchtet ein absolut scharfkantiges Trapez auf den Boden.

Genau!

>Der Lichtkegel wirkt vorm Rad etwas schmaler, in Entfernung dagegen breiter und auch heller als beim Fly.
>...
>Also, ich werd mich an die andere Ausleuchtung gewöhnen müssen, aber der erste Eindruck ist positiv.

Ich finde das Lichtfeld des Cyo Nahfeld ähnlich hell dem Fly, nur eben schärfer abgegrenzt und vor allem 2-3mal so lang und das ist genial! Real spuckt er also erheblich mehr nutzbares Licht aus als der Fly, meinem subjektiven Eindruck nach 2-3mal so viel. Daher finde ich auch die Angabe "Lux" so dämlich, die ja scheinbar nur das Licht in einem vordefinierten und evt. wenig praxisnahen Bereich misst und nichts anderes (wenn ich das richtig verstanden habe, hoffentlich hab ich jetzt keinen alten Glaubenskrieg losgetreten...). Die Cyos liefern insgesamt beide erheblich mehr Licht als der Fly und vermutlich auch beide Cyos ähnlich viel, nur anders verteilt.
Ich bin also noch gar kein reiner Verfechter des Cyo Sport, ich mag beide... ;-)

Gruß
Jo

Kann ich auch nur bestätigen! Ich konnte ihn bis jetzt jedoch nur im halbdunkel testen. Aber auch da aber auch da brachte er schon einen deutlichen Helligkeitsgewinn. Bin mal gespannt wann der Cyo Sport bei mir einfliegt... Ich hoffe dann wird es vor mir richtig hell.

Jedoch kamen mir gestern zwei "Schwarzfahrer" entgegen und diese hab ich trotz deren Reflektoren recht spät gesehen, da der Cyo eben nur nach unten strahlt. Das ist bei meiner Sigma Evo X besser Vieleicht kann die Evo als "Schwarzfahrerschreck" auch erstmal dran bleiben.

Abschließend muss ich aber sagen das Radeln in im Dunkeln macht mit der Cyo wieder ein klein wenig mehr spaß!

Und genau deshalb ist mein Fly 5-10° nach hinten gekippt und hat eine (doch nicht wie mal geschrieben waagrechte sondern) leicht nach oben strahlende Lichtoberkante - gefühlt strahlt der Fly so unendlich weit. Hunde und Rollis haben halt Pech und werden leicht geblendet - aber dafür nicht zusammengefahren...

ciao Christian

Für sowas habe ich neben den zugelassenen Dynamoscheinwerfern noch einen Zusatz-Fernlichtscheinwerfer in Form einer Fenix L2D Premium Q5 am Lenker. Wird aber nur in Notfällen eingesetzt...

Max

Notfall, Max?

Wenn Du sie siehst, brauchst Du die Fenix ja nimmer zuschalten, dann ists kein Notfall, und wenn Du meinst, Du brauchst sie nicht, brauchst Du sie im Notfall auch nimmer zuschalten, weils dann schon gekracht hat...

ciao Christian,
der lieber im Normalfall genug sieht.

Max, mit welcher Halterung verwendest Du Deine Fenix, mit der Fahrradhalterung von Fenix? Falls ja, wie ist die denn so, die sieht auf`m Bild bissel klotzig aus?

Hab ganz neu das Olight-Pendant T25 zu Deiner Fenix und bin hin und weg von diesen Leuchtleistungen und kam daher auch auf die Idee einer Nutzung als Fahrradfernlicht.

Naja, hier gehts ja eigentlich nicht um die Fenix. Daher nur kurz:

Nein, ich verwende nicht die Fenix Originalhalterung. Ich habe meine L2D in eine simple 16/18 Rohr-/Kabelschelle aus dem Baumarkt geklemmt und diese mit der Cateye-Montageplatte verschraubt. So kann ich die Fenix superpraktisch auf einen bewährten Cateye-Halter schieben. Ist so immer richtig ausgerichtet und in sekundenschnelle an- und abmontiert. Perfekt für den Einsatz in der Stadt. Hält übrigens absolut bombensicher! Ist viel stabiler, als man zunächst glauben mag.

Gruß, Max

>Und genau deshalb ist mein Fly 5-10° nach hinten gekippt und hat eine (doch nicht wie mal geschrieben waagrechte sondern) leicht nach oben strahlende Lichtoberkante - gefühlt strahlt der Fly so unendlich weit.

Aber auch nur gefühlt bzw. im Wald, wo die Bäume viel Licht zurückwerfen. Spätestens auf der Straße merkt man, wie mau der Fly für die Ferne noch ist.
Selbst der Cyo Sport, der da schon ein Qnantensprung zum Fly ist (im ersten Moment möchte "Juhu" rufen angesichts dieses Varta-Flakscheinwerfers), zeigt auf Straße/Landstraße/Überlandradweg noch seine Grenzen oberhalb von 30km/h. Mal schauen, wie sich da der Edelux heute Abend machen wird...

Gruß
Jo

Gestern den neuen cyco sport vom Händler ans Rad bauen lassen.Abends dann zum Ausprobieren um den Block gefahren.Licht ist super. Bei der (sachten) Veränderung der Höheneinstellung zeigte sich die obere Abdeckung des Scheinwerfers merkwürdig locker. Als ich den Scheinwerfer 2X An und Aus gestellt habe , um die Standlichtfunktion zu überprüfen, war schon Feierabend. Scheinwerfer ging auch beim Fahren nicht wieder an. Als ich die obere Abdeckung noch einmal vorsichtig überprüfte, hatte ich sie sofort in der Hand zusammen mit einem Kleinteil aus Metall. Hoffe, Ihr habt mehr Glück.

hi,

die orginalhalterung ist mehr als unzulänglich, sie wackelt, ist klobig und unpraktisch. als alternative zur rohrschellenlösung kann ich dir noch dieses stirnband von lauche&maas empfehlen. einfach das band mehrfach um den lenker wickeln und festkletten. vorteil dieser lösung ist die flexibilität. egal welcher lenkerdurchmesser und welches fahrrad und notfalls kann ich sie als stirnlampe bei einer panne verwenden.

Genau so. Siehe hier: Alles ganz anders + wichtige Info! (Ausrüstung Reiserad)

Gruß!

Drei Dinge fielen uns vorgestern bei unserer ersten mehrstündigen Tandemtour im
Dustern mit Cyo Sport besonders auf:
- Der Nahbereich ist besser als erwartet bzw. das "Streulicht" (vor dem
eigentlichen hellen Lichtbereich) ähnlich dem Fly. Kein Cyo Nahfeld, aber
man kann gut damit leben, der Nahbereich ist kein dunkler Fleck wie befürchtet.
- Das Fernlicht hat noch nicht so "unendliche Weiten", wie man das im
ersten Moment meint oder wenn man ihn z.B. im Wald hochstellt, da denkt
man, es hört nie auf, aber auf Straße bzw. ohne Reflektierendes weiter oben
(wie Bäume) wird man oberhalb Tempo 30 doch langsam nervös bzw. wünscht
sich noch einen Tick mehr (den der Edelux vielleicht liefern könnte...).
- Spürbar ist auch der Sicherheitsgewinn, wenn man an entgegenkommenden
"Autoblendern" vorbei ist, weil man selbst helleres Licht hat, man sieht
viel früher wieder was, die blinde Zeit ist viel kürzer als bei Halogen und
auch noch zum Fly.

Wenn man ihn wirklich vorschriftsmäßig einstellt, gehen Lichtfeld und
Fernlicht grade so und man hat einen geringen Gewinn zum Fly. So richtig
lecker wird es aber erst ein wenig zu hoch, muß nicht viel sein (zu viel
bringt gar nichts), dann freut man sich tierisch über den neuen Cyo Sport!
Auch der Lichtstrahl, den das Ding wie ein Flakscheinwerfer zwei fingerbreit
deutlich sichtbar nach vorne auswirft, ist eindrucksvoll... ;-)

Bis gestern für uns das beste je gefahrene Rad- bzw. Tandemlicht.

Gestern Abend endlich dann ein knappes Stündchen im Wald und auf Feldwegen der Vergleich mit dem Edelux des Freundes.
Eindeutiger Sieger: Keiner. Auffälligster Unterschied ist noch die leicht grünliche Lichtfarbe (siehe http://www.nabendynamo.de/service/edelux-faq.html#c ), die vermutlich wirklich etwas angenehmer und auch realistischer wirkt, als das grell-weiße kalte LED-Licht. Kann auch sein, dass der Cyo Sport auch durch des weißere Licht nicht weniger hell als der Edelux wirkt, obwohl der Edelux vielleicht wirklich etwas mehr Licht bringt.
Das Lichtfeld des Edelux scheint mir etwas breiter als das des Cyo Sport, ohne dass es damit besser oder schlechter ist. Nur vom Nahfeld hatte ich mir mehr erwartet bzw. laut diversen Tests soll das etwas besser als das des Cyo Sport sein, aber ich fand es dagegen sogar minimal schlechter, aber ich kann mich irren. Spürbar besser ist es jedenfalls nicht.

Als Fazit bleibt für mich: Die Unterschiede in Lichtausbeute und im Lichtfeld zwischen Edelux und Cyo Sport sind relativ gering, geringer als es in den aktuellen Tests erscheint, meiner Meinung nach lohnt sich ein Edelux nur allein vom Licht her nicht im Vergleich zum Cyo Sport, dieser hat derzeit des beste Preis-/Lichtverhältnis für flotte Fahrten, die Nahfeldversion für langsamere Fahrer/Fahrten/Stadt o.ä.
Der Schmitt rechtfertig aber die 60 Euro mehr durch Design und Verarbeitung (Finish, Glasscheibe und vor allem Schalter, wo der Cyo wirklich mau ist). Und da ich ein Spielkind bin, edle Hightech kleiner heimischer Hersteller mag und unterstützenswert finde und um noch ausführlichere Vergleichstests mit dem Cyo Sport zu machen, damit ich wieder ruhig schlafen kann und um uns das bestmögliche am Tandem zu gönnen, bekomme ich heute Abend einen Edelux nach Hause gebracht... ;-)
Nur das geniale aus- und wieder einschaltbare Standlicht des Cyo müßte er noch haben...

Der Cyo Sport ist seit heute morgen am Solo am Lenker und da ist mir auch noch etwas zum Thema "Blenden" aufgegangen. Das hängt nicht nur von der Ausrichtung des Scheinwerfers ab, sondern auch von der Höhe der Befestigung, eigentlich offensichtlich.
Am Lenker befestigt, sieht es nahe einer weißen Wand so aus, als wäre das Lichtfeld viel zu hoch und würde ganz schrecklich blenden (was es auf diese Entfernung vermutlich auch tut). Aber mit jedem Meter weiter weg geht es tiefer und auf 10 oder gar 20m ist es völlig unkritisch und garantiert blendfrei.
An unserem (Spezial-)Tandem ist der Scheinwerfer aber etwa 40cm tiefer kurz über dem 20 Zoll Vorderrad montiert, wie bei einem Liegerad. Direkt vor einer weißen Wand denkt man, alles in Butter, absolut blendfrei, aber bei so tiefer Anbringung kann man dan Scheinwerfer auch halb in den Himmel drehen und denkt aus der Nähe, alles sei ok. Erst auf größere Entfernung sieht man dann, wie sehr er blendet.

Gruß
Jo

Hallo an CYO Besitzer,

unglaublich, daß Ihr alle schon den CYO habt und ich warte noch immer auf die Lieferung von BC.

Habe eben nochmal nachgefragt.

Auch erstaunlich dass in ibäh eine ganze Menge angeboten werden ....

