Felt DD 30 Fatbike

Hallo,

ich lese schon seit einigen Jahren im Forum mit und wollte nun mal mein Reisefatbike vorstellen. Somit auch mal ein kurzes "Hallo" von mir

Es ist ein Felt DD 30 Fatbike aus 2016 mit Alurahmen und Starrgabel. Ich habe es gebraucht gekauft und kleinere Umbauten durchgeführt.
Ich habe einen Tubus FAT Gepäckträger verbaut, befestigt an einer speziellen Steckachse von roberaxleproject. Der Gepäckschwerpunkt ist somit schön tief und die Vaude Taschen sitzen mit den größten Passgummis schön stramm. Der Antrieb ist 3x10 mit 11-42 und 20-32-36 vorn. Um die Kettenlinie fürs Bergauffahren zu optimieren habe ich das 20er KB (ist von Mountaingoat) nach innen gespacert und die Kassette nach außen gespacert, wobei das 11er Ritzel geopfert wurde. Vorn sind 2 große Falschenhalter verbaut.

Für mich war es ein vor allem günstiger Einstieg in die Welt der Fatbikes. Ich fahre gern abseits von Straßen und viel auf Forst- und Wanderwegen. Die 4" (100mm) breiten Reifen schlucken einiges an Unebenheiten weg und rollen trotzdem erstaunlich leicht. Das Ansprechverhalten ist vergleichbar mit einer Reiseradgabel, also am Anfang sehr weich und dann progressiv. Eine Federgabel wollte ich nicht, zwecks Wartungsfreiheit und Stabilität. Das fahren im Schnee ist eine unglaublich tolle Sache. Ich empfehle jedem Fahrradfan das mal auszuprobieren.

Was ich beim nächsten Fatbike anders machen würde:
- 4.8" breite Reifen, tubeless
- Rohloff oder Pininon
- Riemenantrieb (Rahmenschloss)
- Gepäckträgeraufnahmen am Rahmen auf Hinterachssebene und nicht direkt auf der Achse selbst
- Lenker und Zugverlegung so ausgelegt, dass die Aufnahme einer Gepäckrolle/Isomatte/Zelt problemlos möglich ist
- generell mehr "made in germany" und weniger Teile aus der japanischen Angelhakenbiegerei oder aus China und Taiwan
- Doppelscheibenbremse vorn (eher utopisch, ich weiß...)
- mehr Ösen am Rahmen, u.a. für 3. Flaschenhalterung am Unterrohr und Lowrider vorn

Ich denke, dass es in der Reiseradszene in den nächsten Jahren immer mehr Fatbikes geben wird. Ein paar haben ja bereits auch hier im Forum berichtet. (Velotraum Pilger in Bolivien etc..) Ich freue mich über mehr davon.

Soweit von mir.
Grüße,
Thomas


Hier noch ein paar Bilder:

Moin
Willkommen im Forum. Ich find's ja immer cool Mal andere Fahrradtypen für Reisen zu benutzen. Kannst du Mal ein paar Detailfotos von dem Mountaingoute und der Kettenlinie machen.wie ist es so mit Plattfüße?
LG daniel

Hi,
hier noch Fotos von der Kettenlinie und von dem 20er Mountaingoat Kettenblatt.
Es ist die Alu(Nero)-Version des Stammbeco 20/4. Es werden spezielle abgedrehte KB-Schrauben mitgliefert, damit die Kette wegen des insgesamt kleineren Außendurchmessers nicht darauf läuft. Ich hatte mir extra lange von Sugino geholt, die Köpfe dann etwas abgefeilt und das KB etwa 2-3mm nach innen gespacert, um den Schräglauf zu vermindern.
Damit die Kette sich nicht im vergrößerten KB-Zwischenraum einklemmt, habe ich eine "Führung" aus 2 alten Speichen gebaut.

Das ist alles recht experimentell und auch ein bisschen umständlich. Auch ist die Traglast des Tubus durch die Achsbefestigung niedriger und die Hinterradausbaudauer höher.
Ich habe es einfach mal ausprobiert. Wie schon geschrieben, würde ich beim nächsten Mal einiges anders machen.
Spaß macht es trotzdem riesig :-)

Bisher hatte ich noch keinen einzigen Platten. Ich bin aber auch erst 3-4tkm gefahren und davon auch viel im Winter/Schnee.

Hallo Thomas, gibt es einen Grund, warum Du den Umwerfer nicht weiter nach unten schiebst?

Gruß Ekki

Hi, ja den gibt es. Normalerweise sollte die Außenkante des Käfigs ja knapp (1mm) über dem größten KB stehen. Das funktionierte nicht, weil das mittlere KB nur 4 Zähne kleiner ist als das große (so gewollt) und der Käfig so nicht "vorbeischwingen" konnte. Und auch durch das nach innen versetzte kleine KB gibt es nur einen schmalen Bereich in dem die Kette schleiffrei an der "geformten" Innenkante des Käfigs vorbei läuft. So funktioniert es.

Kann es angehen, daß die Friemelei mit den Kettenblattschrauben und der Speiche demnächst schon wieder ansteht?

@Stylist Robert: Weshalb denkst du das?

Wegen des scheinbar schon beschädigten Gebisses.

Vielleicht meinst du die Form der Zähne der Kettenblätter?

fremden Text entfernt. Siehe auch: Fremde Texte und Bilder werden entfernt (Forum)

Zitat Wikipedia

Der ganze Antrieb und somit auch Kettenblätter sind noch recht neu (<1tkm), und ich fahre und schalte eher sorgfältig
Vorher war vorn 22/26 und hinten 11-36 verbaut.
Das große KB ist 10-fach (Alu) und das mittlere 9-fach (Stahl).

Für mich sehen die auch noch fast neu aus. Schaltweichen und speziell geformte Zähne gehören zum Schaltkettenblatt mit dazu.

Nein, die Schalthilfsbleche meinte ich nicht. Vielleicht habe ich mich auch durch eine perspektivische Verzerrung irreleiten lassen.