Gruß Rennrädle

Das sind derzeit immer nur kleine Stückzahlen und dann natürlich auch immer nur kurzzeitig verfügbar, da muß man halt schnell sein.
Ich habe einen "Schwung" Cyo Sport bei einem Shop bestellt, den ich schon kannte, der ein gutes Shopystem hat, das die Stückzahlen bzw. bei Stückzahl Null sogar die Artikel ausblendet, sobald von irgendwem bestellt.
Und beim anderen "Schwung" Cyo Nahfeld bei einem mir weniger bekannten Shop habe ich per email angefragt, ob und wie viele wirklich lieferbar sind und nach der Antwort sofort bestellt und überwiesen.
Und auch Edelux bekommt man vereinzelt, wenn man einige gute Läden anfragt, die 27 Wochen gelten wohl nur bei SON direkt, da haben halt Händler und Hersteller Vorrang.

Gruß
Jo

Hallo,

ich habe am Freitag mit Pedalkraft telefoniert, der Cyo wäre auf Lager und der Edelux würde in Kürze reinkommen. Die Aussage von Friedrich Eberhardt (Pedalkraft-Chef) über das Licht des Cyo deckt sich übrigens mit den Beobachtungen von Jodi2.

Gruß
Andreas

Ich hab nen anderen Verdacht, was die seltsam konstanten 27 Wochen angeht, nämlich dass man bei Schmidt diese Angabe nicht wirklich aktuell hält. Wielange heißt es nun schon "27 Wochen"? Es erscheint mir unwahrscheinlich, dass jede Woche erneut soviele Bestellungen reinkommen, wie jede Woche in etwa produziert wird.

Aber meinereiner hat nun Einen, den der letzte Woche hier angeboten wurde. Hab mich überwunden und kurzentschlossen gehandelt und ... herrlich viel Licht. Werde aber dennoch auch den Cyo Sport holen, dass heißt sofern Georgs Fahrradladen denn auch endlich mal beliefert werden sollte. Bislang werden sie dort aber nur von Woche zu Woche, aufs Neue vertröstet.

Heute mit meinem cyo sport, der mir am Samstag nach 500m "auseinandergefallen" war, zurück zum Händler. War der erste gewesen, den er verkauft hatte.Auch erstmal ratlos, dann einen cyo nah auseinandergenommen. Der obere Aufsatz des Scheinwerfers wird durch eine Schraube, die von unten duch das ganze Gehäuse führt, gehalten.Die Schraube fehlte bei mir wahrscheinlich von Anfang an oder war zumindest nur sehr locker eingeschraubt gewesen. Warum deshalb jetzt der ganze Scheinwerfer nicht mehr funktioniert, war nicht herauszufinden.Ich bekomme einen Neuen.

Ich glaube die stehen unter Zeitdruck, das kann sich bekanntlich auch die Qualität auswirken. Meine Bestellung wurde auch heute versand, ich hoffe ich bekommen kein Montagsmodell.

Danke für deine Vergleichseindrücke bez. Cyo Sport und Edelux. Dass die zwei Scheinwerfer sich in der Ausleuchtung nicht stark unterscheiden ist ganz einfach damit zu erklären, dass beide den gleichen IQ-Reflektor verbaut haben.

Ich habe heute auch meinen (ersten) Cyo Sport erhalten.
Was ich nicht verstehe: Was habt ihr eigentlich alle am Schalter des Cyo auszusetzen? Ich meine, ja es geht mit Sicherheit besser. Aber der Schalter wirkt bei mir nicht, als ob er jeden Moment abfallen würde. Eine Fummelgeschichte die Mittelstellung zu finden ist es auch nicht, man hat sogar ein schönes akustisches Klicken. Und rutschig oder wackeln tut er auch nicht. Also soo schlimm ist der Schalter m.E. nicht. Habe meine Eindrücke des Schalters von zwei Cyo, einen Sport und einen Nahfeld. Jetzt warte ich noch auf einen weiteren Sport und einen Nahfeld. Mal sehen wie das bei denen ist.

Max

Willst Du einen eigenen Handel mit den Dingern aufmachen? ;-)

Sind doch nur drei. Den ersten Nahfeld hatte ich lediglich bei einem Kollegen gesehen. An mein Reise-/Alltagsrad kommen zwei Sport in Reihe und an ein weiteres Rad im Familienfuhrpark kommt ein Nahfeld-Cyo.

Gruß, Max

>Sind doch nur drei.

Das ist doch kein Handel! Neun sind ein Handel...

Was mir zu Ohren gekommen ist, daß mehr Bestellungen für den Edelux reinkommen, als produziert werden können. Mir dauert das dann wohl doch zu lang
Werde dann wohl den Cyo montieren ..... mal schaun, wann der kommt, hatte eigentlich sehr früh bestellt, aber auch noch keinen gesehen.

ich warte jetzt seit 5 Wochen auf nen Cyo (ohne Nahfeld) Der Händler hat inzwischen den Preis wieder angezogen, sagt aber immer noch LT unbestimmt.
Vermutlich wirds Frühjahr.

Zum Glück hab ich nicht per Vorkasse bestellt.

job

Hallo Job,



Frag doch mal bei Pedalkraft oder Jan Cordes nach.

Gruß
Andreas

>...bez. Cyo Sport und Edelux. Dass die zwei Scheinwerfer sich in der Ausleuchtung nicht stark unterscheiden ist ganz einfach damit zu erklären, dass beide den gleichen IQ-Reflektor verbaut haben.

Ist das so? Gibt es überhaupt "den" IQ-Reflektor? Viele sprechen heute von "dem IQ" und meinen den "IQ Fly", der neue heißt "IQ Cyo", aber das sind drei völlig verschiedene Lichtfelder (Fly, Cyo Nahfeld und Cyo Sport) und damit doch wohl kaum immer der gleiche Reflektoren? Hmm, Schmitt sagt "Der Edelux nutzt den Offset-Spiegel IQ-Tec von Busch und Müller", bei BUMM findet man unter IQ-Tec: "Das Lichtfeld der neuen Scheinwerfer ist maximal homogen ausgeleuchtet und doppelt so breit wie bisher üblich. ... Das technische Kernstück der IQ-TEC ist ein radikal neu entwickelter Spezial-Reflektor mit integriertem Kühlsystem. Das Licht kommt von einer Hochleistungs-LED, die als indirekte Lichtquelle genutzt wird."
Na ja, vielleicht haben zumindest Edelux und Cyo Sport wirklich den gleiche Reflektor, aber so ganz klar ist es nicht.

>Was habt ihr eigentlich alle am Schalter des Cyo auszusetzen? Ich meine, ja es geht mit Sicherheit besser. Aber der Schalter wirkt bei mir nicht, als ob er jeden Moment abfallen würde. Eine Fummelgeschichte die Mittelstellung zu finden ist es auch nicht, man hat sogar ein schönes akustisches Klicken. Und rutschig oder wackeln tut er auch nicht.

Wirst Du mir wohl mein letztes verbliebenes Argument für meinen Edelux lassen??? Ich hab erst gestern Abend in der Anleitung gelesen bzw. kapiert, dass der Magnet im Schalter für berührungsloses Schalten ist (ok, mit etwas Nachdenken...) und das finde ich absolut genial!
Aber auch ohne Edelux ist der Schalter des Cyo Mist, vor allem in der Ausführung ohne Sensor. Den Schalter des Fly kann man in jeder Situation mit einem Finger zuverlässig in jede Position bringen, beim Cyo hör ich am "akustischen Klicken" meist nur, dass ich ich jetzt schon wieder vorbeigedreht hab. Man muß den Cyo-Schalter mit 2-3 Fingern bedienen und das geht besch..., wenn hinter dem Scheinwerfer nicht alles frei ist und das ist die Ausnahme, am Lenker kommt z.B. meist der (R&M-)Halter kurz dahinter, an der Gabel evt. auch oder Bremse oder Gabel selbst oder Steuerrohr. Und mit Handschuhen wird's nicht besser...

Viele spektakuläre neue Erkenntnisse gabs nicht bei der Testfahrt gestern Abend allein mit Cyp Sport und Edelux an einem Rad, wo ich problemlos (zumindest beim Edelux...) während der Fahrt umschalten konnte. Nett am Edelux, dass er Null "Eigenblendung" hat, weil das Reflektorglas rundherum erst einen halben cm hinter einem schwarzen Aluring beginnt. Das ist beim Fly etwas lästig, beim Cyo mit der Kühlhaube oben geht's.
Das Licht des Edelux ist wirklich spürbar weicher (grün-gelblich), nicht so hart wie bei BUMM, ich könnte mir vorstellen, dass die Blendwirkung für Gegenverkehr dadurch auch geringfügig weniger schlimm ist, auch bei Nebel/Dunst/Regen könnte das etwas besser sein.
Der Edelux wirkt im mittleren Bereich (also im näheren seines Lichtfeldes) schwächer bzw. weniger grell als der Cyo und geht konstanter, "sanfter" in die Ferne über, beim Cyo denkt man im ersten Moment, er ist heller, weil dieser mittlere/nähere Bereich heller wirkt, vor allem wenn etwas rechts und links ist, was das Licht reflektiert (wie Wald/Bäume/Sträucher), dafür kommt (wenn man genau hinsieht) irgendwann hinter diesem hellen Bereich ein ziemlich abruptes Loch, hinter dem es recht duster ist, das ist beim Edelux wie gesagt nicht so abrupt. Im Endeffekt kommen beide etwa gleich weit, den Cyo überschätzt man evt. nur durch den helleren/weißeren näheren Bereich, dabei kann der einen eher (vor allem wenn etwas rechts und links etwas das Licht reflektiert) sogar blenden und geringfügig vom weiteren Bereich ablenken.
Ob dieser Unterschied nur an der Lichtfarbe liegt oder ob evt. einfach der Cyo Sport sein Helligkeitsmaximum mehr im näheren und der Edelux im weiteren Bereich seines Lichtfeldes (was besser wäre), sei dahingestellt.

Ansonsten fand ich ich auch beide zusammen nett und erhoffe mir immer noch etwas von Cyo Nahfeld plus Sport oder Edelux, wenn der Nahfeld da ist...

>Frag doch mal bei Pedalkraft oder Jan Cordes nach.

Genau! Bei beiden gibt's evt. auch Edelux.

Cyos stehen derzeit in den meisten guten Ladengeschäften aus, nur ein paar sehr gute haben ihn schon, aber alle meinten, November oder Dezember, Frühjahr wird's sicher bei keinem...

Gruß
Jo

Hallo Jo,



Ja. Alle "IQ-Scheinwerfer" von Bumm und natürlich der Edelux haben den. Also auch die Akkulampen Ixon IQ (4 x Mignon) und IQ Speed (Akkupack).

Wenn ich es richtig verstanden habe, ist der Reflektor bei der Nahfeld-Version des Cyo leicht verändert. Und Schmidt richtet die LED wohl von Hand aus, um ein optimales Leuchtfeld zu haben.

Gruß
Andreas

Klar ist der Schalter des Edelux besser! Das habe ich ja garnicht bestritten. Aber so katastrophal wie der Schalter des Cyo hier dargestellt wird, ist er nun wirklich nicht. Ich finde ihn z.B. in jedem Falle besser als den Schalter des Fly. Der war erstens zu klein und zu schmal und die Mittelstellung zu finden war/ist da noch viel mehr Fummelei als beim Cyo. Mal ganz davon abgesehen, dass die Anordnung bei der Sensoversion beim Fly unlogisch ist.

Was die IQ-Reflektoren angeht: Es gibt zwei. Einmal den "ersten" (Schmidt nennt ihn Offset) Reflektor und einmal eben den neuen Nahfeldreflektor. An sich hat es Andreas schon richtig zusammengefasst. Der Nahfeld wurde leicht verändert und Schmidt richtet die LED minimal anders (besser) aus.

Den "Offset" oder vielleicht kann man auch sagen "Sport" Reflektor haben: IQ Fly, IQ Cyo Sport, Edelux, Ixon IQ, Ixon IQ Speed
Den Nahfeldreflektor hat bisher nur der Cyo in der Nahfeldversion.

So, ich hoffe, dass jetzt etwas mehr Klarheit reingekommen ist.

Max

Ich hab am Fly-Schalter nix auszusetzen, vielleicht etwas klein. Und ich hab mich schon über den Schalter des Cyo ohne Sensor geärgert, bevor ich den Edelux je gesehen hab...
Aber ok, "katastrophal" ist er nicht, aber für mich der einzige Kritikpunkt am sonst tollen Cyo.


Das könnte hinkommen, so etwa scheinen mir die Lichtfelder auch.

Gruß
Jo

Ich habe jetzt seit zwei Abenden den Cyo Sport und bin von der Helligkeit und der Gleichmäßigkeit des eigentlichen Lichtkegels ganz begeistert.
Mich stören allerdings die extrem hellen "Seitenkeulen": Links und rechts neben dem Vorderrad habe ich die am hellsten beleuchteten Stellen, so hell, daß sie mich schon ein paar mal sehr irritiert, fast erschrocken, haben.
Ist dieses Streulicht bei Euren Cyos auch so stark?

Diese Seitenkeulen gibts auch beim Fly. Obwohl ich den Fly quasi als Fernlicht betreibe, wodurch er dunkler ist als bei Solleinstellung, denke ich nicht, daß die Seitenkeulen das hellste sind - aber schon kaum dunkler. Im Nahbereich aber, der ja bis 5m unbeleuchtet ist, sind die Seitenkeulen in der Tat mit Abstand am hellsten.

Das aber finde ich ideal. Damit habe ich auch für enge Kurven ausreichend seitliches Licht, viiiiiel besser als bei den alten Halogenfunzeln, wo mir dieses Kurvenlicht stets fehlte. Dagegen brauche ich keinen hellen Lichtklecks direkt vorm Vorderrad, weil ich diese Streckenteile ja schon längst gut beleuchtet gesehen habe.

ciao Christian

Sehe ich auch so. Egal ob diese "Keulen" Zufall, Abfall oder Absicht sind, sie sind nützlich für Kurven.

So sieht das Versuchsfahrzeug für den Praxistest der nächsten Tage aus:
http://www.vamosaver.de/pics/IMGP0793.JPG
Obwohl alle vier zusammen an vielleicht cool aussähe, sollen sie eher einzeln verglichen werden (obwohl ich denke ich jeden der vier schon ganz gut einordnen kann), aber auch paarweise, ich bin halt immer noch spitz auf Cyo Nahfeld+Sport...

Gruß
Jo

Sieht aus wie eine Zugmaschine für einen Bob Yak.

Hinterradlenkung?


Beste Grüße
Joachim

Äh, ich versteh nur zweimal Bahnhof...

???
Gerade eben noch lag auf der Adresse des Links ein überdimensionaler Tretroller. Nun ist aus dem Tretroller ein Fahrrad mit vier Vorderlichtern geworden. Grummel.


Beste Grüße
Joachim

"überdimensionaler Tretroller"? Hast du zu lange in Deinen neuen Cyo geschaut???


Stimmt, war aber höchstens 20s online, da warst Du schnell...
Nur wie Du ausgerechnet bei diesem Bild auf Bob Yak und Hinterradlenkung kommst, ist mir schleierhaft. Ist beides nicht grade das Naheliegendste für Tretroller...

Im übrigen: Bob Yak ist Sch... am Roller, alles schon probiert, Zweispurer ist das einzig Wahre:
http://www.vamosaver.de/pics/IMGP0492.JPG

Moin,

Nun habe ich es endlich auch geschafft mein Rad umzubauen. Dem Walzendynamo, Lumotec und Standlichtrücklicht (alles 15 Jahre alt) sind nun ein neues Laufrad mit Shimano N80 Nabendynamo, Cyo Sport und ein Toplite flat gefolgt. Dazu noch so ein paar Rückstrahler, dem lieben Dorfpolizisten zu gefallen.

Boaa! Das ist ein Licht! Und die Ruhe!! Traumhaft. Beim Walzendynamo waren die Lager?? hin.

Nach der ersten Probefahrt (Friesland im Dunkeln) kann ich sagen: Die Nahfeldbeleuchtung ist überflüssig! Nur sinnvoll für Schnitte von unter 15 km/h, wenn überhaupt.

Und, ähm... man kann die Leistung des Cyo noch verbessern wenn man die, schluck, Schutzfolie abzieht. Hatte es zunächst gar nicht bemerkt.

Tschüß
Rainer

Da fällt mir nur "Quantensprung" zu ein.

>Die Nahfeldbeleuchtung ist überflüssig! Nur sinnvoll für Schnitte von unter 15 km/h, wenn überhaupt.

Und genau so schnell/langsam fahren viele Damen oder ältere Personen...

>Da fällt mir nur "Quantensprung" zu ein.

Und gleich dreifach: Walze zu DH-3N80, Lumotec zu IQ (ok, hat Rainer ausgelassen...) und Cyo Sport zu IQ.

Gruß
Jo

Bei den ersten beiden Stimme ich dir zu, aber on Cyo zu Fly wirklich ein Quantensprung ist, möchte ich bezweifeln - obwohl ich nur den IQ Fly kenne. Momentan ist dass doch eher Evolution wie Revolution. Wart mal ab, wenn in einem Jahr der Nachfolger vom Cyo rauskommt, was glaubst du wie popelig der Cyo dann auf einmal ist.

Quantensprung trifft es

Ich hab da noch was vergessen: Von der Rahmenmasse zur Doppeladerverkabelung!

Warten wir doch mal ab was es in 15 Jahren zu kaufen gibt:

Lumotec IR. Hat auch einen hohen Infrarotbereich damit kann man denn mit einer Radbrille mit Nachtsichtfunktion kilometerweit sehen.

Gruß Rainer

Ach iwo du meinst das satellitengestützte Sehen durch Livebilder vom Satelliten aus? In Kombination mit den 70000lm/W LEDs machen wir pro Radler ein Licht wie eine Großstadt

Der Son ist bis dahin auch überarbeitet und wirkt als Perpetuum Mobile mit 2000W Ausgangsleistung bei 0,2W Widerstand.

Hachja ... irgendwelche Nostalgiker werden dann mit ner Doppel-Edelux Beleuchtung rumfahren und belächelt wie hierzulande die Leute mit Glühobst.

Claudius

und alles komplett blendfrei... es lebe der fortschritt der technik

>aber on Cyo zu Fly wirklich ein Quantensprung ist, möchte ich bezweifeln - obwohl ich nur den IQ Fly kenne. Momentan ist dass doch eher Evolution wie Revolution.

Ja, stimmt, der Fly hat die Revolution eingeläutet und war der Quantensprung, der Cyo macht aber pi mal Daumen subjektiv geschätzt nochmal doppelt so viel Licht wie der Fly, die Nahfeldversion eben doppelt so lang, die Sportversion doppelt so hell.

>Wart mal ab, wenn in einem Jahr der Nachfolger vom Cyo rauskommt, was glaubst du wie popelig der Cyo dann auf einmal ist.

Ich weiß nicht, der Fahrradbeleuchtungsmarkt ist nicht die Computer- oder Mulitmediabranche, sowohl bei den Kunden und vor allem nicht bei den Herstllern, im Prinzip ist es ja nur fast nur ein großer Hersteller. Ich bin schon überrascht, dass BUMM jetzt so schnell mit dem Cyo nachkam, das hat auch schon manchen IQ-Kunden irritiert, war vielleicht auch mehr wegen dem umstrittenen Design des Fly, ich glaube nicht, dass das so weitergeht.
Obwohl sicher noch Potenzial da wäre, so schön der Reflektor ist, an der LED hat sich ja noch nicht viel getan bzw. die ist ja schon länger nicht mehr der neueste Stand der Technik.

In jedem Fall toll, dass sich die vielen erfolglosen Bemühungen von ganzen Radlergenerationen auf Änderung der steinzeitlichen und unfairen Bestimmungen bezüglich Fahrradbeleuchtung mit 6 V und 3 bzw. 2,4 Watt mit der IQ-Technik völlig erübrigt haben, BUMM hat sich damit gleich mehrere Orden verdient!

Gruß
Jo

Hallo,

in 15 Jahren ist die LED-Technik so effizient und die Energie-Erzeugung so weit gereift, dass sämtliche Städte taghell beleuchtet sein werden...

Gruß
Andreas

Und in 150 Jahren werden die Leuchten per Gehirnstrom gesteuert. Wie nett, wenn es plötzlich um jemanden hell wird, weil einer an ihn denkt, und der weiß nicht wer....
Andreas

Du wirst lachen: Solange ich keine nächtlichen Pendelstrecken auf dunklen Waldwege habe, und vor allem bis ich merke, dass ich dort mit dem konventionellen Licht nicht mehr klar komme, arbeite ich meine Glühobstlampenvorrat auf (2 Birnchen plus runde Bumm-Halogenlampe an meinem Reserverrad). Erst wenn ich Birnchen nachkaufen müsste, dann denke ich ans Upgrade .... Zum "Gesehenwerden" reichen die Halogenlampen im Verbund mit einem Nabendynamo immer noch locker, wenn es ums Ausleuchten geht, naja, im urbanen Bereich bräucht's eigentlich meistens gar kein Licht. Aus diesem Grund darf am Hauptrad auch der Dlumotec Topal (ungefähr kurz vor der Kreide-Tertiär-Grenze gekauft) noch eine Weile rumgammeln. Schon mit diesem lächerlichen 17-Lux-Ding falle ich unter der radelnden Batteriefunzel-Masse auf.

Diese Wegwerfsucht, wenn's was Neues gibt, ist auf Dauer für diesen Planeten nicht gesund ...

Aber nur von vorne!
Das tolle bereits am IQ-Fly ist ja gerade, das man auch bemerkt wird, wenn man sich von hinten nähert, weil der Scheinwerferleuchtkegel am Boden mein Näherkommen für die Fußgänger anzeigt und diese Beiseite treten.. Im Stadtverkehr ist das eine enorme Verbesserung.

Heute Abend habe ich den Cyo Sport montiert, mal sehen wie er sich macht.
Erstaunlicherweise ist die LED viel kleiner als die im Fly.

Äh, mit Verlaub, dass finde ich nicht und sowas gehört nicht auch noch verbreitet.

Man braucht sehr wohl auch im "urbanen Bereich" ein Licht am Rad und zwar nicht nur um Gesehen zu werden sondern auch um zu sehen was da so vor einem auf der Straße so abgeht, es gibt doch massig schlecht beleuchtete Radwege. Am liebsten sind mir die Freunde die einem in der Dunkelheit im Englischen Garten ohne Licht entgegenkommen. Du brauchst schon deshalb ein eigenes Licht, dass Du die dunkle Fahrbahn in genügend weitem Abstand vor Dir einsehen kannst, einfach um genügend Reaktionszeit zu haben um auf ein etwaiges Hinderniß reagieren zu können - das geht nämlich schwerlich wenn dass Hinderniss erst unterhalb deiner Reaktions und Bremszeit vor dir auftaucht. Die Straßenbeleuchtung wenn vorhanden ist da denkbar ungeeignet und wenn musst du dich voll auf die Fahrbahn konzentrieren um ja nirgends reinzufahren und kannst nicht mehr dem Verkehr die nötige Aufmerksamkeit widmen. Des is nix. Nebenbei mögen dass unsere Ordnungshüter auch nicht gerne, sollte ein Unfall passieren wird Dir der Gegnerische Anwalt aus so einem Sachverhalt auch nen Strick drehen.

flo

Ich habe nicht für völlig lichtloses Fahren plädiert, sondern gegen das lichttechnische Auf- (bzw. Wettrüsten), das m. E. nicht in jedem Fall sinnvoll ist.

So sehe ich das nach der ersten Probefahrt mit dem Cyo auch.
Scheint etwas heller als der IQ Fly zu sein, Nahfeld überzeugt nicht wirklich, aber ein Quantensprung zum IQ Fly ist mE nicht.

Gruß
Olaf

P.S. Der Fly bleibt weiterhin an meinem Rad, für meine Frau sollte es aber das bestmögliche Licht sein - also nun ein Cyo!

Moin tkikero,
Deiner Grundaussage stimme ich wohl zu, aber brauchbare Scheinwerfer, zumal Diodenscheinwerfer der ersten oder zweiten Generation (D`Lumotec Topal) müssen nicht in die Tonne entsorgt werden.
Wenn man schaut, mit welchen grausamen Funzeln teilweise die Kinder- und Jugendräder im Verwandten- und Freundeskreis ausgestattet sind.... Für ein Kinder- oder Jugendrad, mit dem bei Wind und Wetter in die KiTa oder zur Schule gefahren wird, ist so ein D`Lumotec Topal ein Riesensicherheitsfortschritt und kann somit dort noch aufgebraucht werden.
Aber auch das Rad vom Oma oder Opa kann mit diesen gebrauchten Scheinwerfern nachgerüstet werden, letztere bedanken sich gaaaanz sicher mit einer Flasche Rotwein oder so .
Mein alter D`Lumotec Topal wechselt nächstes Jahr vom Liegerad zum Gästefahrrad. Dieses wird zwar nur drei bis viermal im Jahr genutzt, löst dann aber, mit diesem Scheinwerfer ausgestattet vielleicht einmal einen lichttechnischen, pädagogisch nachhaltigen Aha-Effekt aus.
Gruß aus Münster,
HeinzH.

>>Diese Wegwerfsucht, wenn's was Neues gibt, ist auf Dauer für diesen Planeten nicht gesund ...
>Deiner Grundaussage stimme ich wohl zu, aber brauchbare Scheinwerfer, zumal Diodenscheinwerfer der ersten oder zweiten Generation (D`Lumotec Topal) müssen nicht in die Tonne entsorgt werden.

So sehe ich das auch, ein Fly muß nicht in die Tonne, Baumarkthalogenkrams schon...
Ich merke auch, dass ich zwischen den aktuellen vier IQ-Modellen in der Stadt bei viel Streulicht auch im Dunkeln keine Unterschiede sehe. Auch für entgegenkommende Fußgänger Radler ist ein IQ-Licht sicher meist unangenehmer als Halogenfunzeln und dabei zum besser wahrgenommen werden nicht mal nötig. Aber zum einen fahren auch "Stadtradler" (wie z.B. meine Frau) ab und zu eben doch auch mal "Überland", wo IQ zu Halogen ein Segen ist, zum anderen ist IQ auch ein deutlicher Sicherheitsgewinn auf jeder Straße gegenüber Autos, meine Frau und ich werden damit definitiv früher und besser wahrgenommen und eher respektiert (Engstellen, Seitenabstand, etc.) als vorher mit Halogen.

>Aber auch das Rad vom Oma oder Opa kann mit diesen gebrauchten Scheinwerfern nachgerüstet werden, letztere bedanken sich gaaaanz sicher mit einer Flasche Rotwein oder so .
>Mein alter D`Lumotec Topal wechselt nächstes Jahr vom Liegerad zum Gästefahrrad.

Bei uns wechseln einige Flys jetzt zu bisher noch halogenbestückten Freunden oder liegen unter deren Weihnachtsbaum. Geschenke suchen war noch nie so einfach wie dieses Jahr... ;-)

>So sehe ich das nach der ersten Probefahrt mit dem Cyo auch.
>Scheint etwas heller als der IQ Fly zu sein, Nahfeld überzeugt nicht wirklich

Ich meine, das Nahfeld ist ziemlich gleich bei Fly, Cyp Sport und Edelux, dazu paßt ja, dass sie alle den gleichen Reflektor haben und ich sehe bei allen dreien die seitlichen "Keulen", nur beim Cyo Nahfeld nicht.

Gruß
Jo

Das würde ich jetzt einfach mal anzweifeln... Mir kommt fast jeden Tag auf dem Heimweg eine Dame mit "Halogenfunzel" entgegen, dieser blendet mich so sehr das ich erstmal nichts sehe... Ob ich sie mal vom Rad reißen sollte? (Nicht ernst gemeint)
... dieses Licht finde ich sehr viel unangenehmer als ein richtig eingestellter Autoscheinwerfer oder ein IQ, Cyo oder sonstiges.

Richtig eingestellt ist ein IQ Fly oder Cyo oder Edelux mitnichten blendender als ein Halogenscheinwerfer, beide Arten sollen überhaupt nicht blenden.
Natürlich gibt es alte Scheinwerfer, die konnte man auch zur Luftabwehr ausrichten, die haben trotzdem keinen geblendet (aber mit denen hat man eh' kaum was gesehen, egal, wie eingestellt).

Auch Autoscheinwerfer blenden nicht wirklich, solange sie richtig eingestellt sind (Ausnahme: linksseitiger Radweg).

Gruß

Helge

Hallo an alle Erfahrenden des IQ Cyo,

habe ich es in der Summe jetzt richtig verstanden, daß der Cyo Sport bzw. Cyo ohne Nahfeldausleuchtung dann besser geeignet ist, wenn man eher flott, dh über 20km/h unterwegs ist? Es aber besser ist, einen Cyo mit Nahfeldausleuchtung zu nehmen, wenn man eher zu den gemütlicheren Radfahrern gehört?

Viele Grüße Renata

Möchte doch jetzt auch mal meine Erfahrung mit dem Cyo mitteilen. Seit 2 Tagen habe ich den Cyo 40 L. mit Nahfeld an meinem MTB-Umbau (Winter-/Stadtrad). Nachdem ich am Alltagsrad (Koga LightdeLux)den SON-Nabendynamo habe, wollte ich im Winter nicht länger mit Seitenläufer fahren. Habe mir deshalb den SON-Nabendyn. auch für das Winterrad geleistet und gleich den Cyo montiert (Lieferzeit 5 Tage). Zum bisherigen Glühobst bumm oval mit Seitenläufer ist der Cyo eine Lichtrevolution. Bin gestern gegen 21.00 Uhr nochmal auf Tour, um den Cyo einzustellen. Auf Wegen ohne jedlicher Beleuchtung ist der 40 L mit Nahfeld bei richtiger Einstellung für mich völlig ausreichend für Geschwindigkeiten bis ca. 35- 40 km/h. Leuchtet die Wege breit und ausreichend weit und hell aus. Dieser Cyo ist m.E. nicht nur was für Langsamfahrer; aber das ist alles relativ.

An meinem Koga habe ich zwar LED von bumm, aber noch nicht den IQ-Fly. Der Cyo m. Nahfeld ist diesem Scheinwerfer weit überlegen. Für das Koga warte ich schon seit Wochen auf den neuen SON e-delux. Weil die Lieferung voraussichtlich noch 15 Wochen dauert, habe ich mir zwischenzeitlich den Cyo Sport 60 L. bestellt. Dieser wurde aber noch nicht geliefert, obwohl bereits seit 6 Wochen bestellt. Wenn ich gewusst hätte, wie gut der Cyo m. Nahfeld ist, hätte ich mir wahrscheinlich nicht den Cyo-Sport bestellt. Ich bin gespannt auf die Leistung in der Praxis und hoffe, ich kann bald über die Unterschiede zw. den beiden Cyo's berichten.

Auch ich bin der Meinung, dass man nicht jede Entwicklung mitmachen muss. Ein Umstieg vom Glühobst auf Cyo (evtl. IQ-Fly, denn hatte ich noch nicht am Rad) und vom Axa-Seitenläufer auf Nabendynamo lohnt jedoch, wenn man täglich auf das Fahrradlicht angewiesen ist. Ich bin begeistert vom Cyo m. Nahfeld und skeptisch, ob Cyo-Sport in der Praxis wirklich so viel mehr bringt. Demnächst weiss ich hoffentlich mehr!
Mit viel Licht auf allen Wegen grüßt

Ich selber fahre den Fly und bin begeistert. Für Vattern habe ich jetzt als Geschenk den Cyo Nahlicht bestellt und bekommen. Spitzfindigerweis habe ich die Auslieferung an Vattern noch ein wenig herausgezögert und unter dem Hinweis der Gewähleistungsansprüche den Scheinwerfer für 2 Tage an meinem Giant montiert. Mein erster Eindruck: kein Leuchtenevolution, aber gut. Er scheint mir nicht unbedingt stärker oder heller zu leuchten als der Fly, aber viel strukturierter. Das trapezförmige Lichtfeld erinnert mich an die ersten Ellipsoid-Halofunzeln anfang der 90'er. Die hellen "Seitenkeulen", von denen hier gesprochen wird, habe ich allerdings nicht festgestellt. Nun gut, auf alle Fälle wird Vattern ihn vergöttern, dessen bin ich mir sicher, zuweil er an seinem Koga nur den einfachen Lumotec sein Eigen nennt.

Grüße an die Fangemeinde......

Dino

So würde ich es aus meiner Erfahrung bisher mit den zwei sagen, genau!
Beide sind aber auch für den jeweils anderen Tempobereich alles andere als unbrauchbar!


Bei dem Tempo strecken für mich schon Cyo Sport und Edelux längst die Flügel. Wenn Du so viel bessere Augen hast (oder einfach nur mehr Zuversicht), würdest Du mit den zweien dann vermutlich 60km/h im Stockdustern fahren können...

>Wenn ich gewusst hätte, wie gut der Cyo m. Nahfeld ist, hätte ich mir wahrscheinlich nicht den Cyo-Sport bestellt.

Bei mir ist's andersrum...
Der Edelux hat aber definitiv rein vom Licht her das schlechteste Preis-/Leistungsverhätknis der drei bzw. mit Fly vier (hat aber wie schon öfter gesagt auch seine Berechtigung...).


Richtig, denn der hat als einziger der vier einen anderen Reflektor und nicht diese Keulen, wie wir hier schon festgestellt haben.

Gruß
Jo

Ich begegne recht oft Fahrrad-Halogenscheinwerfern, die zur Luftabwehr eingerichtet sind.

Ich habe den Eindruck, das "niedere Radfahrvolk" (ist ironisch gemeint !! Das sind die, die SON für den nordkoreanischen Verteidigungsminister und Rohloff für einen russischen Opernsänger halten), das überwiegend im städtischen Bereich unterwegs ist, verlässt sich bei der Ausleuchtung zu 90% auf das Licht der Straßenlaternen und betrachtet die Baumarkt-Halogenlampe mehr als Positionsleuchte. Das gilt besonders für Jugendliche. Ich beobachte da immer Lampen in allen möglichen absonderlichen Stellungen, mit der Folge, dass man tatsächlich geblendet wird. Das ist aber bei weitem nicht so wild wie bei falsch eingestellten Kfz-Scheinwerfern. Ich bin für jeden Jugendlichen dankbar, der überhaupt mit Licht rumfährt. Vielleicht ist es besser, wenn die keinen 40Lux-Schweinwerfer vorne haben ...

Guten Abend,

gestern ist nach dem Cyo mit Nahfeld auch die Sportversion angekommen....

Von dem Licht des Cyo mit Nahfeld war ich ja schon recht angetan, aber nun mit beiden Scheinwerfern in Reihe geschaltet, bleiben eigentlich keine Wünsche mehr offen (...außer dass es eben jetzt 2 Scheinwerfer sein müssen).

Das Lichtfeld erstreckt sich von Vorderkante Vorderrad bis etwa 50m (Abstand zwischen den Randbaken) danach ist es zwar nicht dunkel aber auch nicht mehr richtig hell... reicht ja auch für den Hausgebrauch
Das Lichtfeld würde ich mal als Homogen bezeichnen und durch die Lichtstreuung des Sport habe ich auch noch etwas mehr Licht zur Seite (angenehm in Kurven)
Und es wird jetzt erst ab etwa 20km/h schön hell.

Jetzt bleibt mir nur noch zu hoffen das die Polizei meine Begeisterung teilen wird

Hallo,
ich habe nun auch die ersten Dunkelfahrten mit dem Cyo Sport hinter mir.
Eine Revolution gegenüber dem IQ Fly ist es nicht, aber eine Evolution. Der Scheinwerfer sieht viel besser aus und leuchtet noch etwas stärker, besonder bei schneller Fahrt. Das Flackern bei langsamer Fahrt ist fast weg und das ausschaltbare Standlicht sinnvoll. Für den Fly gibt es bei einem Neukauf eigentlich keine Berechtigung mehr, außer vielleicht der Preis. Ansonsten kann der Cyo alle ein bisschen besser.

welche Polizei?

Andreas

So, ich habe meine IQ cyo auch bekommen und gleich mal inspiziert.
Die Zentralschraube hält übrigens den Alukühlkörper, der mittels eingeknüpfter Gummidichtung gegen das Gehäuse abgedichtet wird => schön gemacht.
Die LED-Platine kommt einem direkt entgegen, die Cree-LED kann relativ leicht getauscht werden => meine Cree mit R-bin könnten also verbaut werden.
Der Kühlkörper liegt zwar direkt an der LED-Platine an, hat aber an der Kontaktfläche eine rauhe Oberfläche, was nicht so förderlich für den Wärmeübergang ist. => habe bei Zusammenbau gleich mal etwas Wärmeleitpaste verwendet.
Der Zusammenbau ist etwas fummelig, da die lange Zentralschraube nicht in die Gewindebohrung geführt wird = Für solch eine Konstruktion hätte ich einen Satz lange Ohren bekommen.
die Schalter aus irgendwelchen Gründen in eine der Aus-Stellungen gehen, werden sie mittel Kleber fixiert.

Bericht zur Ausleuchtung folgt, warte derzeit noch auf den Halter.

Gruß
Raymund

Hallo Raymund,



Ja, das ist etwas blöd. Andererseits: Wahrscheinlich ist die Führung bei industrieller Monate unnötig. Und wir sollen nicht selbst daran herumbasteln. Warum also dafür bezahlen?

Und wo kommt die Feder hin?

Gruß
Andreas

Die Polizei, die nur Fahrräder mit einer Halogenfunzel als Positionslicht gewohnt ist...

verstehe nicht ganz..
Geht der Schalter von alleine in eine der Aus-Stellungen und hast du ihn deshalb mit Kleber fixiert oder es noch vor? (es fehlt am Anfang des Satzes wohl ein entscheidendes Wort wie "wenn" oder "da")

Wäre ja an und für sich ein Defekt und damit ein Garantieproblem.

Gruß Kristof

Es ist das "wenn", das fehlt. Eigentlich hätte ich ja Scheinwerfer ohne Schalter favorisiert, gibt es aber nicht.

Gruß
Raymund

Die Feder ist so ein anderes dämliches Teil. Wird wohl auf das Stück des Kühlkörpers gelegt, das an der LED anliegt und soll für etwas Anpresskraft sorgen.
Sie hat zwar zwei Nasen und die Fläche am Kühlkörper auch zwei Aussparungen, aber von alleine hält die dort nicht.
Ich habe mehrfach probiert um festzustellen, ob sie auch da bleibt, wo sie hingehört.

Gruß
Raymund

Das ist für viele - vor allem die, die hier nicht posten - noch ein recht entscheidender Grund...
Ein Freund mit Sehproblemen (Details weiß ich nicht), zieht außerdem das breitere, diffusere Lichtfeld des Fly vor. Ich denke auch, Cyos und Edelux haben schon sehr scharf abgegrenzte Lichtfelder, rechts und links davon ist es schon recht duster. Nur entsprechen diese scharfen Lichtfelder in der Breite halt genau dem, was man mit dem Rad fährt, von Fußpfad über Radweg bis zu normaler Straße, genau die Lichtfeldbreite braucht man auf dem Rad auf den üblichen Wegen! Wenn man ständig im Dunkeln querfeldein fahren würde ohne Wege, wäre das breitere diffusere Licht des Fly vielleicht nützlicher. Aber das machen ja nicht mal MTBler...


Hast Du auch mal mit Parallelschaltung verglichen?
Ich fahre ja jetzt schon ein paar Nächte testweise mit allen vieren am Lenker, parallel geschaltet (vielleicht auch kein großer Unterschied zu seriell), und schalte wahlweise mal den, mal den oder mal die zwei und mal die zwei an.
Ich bin immer noch unentschlossen, ob zwei zusammen besser wirklich sind als einer. Nein, stimmt nicht ganz, ich bin nur noch nicht sicher, wie viel/wenig ein zweiter Scheinwerfer (z.B. für den Nahbereich) dem "Fernlicht" (also Cyo Sport oder Edelux) wirklich abgräbt, wieviel kürzer das Fernlicht damit ist.
Im ersten Moment meint man z.B. mit Cyo Sport und Cyo Nahfeld zusammen wirklich "Boah, Klasse, doppelt so viel Licht bzw. längeres Lichtfeld, von ganz nah bis ganz fern!", wenn man aber genauer hinschaut bzw. öfter damit fährt, merkt man doch, dass das Fernlicht so doch einige Meter kürzer wird. Es ist natürlich mehr Licht, als nur der Nahfeldcyo und es wirkt durch die Lichtfeldlänge angenehmer/sicherer, als nur der Sport, aber wenn es wirklich auf die reine Weite ankommt, ist Sport oder Edelux allein am besten.
Für den Nahbereich empfinde ich aber den zweiten Scheinwerfer nicht als Nachteil. Natürlich reduziert das "Fernlicht", also Cyo Sport, auch etwas das Licht des Nahfeldcyo, aber das ist vernachlässigbar, der Bereich bleibt damit immer noch erheblich besser und heller ausgeleuchtet als mit Sport/Edelux oder Fly allein. Nur beim Fernlicht, wo jeder Meter mehr Entfernung zählt, wirkt sich die Reduzierung durch eine zweiten Scheinwerfer merkbar aus.

Im Wald hab ich bei engen Kurven schon ein paarmal das Nahfeld zu schätzen gewußt bzw. hätte mich bei flotter Fahrt nur mir Sport/Edelux fast hingelegt, weil ich was übersah, beim nochmaligen Abfahren oder am nächsten Tag nur mit eingeschaltetem Cyo Nahfeld dachte ich dann "Wie konnte ich das Übersehen???", auf der Geraden danach hätt ich mir aber wieder etwas mehr Fernlicht gewünscht...

Wenn zwei Scheinwerfer, sind vom Lichtfeld her in jedem Fall Cyo Nahfeld plus Sport/Edelux am sinnvollsten, zweimal Sport oder zweimal Edelux oder zweimal Fly macht vom Lichtfeld her weniger Sinn. Dann wird man aber auch "das Fernlicht" immer zu weit und damit blendend einstellen, sonst hätte man auch unnötige Überlappung.

An unserem Spezialtandem (vorne wie ein Liegerad) haben wir mit "Fernlicht" aber noch ein weiteres Problem, nämlich dass das "Ab-" und ggf. wieder "Aufblenden" recht mühsam ist, weil keiner gut an die Lampe kommt.

Die Lösung für fast alle "Probleme" ist so einfach wie - denke ich - genial und macht dann wirklich das beste aus der derzeitigen Fahrradlichttechnik und für alle Parteien: Cyo Sport+Nahfeld dran, Cyo Nahfeld vorschriftsmäßig, d.h. möglichst blendfrei bzw. eher kurz eingestellt, Cyo Sport direkt daran anschließend (was ein optimales Fernlicht ergibt, aber definitiv blenden würde und nicht StVO-konform ist) aber - das Entscheidende - beide vom Fahrerlenker aus einzeln schaltbar. D.h. für Stadt und bei Gegenverkehr nur Cyo Nahfeld, für Feld/Wald und das "sorgloseste" Gefühl Nahfeld plus Sport und für nächtliches Rasen über 30 km/h (z.B. grade Strecke Asphalt/Straße oder landstraßenbegleitender asphaltierter Radweg etc. und vielleicht noch bergab) nur Cyo Sport.
Aufblendmöglichkeit als Warnzeichen in der Stadt für motorisierte Pantoffeltierchen gäbs gratis dazu...
Morgen wird ein Halter fürs Tandem gebastelt...

Zum Edelux fiel mir bisher noch auf: Die - im Gegensatz zu allen meine BUMMs - bisher immer noch kratzerfreie Deckscheibe aus Glas. Außerdem ist mir bei Nebel/hoher Luftfeuchtigkeit jetzt schon mehrfach aufgefallen, dass die BUMM-Plastikscheiben allesamt von außen stark beschlagen waren, wie Milch/Milchglas, die Edeluxglasscheibe praktisch gar nicht. Und das dürfte deutlich mehr Licht schlucken als ein paar Kratzer.

Gruß
Jo

ich schätze mal, so hat sich das bum auch vorgestellt, kann das aber aus rechtlichen gründen nicht offensiv bewerben.

job

Zumindest wenn man öfters im Winter in Wald und Feld unterwegs ist, dürfte sich des Edeluxglas längerfristig bezahlt machen, denn beim abputzen von Dreckspritzern entstehen sehr leicht Kratzer, in denen sich wiederum erst recht Schmutz festsetzt und das wird auf längere Sicht schaden.
Der Fly ist zudem nach außen hin offen, so das Insekten hineinkrabbel können (bei mir eine kleine Fliege, die ich nach Demontage zumindest wieder aus dem Reflektor rausschütteln konne). Auch kommt langfristig etwas Staub rein und man bekommt ihn nicht mehr raus, da sich der Scheinwerfer nicht öffnen läßt.

Hallo Jo!
Mal wieder mit dem Pino unterwegs und nicht mit dem Tretroller? Naja bei eurer neuen Lichtanlage macht das Fahren auch in der dunklen Jahreszeit mehr Spaß. Kann ich verstehen. Vielen Dank für Deinen Bericht.
Gruß der Velotroll
PS: Wochentags zwischen NI und DA auf der B8 mit dem Quest

Nein das lasse ich bleiben da der Nabendynamo eine "Spannungsweiche" Stromquelle ist und maximal 500mA fließen.... und bei 2,4W des Scheinwerfers fließen schon 400mA.
Da ich nun meißt relativ hohe Geschwindigkeiten fahre ( eher über 30kmh) schafft der Dynamo auch locker die 12V die zur vollen Helligkeit von 2 Scheinwerfern nötig sind, denke ich.

Was ist eigentlich mit diesem Kondensator? Bringt der was? Sind dadurch schon Scheinwerfer gestorben, hab mal was von einem zu hohen Strom gehört...

Äh, was heißt das für mich als Nicht-Stromer?

Moin Stephan,
ich fahre schon seit Jahren mit ...



... antiparallel geschalteten Kondensatoren.
Bis jetzt hat mir dies kein Scheinwerfer und keine Rückleuchte persönlich verübelt.
Gruß aus Münster,
HeinzH.

Jetzt mal kurz ne Zwischenfrage, merkt ihr beim Cyo was daß der Kühlkörper warm wird? Ich habe heute mal nach 15 minuten da hingelangt und das Schirmchen kam mir nicht wirklich sonderlich warm vor, es war zwar auch nicht so Kalt wie bespielsweise der Rahmen, aber warm auch nicht.

Dann funktioniert er also.
Was erwartest Du? Das es zischt, wenn Wasser dran kommt? Die Kühlung muss ja auch im Sommer funktionieren und wenn der Kühlkörper bereits im Winter spürbar warm würde....
Ich hab aber letztens auch den E delux mal angefingert und dachte "Mensch! Wow! Wird der aber warm!" Aber es war nur die Restwärme von aus der warmen Wohnung an meinen fix kaltgewordenen Fingern. Später dann war das Gehäuse normal, also weder richtig kalt, aber eben auch nicht dolle warm. Und so soll es sein, zumindest im Winter.

Naja ich dachte halt das man es als lauwarm empfindet wenn man ranlangt, aber es war halt kalt und nur im vergleich zum Rahmen als evetuell wärmer auszumachen, Sicher bin ich mir aber nicht ob er wirklich wärmer war oder ob es nur einbildung war. deswegen die Frage

Hallo Jochen,



Der war gut!

Den Schlauch vom Camelbak wickle ich im Winter um den Edelux Der schwarze Edelux wird ja noch etwas wärmer als der silberne...

Grüße
Andreas

Moin Raymund,
das ist interessant! Sicher nicht nur mich würde interessieren, ob der Scheinwerfer nach der "Einbalsamierung" noch etwas heller geworden ist....
Gruß aus Münster,
HeinzH.

Das bedeutet das der Dynamo ständig versucht seinen Nennstrom zu erreichen... wenn er das nicht schafft steigt die Spannung. Falls er jedoch zu viel Strom abgezapft bekommt bricht relativ schnell die Spannung zusammen und man bekommt keine (oder auch weniger) Leistung mehr.

Wenn man jedoch den Strom relativ klein bzw. im Nennbereich hält und durch eine höhere Geschwindigkeit die Spannung erhöht, also eher die Frequenz aber das würde jetzt zu weit führen , dann kann man sogar über den Nennleistungsbereich kommen ohne den Dynamo stärker zu belasten (Wärme zb.).
Ich hoffe ich hab das jetzt relativ einfach erklärt.

wie verkraften dass die Elkos? die nehmen sowas doch für gewöhnlich ziemlich übel (zerstörung der Elektrolytschicht).

Ich könnte mir vorstellen das MKR? Kondensatoren aus dem Audiobedarf die bessere Wahl wären... Aber wenn du sagst dass das bei dir gut geht...

Wie ist das genau verschaltet? Wird da der Kondensator parallel zu einem Scheinwerfer geschaltet, oder wie?

Nein, als Schwarzer Strahler gibt er die Wärme besser ab!
Gruß
Roland

Nur ist die Frage ob er im Langwelligen IR wirklich schwärzer ist???

Es spricht nur noch der Preis, aber der spricht Bände. Den Fly gibt es z.Z. bei Utopia für 29,90 €, ob der Cyo wirklich das dreifache Wert ist, muss jeder für sich entscheiden!

Auf dem Teppich bleiben und genau gucken...
Sicher, dass es sich um einen IQ Fly handelt? Den "Fly" ohne IQ als Halogen gibts schon länger, UVP zwischen 30 und 40 Euro mit Extras wie Standlicht oder Schalter.

Und auch beim IQ Fly gibts verschiedene Versionen, die einfachste gibts derzeit ab ca. 40 Euro im Versand, den einfachsten Cyo ab 60 Euro, die beste IQ Fly Version ab ca. 50 Euro, den besten Cyo ab 75.
Also 50% mehr, nicht 300%. Und dazu ist der Cyo noch schwer lieferbar, die 50% verringern sich möglicherweise noch in ein paar Wochen.

Gruß
Jo

[/zitat]
Auf dem Teppich bleiben und genau gucken...
Sicher, dass es sich um einen IQ Fly handelt? [/zitat]

Ja, es handelt sich um den IQ-Fly, und zwar den IQ-Fly Senso Plus, die teuerste Variante.
Steht auch so auf der Homepage von Utopia unter "Upgrades".

Gruß
Frank

Ich denke um IQ-Fly Scheinwerfer muss man momentan kein Wettrennen veranstalten. Die Zeit spielt hier für die Käufer, denn der Nachfolger ist schon da und langsam auch verfügbar, dazu in vielen Punkten besser und schöneres Design. Nach Weihnachten werden die Fly´s sicher nochmal billiger, wenn die ganzen Weihnachtsgeschenk Aufrüster ihre "alte" Beleuchtung loswerden wollen.


flo

Utopia ????
Wo gibts den denn da?

job

Ja, stimmt. Und ist auch nicht wie ich dachte nur eine Upgrade-Option für ein Utopia-Rad.
Für den Preis ideale Weihnachtsgeschenke, drei Stück gekauft und für je 32 Euro drei Personen glücklich gemacht...
Trotzdem Äpfel mit Birnen verglichen, das ist ein absolut begrenztes Sonderangebot (wer weiß ob überhaupt noch lieferbar) und hat nichts mit den aktuellen Fly-Straßenpreisen zu tun.
Nichtsdestotrotz finde auch ich den Fly preislich interessant, so ist er für viele interessant, denen er letzten Winter vielleicht noch zu teuer war.

Damit sich nicht noch mehr einen Wolf suchen, hier der Link: http://www.utopia-fahrrad.de/Service_Html/Kapitel_Html/287_Upgrade_40.html

Danke:


ja, sowas nennt man verramschen.



job

Bestätigung.

Bei dem Angebot von Utopia handelt es sich um den IQ Fly Senso Plus, in Sonderfarbe "silber" für den Scheinwerfer. Seit Sonntag statt des guten OvalSensoPlus am "Herrenrad" und einen weiteren statt eines kürzlich im Forum gebraucht erworbenen Basta LED-Scheinwerfers am Kinderrad. Da geht einem ein Licht auf.

Grüße
hans-albert

Ich Frage mich dennoch wie ich den IQ Fly für 30€ bei denen bestelle, sehe im Onlineshop nix davon.

Helft mir mal, dann versorg ich zu Weihnachten noch ein Paar Leute mit feinem Licht

hier wird er angeboten:

http://db.utopia-fahrrad.de/UT_Mess.a4d?Nr=15338&Code=forum

Gruß
Frank

Naja, für weniger als 30 Euro wird er aber wohl mittelfristig doch nicht verkauft werden.

email mit Name&Adresse und Stückzahl?
Sag dann hier Bescheid, ob wirklich noch welche lieferbar sind!

Also ich habe für meinen IQ Fly ohne Sensor oder Standlicht 44€ Bezahlt, ein fairer Preis find ich, das war ende Februar wenn ich mich recht entsinne, so abwegig finde ich also einen preis der sich um die 30€ einpendelt nicht.

Mfg, Thomas.

Hallo Thomas,



Vor ziemlich genau einem jahr habe ich 60 EUR bezahlt (mit Sensor und Standlicht), und das war schon recht günstig.

Gruß
Andreas

Eine Kollegin hat bestellt. Danke für den Tipp.


Gruß,
Andre

... und das war gut so, denn nachdem es hier mal wieder in die längst abgekaute Rahmen-Diskussion abdriftet, wärest Du selbst möglicherweise nicht beliefert worden...



Grüße
hans-albert (musste nicht bestellen, hab sie schon abgholt)

Der Zusammenhang erschließt sich mir gerade nicht.


Gruß,
Andre

Dumme Frage: Eigentlich heißt es recht deutlich auf der Seite, dass das nur für "registierte" Kunden ist und mit Angabe von Rahmennummer, Raddetails und Kaufdatum, also offensichtlich nur für Besitzer eines Utopia-Rades.
Finde ich völlig legitim, aber davon war nicht die Rede als ich bei Utopia anrief und auch hier dachte ich, haben schon enige Utopia-Flys bekommen, ohne selbst Utopia zu fahren.

Oder doch? Hat schon jemand welche bekommen ohne Utopia zu fahren/Utopiakunde zu sein?

Gruß
Jo

Also ich habe heute (Freitag) meinen IQ Fly bekommen, ohne Utopia Kunde zu sein oder irgednwelche Nachweise liefern zu müssen.
Die Bestellung war Problemlos via Email, sehr freundlicher Kontakt und das ganze war innerhalb von 3 Tagen erledigt.
Am 18. die Mail geschrieben am 21. kam die DPD, sieht sogar mit dem silbernen Kopf erstaunlich edel aus und ist die Version mit Standlicht und Sensor, wobei ich gern auf das Standlicht verzichtet hätte aber mit Sensor gibts wohl nur mit Standlicht, wenn ich bei Bumm richtig durchblicke.

Danke!
Wobei ich ganz klar Standlicht vorziehe! Du hättest es vermutlich gerne Cyo-like? Nächsten Herbst!

Gesamthelligkeit gigantisch, mehr Licht kann man aus 2,4W nicht herausquetschen. Er zeichnet ein Trapez auf den Boden, mit einem nochmals helleren Kern.


ist ok, interessiert mich aber auch nicht sonderlich, da ich den Schalter praktisch nie betätige, wegen Sensor.


tja, da hängt es! Während der D'Lumotec oval super abgestimmt ist, schaltet der Sensor des Cyo praktisch nur bei direkter Sonnenbestrahlung ab. Sicherlich Geschmacksache, aber ich finde das sinnlos, da kann ich ja gleich immer einschalten. Habe bei Bumm angerufen, und man bestätigte mir, dass der Sensor ggü. früher empfindlicher gemacht wurde. Haben mir angeboten, den Cyo einzusenden, damit er unempfindlicher gemacht wird, was ich in Anspruch nehmen werde.


2-Stufiges Standlicht, funktioniert bestens.

Gruß!

Das ist ja ein toller Service.
Für mich passt das aber so, ich fahre nur ohne Licht, wenn wirklich die Sonne scheint und das Licht kaum noch auffallen würde.
Bisher ist mir in Wien noch kein Cyo entgegengekommen, aber nun schon ein paar Flys und die sind schon sehr extrem hell und sichtbar, auch wenn es nicht ganz dunkel ist.

Mein Utopia-IQ-Fly ist auch gestern angekommen (echt ein toller Service nur 2 Tage), hab ihn dann mal gleich montiert.
Es besteht doch ein kleiner Unterschied zum alten basta Halogenflaklicht

Gruß,
Anton

Hallo,

bin heute eine kleine Abendrunde mit dem Cyo gefahren. Wirklich toll! Meiner Meinung nach ein deutlicher Fortschritt zum Fly.

Gruß
Andreas

Mir hat Utopia folgendes geschrieben:

In der aktuelle "tour" kommt ein mittelmäßig aufschlußreicher Test von 6 Lichtanlagen, vier ambulante und zwei stationäre, u.A. auch Cyo und Edelux. Leider nicht verlinkbar, die wollen ihre Zeitschrift halt auch verkaufen .
Andreas

Hallo Andreas,



Und was kommt raus?

Ich habe hier den IQ Fly (Cree-Version), Ixon IQ, Cyo Sport und Edelux. Meine Beobachtungen stimmen weitgehend mit denen aus Aktiv Radfahren überein. IQ Fly und Ixon IQ bringen genug Licht zum Radfahren, auch im dunklen Wald. Cyo und Edelux sind noch etwas heller.

Der für mich größte Vorteil der LED-Scheinwerfer ist einfach, dass man schon bei langsamer Fahrt viel Licht hat. Das ist ein großer Vorteil, wenn man sich auf schmalen Wegen oder im Wald orientieren muss.

Gruß
Andreas

Also ungefähr das:
-Netter Stimmungsbericht zum Nachtfahren ohne Bezug zu den Testergebnissen
-testbegleitender Text
-Erläuterung Testverfahren
-Rechtslage

Modelle im Test:
-mit Akku: Ixon IQ Speed (wohl diesjähriges Modell i.Ggs. zu letztjährigem), Cateye HL-EL 610 RC, Inoled Extreme, Trelock LS 740
-mit Dynamo (haben wohl den SON benutzt): IQ Cyo Senso Plus sowie Edelux

Ergebnisse:
-Inoled und IQ liefern die größte Leuchtstärke
-Cateye, Cyo und Edelux liegen leicht dahinter
-Trelock fällt ab
-der Inoled hat das beste Leuchtprofil (Lichtfleck auf der Straße zwischen 5 und 15 m), etwas schlechter IQ Speed, wieder etwas dahinter Cateye, Cyo und Edelux
-max. Wertung bei der Verarbeitung nur beim Edelux
-nicht wasserdicht: Inoled und Trelock
-mit Abstand beste Leuchtdauer der Akkuleuchten: IQ Speed
-(Schul-)Noten insgesamt: Edelux: 1,8; IQ: 1,9; Cateye und Cyo: 2,2; Inoled: 2,9; Trelock: 3,4

Andreas

Hallo Andreas,

danke!

Gruß
Andreas

>-der Inoled hat das beste Leuchtprofil (Lichtfleck auf der Straße zwischen 5 und 15 m), etwas schlechter IQ Speed, wieder etwas dahinter Cateye, Cyo und Edelux

Wobei das Lichtfeld sehr relativ bzw. individuell empfunden wird. Viele schimpfen inwischen mit den neunen Cyos und Edelux z.B. auf den Supernova E3 und sagen "Was soll man denn mit so einem zerfransten Lichtfeld???", andere bzw. MTB-ler finden es ideal...
Zu teuer ist der Supernova aber im Vergleich zur Konkurrenz so oder so...

>-mit Abstand beste Leuchtdauer der Akkuleuchten: IQ Speed

Ich halte ihn auch für eines der besten Akkulichter derzeit, aber auch da gilt: kommt ganz auf die Kriterien an, wenn man den Schwerpunkt auf Leuchtdauer und Preis legt, können die IQ Akkulampen auch schlechter abschneiden, wie hier, wo der Schwerpunkt scheinbar auf "Hautpsache gesehen werden" liegt (was ich persönlich nicht ausreichend finde...): http://www.velojournal.ch/CMS/pdfdocuments/vj6_08/test_batterielichter.pdf

Gruß
Jo

Siehe hier

grüße
hans-albert

Hallo,
ganz herzlichen Dank für den Tip mit Utopia!! Ich habe vorgestern 3 bestellt, sind heute angekommen und ich habe somit schon ein paar Weihnachtsgeschenke!
Toller Service von Utopia!
Grüße Andreas

Jetzt sinnse all all bei Utopia:
http://db.utopia-fahrrad.de/UT_Mess.a4d?Nr=15409&Code=forum

Hallo jodi2,

dafür gibt es gerade in der Bucht ( 230267242871 ) günstige IQ-Fliegen.

Gruß
Felix

Hallo,
aufpassen, das sind keine IQ Flys.
Grüße

Hallo brotdose,

stimmt, da fehlt was.

Gruß
Felix

Nur mal so, dies ist eigentlich nicht der Fliegen-Thread, sondern es geht um den Cyo.

Den ich letzte Woche per Sofortkauf "bestellte" und der keine 24h später dann per DPD-Päckchen vor der Tür stand! Das war flott.

Heute hole ich mir die bestellten Stecker bei meinem Bruder ab, dann werde ich ihn auch endlich montieren. Bislang hatte ich den Cyo nur einmal kurz provisorisch an den Dynamo angeklemmt und jau! Prima Hell! UNd jau, der Unterschied der Frontscheibe, bei E delux Glas und beim Cyo eben wieder Kunststoff, macht da wohl die leicht unterschiedlichen Farbstiche aus, beim Cyo ein leichtes Grün.

Ich hatte beim Standlicht allerdings noch den Eindruck, dass es etwas heller ist als beim E delux, was ja eeeiiigentlich nicht sein können sollte, aber wer weiß. Ich werd irgendwann mal beide montieren und es dann im direkten Vergleich erleben können.

Der Schalter am Cyo, hm, also wackelig fand ich ihn jetzt nicht, aber so richtig doll griffig finde ich ihn auch nicht. Er klickt, aber ist doch recht klein und wie es sich mit Handschuhen so gestalten wird ... da bin ich ja mal gespannt. Finde da die Schmidtsche Schalterlösung auf jeden Fall erheblich besser.

Auf jeden Fall, denke ich, ist der Cyo angenehm unauffällig(er), also vom Design her. Vom Licht her, also ich habe es jetzt bei fast jeder Fahrt gesehen, die Leute gucken schon deutlicher oder auch interessiert hin, also auf das helle Licht und ich habe schon mehrfach den Eindruck gehabt, dass Autofahrer abrupt langsamer fuhren bzw. auch deutlich großzügiger warteten, als ich es hier sonst so "kenne". Ich denke das liegt am hellen Licht, womit die Meisten vermutlich ein schnelles Fahrzeug bzw. Rad verbinden und dann zucken sie halt eher mal zur Bremse, oder eben nicht so deutlich aufs Gaspedal.

Schon ne spannende Sache.

Hallo Jochen,



Das hängt davon ab, wieviel Kabel/Züge direkt hinter dem Cyo laufen. Bei sind es mehrere, trotzdem geht es mit Handschuhen. Wobei ich eigentlich immer mit Licht fahre. Ich mache den Cyo nur in der Garage aus, damit ich bei der nächsten Fahrt sofort beim Einschalten das Standlicht habe. Der Kondensator hält die Energie problemlos über mehrere Tage.

Gruß
Andreas

Hallo,

bin vom Lumotec Oval (Halogen) auf den Cyo 40Lux umgestiegen. Das ist schon ein riesen Sprung, was beleuchtete Fläche und Helligkeit angeht.

Ich mußte mein Rad bei der zweiten Fahrt eine Strecke schieben, weil ich meine Tochter vom MCDonalds abgeholt habe, dabei viel mir auf, dass das Licht selbst beim Schieben heller ist als ich es bisher gewohnt war.

Auch das Standlicht finde ich gut gelöst, da der Kondensator nicht ganz gelehrt wird, sondern beim wieder in Betrieb nehmen des Rades das Standlicht wieder angeht, sehr praktisch beim Rangieren aus der Garage oder Fahrradanlage.

Michael

Hallo

Ich habe die Cyo mit 60 Lux.
Sie macht ganz ordentlich Licht aber ist mir noch nicht ganz ausreichend.
Gerade für zügiges Fahren auf sich schlängelnden Radwegen ohne Seitenmarkierung bei
Feuchtigkeit zeigen sich Schwächen. Dafür ist der Lichtkegel etwas zu schmal um den weiteren Kurvenverlauf des Radweges zu bestimmen (obwohl der schon richtig breit ist im Vergleich zu fast allen anderen Dynamobeleuchtungen). Die Helligkeit hingegen ist, insofern man nicht auf einem linksseitigen straßenbegleitenden Radweg unterwegs ist, ausreichend. Fährt man allerdings so wie ich auf solchen Radwegen (wie oben angedeutet), empfiehlt sich eine zusätzliche Beleuchtung. Ich habe hierfür eine Fenix (max 180 Lumen) auf den Helm, die ich insofern keine Radlergegenverkehr kommt, bei schlechten Sichtbedingungen dazu schalte. Hiermit geht man dann keine Kompromisse mehr ein. Beide Lampen ergänzen sich hervorragend. Schaltet man nur eine der beiden aus, wirkt die andere gleich fast funzelig dagegen.
Zusammen jedoch hat man insgesamt ein sehr hellen Lichtfeld auf den Wegen, ein herrlich räumliche und weite Ausleuchtung (wichtig bei uns wegen Wildwechsel - 2 bekannte Radler hatten schon Zusammenstöße mit Rehen, ich selbst bin 3 mal Zusammenstößen mit Rehen und Dammwild und einem Wildschwein knapp entkommen.) und zusätzlich ein sich anpassendes Kurvenlicht (was bei den bei uns arg schlängelnden Radwegen bei teils gleichzeitigen Höhendifferenzen von immenser Bedeutung ist). Zudem leuchtet speziell die Cyo mit ihrem recht gleichmäßigen Lichtfeld den Untergrund sehr gut aus, so dass Unebenheiten im Weg klar erkennbar sind. Selbst kleine Wurzeln, die den Belag vom Radweg etwas anheben, sind sichtbar. Die Fenix schafft es hierzu parallel die Gesamthelligkeit dieser Fahrbahnausleuchtung zu erhöhen und zu verbreitern (Fenix muss aber so eingestellt sein, dass der der hellste Punkt etwas weiter in die Ferne strahlt, sonst stört es da Gesamtlichtbild vor dem Rad und Unebenheiten werden so schlechter wahrnehmbar).

Grüße
Nordisch

Hallo,

zum Cyo - so weit, so gut. Aber diese verdammten Rückstände des Aufklebers auf der Scheibe! Können die ihre Werbung nicht woanders hinkleben?

Gruß, Jan

zum Schalter: ich war bisher insgesamt ca. 20 Stunden mit dem Cyo sport unterwegs, davon 5 in Wald und richtigem Dreck. Der Drehschalter knirscht bedenklich bei Betätigung, er scheint bereits etwas Dreck in die Mechanik oder zwischen die Drehebene bekommen zu haben. Bei der Bedienung mit Handschuhen hatte ich keine Probleme, griffig ist aber was anderes.

Gruß, Jan

Bei mir war eine Klarsichtfolie auf dem Scheinwerferglas und auf diese Folie die Werbung, also normal ist dein Problem nicht. Kontrollier nochmal ob da auch wirklich keine Schutzfolie mehr drauf ist

Hallo Jan,

das selbe "Problem" hab ich auch... bei mir war es 1x Bundesstraße mit Schneematsch und ein paar LKW´s

Aber sonst geht alles noch soweit...

Hallo Jan, hallo Stephan,

ich hab schon 2 bumm Toplight Flat Plus (Rücklicht) wegen eingedrungenem Dreckwasser verloren. Beim Tausch des 2 Exemplars hat bumm mich darauf hingewießen, dass (sinngemäß) das Rücklicht für die geschützte Montage über einem Schutzblech konzipiert sei.

Evtl. verhält es sich mit den Frontschweinwerfern ja ähnlich. Gegen Regen- und leichtes Spritzwasser resistent, aber nicht für Starkregen oder direkten Wasser- bzw. Matschbewurf ausgelegt?

Grüße Martin

P.S. Habe beide Rücklichter von bumm ersetzt bekommen.

dito

Ich hänge mich mal bezuglos dran und hoffe, dass es nicht schon erwähnt wurde - habe das Thema nicht durchgehend verfolgt.
Ich habe hinten beim Rücklicht ein Batterie und vorne deswegen ein 3-Watt-Halogenlämpchen. Wie sieht das jetzt bei LED aus? Gibts da auch eine 3-Watt-Version oder halten die LED mehr Saft aus? - Es ist schon schwierig genug, ein 3-Watt-Halogenbirnchen zu bekommen - bei der LED wäre das kaum noch zu machen. Fragen in einem Radladen führte leider nur zu Stirnrunzeln. Im "Beipackzettel" keine Hinweise auf Risiken und Nebenwirkungen. Wisst ihr was?

Bei mir funktioniert zumindest der IQ-Fly ohne Rücklicht. Wird schön hell.

meiner funktionierte bei mir auch lange so und tut das jetzt am rad meiner mutter auch.

Die LED sind doch alle gegen Überspannung geschützt. Da brauchst Du Dir keine Sorge zu machen.

Genau, das funktioniert in jedem Falle! Ich betreibe an meinem Stadtrenner beispielsweise einen Edelux ohne Rücklicht, null Probleme.

Steht teilweise auch im Kleingedrucktem, also dass man den SL auch ohne Rücklicht betreiben kann bzw. darf.

Einfach machen und fertig. Brennt nix durch oder so. Hat glaube ich auch Schmidt mal bestätigt, kam hier als Link. ist nur früher hell, als mit Rücklicht. Aber ab 10 km/h egal. An meinen SON und EDLX kommt kein Kabel nach hinten.
Andreas

<hallo Matthias,

diese Thema wurde hier doch schon öfter diskutiert. Tenor der Antworten war, dass es den LED`s wohl nichts ausmacht.

Ich habe an zwei Rädern mit LED-Lampen Batterierücklichter und bisher keine Probleme.

Lothar

Irgendwo ist das hier schon hinreichend diskutiert worden. Der IQ FLY soll das locker verkraften. Ich stand vor kurzem vor demselben Problem, habe aber rein subjektiv keinen Unterschied ausmachen können beim Betrieb OHNE Rücklicht, sprich: mein IQ Fly schien nicht heller zu leuchten. Ich habe daher die Verkableung in Kauf genommen und hinten ein Toplight flat montiert - habe es nicht bereut. Aber das ist jetzt fernab des Threads. Vater hat von mir seinen neuen Cyo montiert bekommen und ist restlos begeistert, toller Nebeneffekt - Erbe ist im Kurs gestiegen. Nach wie vor strittig ist, ob die von BUMM vorgenommene LED-Selektion im Gegensatz zum FLY konstanter geworden ist. Beim FLY haben wir jetzt im Freundeskreis doch nicht unerhebliche "Lichtunterschiede" feststellen müssen.


LG Dino

>toller Nebeneffekt - Erbe ist im Kurs gestiegen

Schöner Satz!
Mir fehlt nur der reiche radelnde Onkel, den ich auch damit beschenken könnte...

Nach wie vor strittig ist, ob die von BUMM vorgenommene LED-Selektion im Gegensatz zum FLY konstanter geworden ist. Beim FLY haben wir jetzt im Freundeskreis doch nicht unerhebliche "Lichtunterschiede" feststellen müssen.

Oha, das wußte ich nicht bzw. nicht so massiv. Dabei hab ich schon mind. ein dutzend verschiedene Flys live gesehen.

das sehe ich ähnlich. gestern bin ich bei dunkelheit und miesem wetter etwa 25km gefahren und finde, daß der cyo alles ein wenig besser kann als der fly.
das licht ist "weißer" und damit angenehmer, die standlichtschaltung ist besser (ob ich das standlicht auf dauer ständig abschalten werde wenn ich das rad abstelle wird sich zeigen), das ding ist ein gutes stück heller und sieht wirklich besser aus.

mehr licht braucht man sicher nicht wirklich im normalbetrieb.

so, nachdem der erste Halter nicht passte, musste ich da noch etwas korrigieren.
Dabei habe ich noch einen sowieso vorhandenen Hohlraum als Kondensatorfach umgearbeitet und noch eine Zugentlastung rangetüdelt.






Jetzt strahlen die beiden Cyos um die Wette.
Heller als die Eigenbaulampe sind sie nicht,der ausgeleuchtete Bereich ist tendenziell etwas gleichmässiger ausgeleuchtet
Die seitliche Ausleuchtung ist schlechter. hier noch mal zum Vergleich:


Beim Fully stört die stark vom Belastungs und Fahrzustand abhängige Beleuchtungsweite, errinnert stark an die Beleuchtung bei Geländemotorrädern.
Die Schalter stören überhaupt nicht, da sie lediglich das Standlicht schalten.

Gruß
Raymund

hach, ne Rapid-Prototyping-Anlage müsste man im Keller haben.
Geht Deine doppel-Cyo-Halterung in Serie?
Ich hätte interesse!

job

Für zwei (Dynamo-)Lampen am Lenker gibt es eine relativ einfach Möglichkeit, den Lampenhalter von Riese&Müller: http://www.vitelli.ch/catalog/popup_image.php?pID=714&image=0
Gibt es in besseren Radläden, scheint mit ca. 13 Euro erstmal teuer, ist aber wirklich durchdacht und dank Konusscheiben wie an V-Brake-Belägen auch seitlich exakt auszurichten. Allerdings sollte die Schraube hier im Bild rechts weiter rausgucken und dann zusätzlich mit einer Mutter gekontert werden, dann hält er perfekt.

Serienmäßig kommt er mit einer überlangen M5er Inbusschraube, wenn man stattdessen eine noch wesentlich längere nimmt (wird es vielleich nicht kaum geben) oder einfach ca. 8cm M5-Gewindestange und noch weitere Konusscheiben eines verschlissenen V-Brake-Belags, kann man problemlos zwei Lampen an einen Halter machen.

Hat kein so schickes Kondensatorfach und hält vielleicht nicht ganz so hartes Gerüttel aus wie Raymunds Lösung, aber bisher tut es bei mir problemlos mit zwei Lampen und ist preiswert und einfach zu realisieren.

Gruß
Jo

Ja, wenn man so eine Anlage im Keller hätte, müsste man nicht immer auf die immer teurer werdenden Zulieferer zurückgreifen.
Für den oben abgebildeten Halter habe ich als Sonderpreis 50,- Euro bezahlt. Der erste Kostenvoranschlag lag bei etwas über dem doppelten.
Die Zeiten, dass man die deutlich größeren Lampengehäuse für 15-20 Euro bekommen hat sind definitiv vorbei.

Falls Jemand trotzdem Interesse hat, kann er sich ja mal melden.
Vorbauabmessungen müsste ich ggfs. anpassen.
Den Halter ohne Kondensatorfach und mit für mein Rad zu tief angeordneter Lampenposition kann ich z.B. direkt abgeben.

Gruß
Raymund

ich fänd eine nach unten hängende Anordnung nicht schlecht, Könnte man den Halter andersrum montieren?

job

Dem Halter wäre das wohl egal . So wie ich die Sache sehe würde aber der Abstand zum Lenker nur eine hängende Montage der Cyos erlauben, was so von bumm nicht vorgesehen ist.

Grüße Martin

Und aufgrund der eindeutigen Leuchtgeometrie auch nicht sinnvoll wäre. Kühlkörper nach unten, klare Hell-Dunkel-Trennung unten und gleichmäßiges Streulicht in den Gegenverkehr ^^
Gruß, Uwe!

Wünsch dir doch zu weihnachten eine kleine cnc-fräse!

MfG

Das ist von r+m auch so - also hängend - vorgesehen und wird auch so ausgeliefert.
Nur die Leuchte darf nicht kopfüber montiert werden.

Mal eine andere Frage, was habt ihr mit dem 2. Kabel gemacht, was von der Cyo zum Rücklicht führen soll?
Bekommt man das irgendwie mit Schick abgeklemmt? Ich benötige es nicht und isoliert und in Schleife gelegt wollte ich es nicht an meinem Rad dran lassen. Da ist eh genug Kabelei dran.

hallo, ich habe die Kabel gefaltet an eine Bremsleitung geklemmt, zwar nicht optimal, aber ich brauche sie für das Rücklicht.

Aber mal eine Frage. Ich stelle beim Cyo sport fest, dass der Senso deutlich empfindlicher reagiert als beispielsweise bei IQ fly. Habt ihr ähnliche Erfahrungen gemacht? Fahre in der Senso-Einstellung praktisch immer mit Licht außer es ist draußen sehr hell (die Sonne scheint).... Ist der Senso tatsächlich so empfindlich ?


Grüße vom Niederrhein Ludger

Hallo Ludger,



Das Verhalten des Cyo ist normal. Ich würde dies aber als unempfindlich bezeichnen. Empfindlich wäre er, würde er schon auf wenig Licht reagieren.

Gruß
Andreas

hallo, hast natürlich Recht,mir ist da eine Begriffsverwechselung unterlaufen. Ist aber doch störend, wenn das Licht (fast) dauernd brennt, obwohl es die Situation nicht erfordert. Möchte eigentlich nicht ständig mit Licht durch die Gegend fahren, auch nicht ständig an der Lampe rumfummeln müssen......


Grüße vom Niederrhein Ludger

Hallo Leute

ich habe mal eine Frage bezüglich des Original Lampenhalters des Cyo. Und zwar hab ich eine Alivio Cantilever Bremse am Rad, naturgemäß läuft da der Bremszug dort Richtung Lenker wo eigentlich der Scheinwerfer sitzen sollte (bei normaler Montage an der Schraube). Ist es möglich den Cyo trotzdem dort zu montieren, da der Halter ja aus zwei Paralleldrähten besteht durch die hindurch ja der Bremszug laufen könnte? Hat das jemand so verbaut? Oder ist das alles dann zu eng(weil Halterung nicht lang genug etc.) und ich müsste auf den U-förmigen Halter von BUM zurückgreifen, der dann sozusagen um das Cantileverdreieck unten herum führt.
Vielen Dank für eine Antwort
Gruß corse

da die halterung baugleich mit der des fly ist weiß ich daß es paßt, ich hab jüngst einen fly an einem rad mit cantileverbremse montiert.

Nein sie ist nicht baugleich, die Halterung des Cyo ist deutlich länger bzw. baut höher als die des Fly. Das Prinzip ist aber ähnlich bis gleich. Dennoch sollte es passen, wobei das wiederum aber auch von Rad zu Rad unterschiedlich ist. Ich würde es einfach mit dem originalen Halter probieren und wenns nicht geht kriegst du einen passenden von Bumm gegen vielleicht 2-3 Euro höchstens bei jedem Radhändler. Oder du fragst bei Bumm direkt an...

Max

Dem wird vermutlich so sein, denn als ich die Bügelhalterung des Cyo vorne an meinem Rad dranhielt, passte es nicht. Und ich habe vorne ne Cantilever Bremse. Vielleicht gibt es bei denen aber deutliche Unterschiede? Wäre noch denkbar.
Der Bügel hat leider keine "Untertunnelung", sondern steigt direkt schräg an und kollidiert daher, zumindest bei mir, mit dem Bremszug.

Wie ja schon geschrieben, gibt es ja noch andere Halter, die unter dem Zug drunter führen. Kosten wirklich nicht die Welt.

ok, dann hatte der verkäufer wenig ahnung. mag sein.

an folgendem rad sind cantis und ein fly montiert, ich mußte nur den querzug etwas länger machen. funktioniert problemlos.

Jaja, das das generell möglich ist, ist klar. Aber ist es auch wirklich sinnvoll?
Aufgemerkt! Du stellst die Vorderradbremse, die wichtigste Bremse am Rad, mit Absicht nicht optimal ein? Nicht so, wie es sein soll, damit sie die bestmögliche Bremskraft entwickeln kann? Damit Du einen ansonsten nicht passenden Lampenhalter montieren kannst, um nicht einen anderen Lampenhalter holen und montieren zu müssen?

Ich weiß nicht. Glücksspiel kann süchtig machen, sagen sie in der Lotto-Werbung.
Mein Ding wär das nicht. Für mich kommt zuerst die Bremse und dann schau ich, wie ich das Licht montieren kann.

ganz ehrlich: ich hab keinen unterschied bei der bremsleistung feststellen können.

vielleicht bin ich zu unsensibel oder ein grobmotoriker oder schlägt hier mal wieder die diskrepanz zwischen theorie und praxis zu?

wer weiß das schon so genau?

Es muss zwangsläufig Veränderungen geben, die Du aber vermutlich, ohne es bewußt zu spüren, vorerst kompensierst.

Die Sache bei ner Canti-Bremse ist, es gibt eine ideale Abstimmung der Hebelverhältnisse, im direkten Zusammenhang mit den Seilzügen und den Winkeln.
Wenn Du den Querzug verlängerst, veränderst Du die Winkel und zwar, wenn es zuvor eben ideal eingestellt war (also korrekt), hin zu weniger ideal = irgendwann einmal weniger Maximalbremskraft liefernd, vermutlich dann wenn durch Abnutzung und sonstige ungünstige Faktoren, wie Feuchtigkeit und Schmier, die Reserve der Bremse recht knapp geworden ist.

Es mag da durchaus etwas Spielraum geben, es ist auch nur so, wie schon gesagt, es gibt eine ideale Einstellung, die dann die maximale Leistung bzw. längste und zugleich beste leistungsdauer sicherstellt. Und alles was jenseits dessen ansetzt, bedeutet eine Schwächung der Leistungsfähigkeit, was sich aber eben oft nicht direkt mitteilt.


Ich wollte dazu aber auch keine Grundsatzgeschichte anfangen, sondern diesen Punkt lediglich erwähnt haben, dass ich das für eine falsch "gewichtete" Vorgehensweise halte.

Solange es ausreichend bremst, bremst es eben ausreichend.